Moto Guzzi V7 Cafe Classic 750

Dit is 'n herinnering aan daardie goeie tye toe jy van 'n motorfiets gedroom het, daarvan gedroom het en alles gegee het wat jy kon om dit te hê. Enigiemand wat dit verstaan, sal ook verstaan ​​as ons skryf dat die V7 Cafe Classic ver van 'n perfekte fiets is, maar daar is niks mee verkeerd nie! Trouens, dit is hoe dit moet wees. Die Italianers het glo goed deur die argiewe gekyk en raad gevra van daardie ou katte wat nog daardie tye onthou.

Vir die moderne motorfietsryer om so 'n produk te geniet, moet hulle 'n verstandelike sprong beleef in hul persepsie van hulself, hul motorfiets en wat 'n goeie Sondagwa is.

Om die feite tot die uiterste te neem, is hierdie Guzzi eintlik vir almal wat tot dusver choppers gery het en iets nuuts wil hê. Dit sal waarskynlik interessant wees vir almal wat hulself in die motorfietsonderneming gevestig het met rekordprestasies op plaaslike paaie en besef het dat supermotors nie meer op gewone paaie hoort nie. Want as u op 'n motorfiets klim soos die V7 Cafe Classic 750, vra niemand u wat u gemiddelde snelheid van Ljubljana tot koffie in Portorož was nie.

Elke eienaar van Guzzi het in die openbaar bewys dat hy 'n ware motorfietsryer is, bewus van die geskiedenis en oorsprong van die handelsmerk, en die ongelooflike impak van die handelsmerk op motorfietsry.

In hierdie geval is die integrale helm 'n fout, jy sal deur die oop beitsmiddel moet sny en 'n sonbril moet aantrek, jeans en 'n leerbaadjie moet aantrek en kort leerhandskoene op jou hande moet aantrek.

En hoe kan ek 200 km / h gaan, sal sommige onkundiges vra. Die ideale spoed vir hierdie Guzzi is geensins tussen 90 en 120 km / h nie, en die feit dat hy 'n topsnelheid van net meer as 160 km / h kan bereik, is 'n groot pluspunt. Die motorfiets is ontwerp vir 'n rustige en aangename wandeling deur die strate van "kafee" na "kafee" of vir 'n aangename Sondagsrit. Met 'n oorvloed chroom en pragtig gemaakte besonderhede in die styl van motorfietse uit die 70's, kry Guzzi aandag waar hy ook al gaan, sonder om te beklemtoon.

’n Tweesilinder-enjin is genoeg, maar bowenal beïndruk dit met ’n kenmerkende klank wat die oor en siel van die motorfietsryer streel. Ons het nog geen kommentaar oor die bou, samestelling en vering nie, maar ongelukkig kan ons nie die effens onderaangedrewe remme ignoreer nie - 'n ekstra skyf voor sal nie seermaak nie, en ons sal ook 'n effens minder oorspronklike ontwerp eet vir Dit. . Wel, ja, maar die ratkas kan meer presies en bowenal vinniger wees.

Aan die ander kant is die gimbal die wet, die chroom speke langs die chroom op die vellings is reeds 'n fetisj leuse, en die sitplek, ja, is die kolletjie op die "gesuspendeerde" stuurwiel op hierdie herleefde klassieke.

As u besluit het om 'n gemaklike en aangename rit te geniet, en tradisie iets vir u beteken, kan hierdie fiets 'n goeie keuse wees.

Moto Guzzi V7 Cafe Classic 750

Basismodel prys: 8.790 euro

Toets motor prys: 8.790 euro

enjin: tweesilinder V 90 °, vierslag, lugverkoel, 744 cc? , elektroniese brandstofinspuiting.

Maksimum krag: 35 kW (5 km) by 48 rpm

Maksimum wringkrag: 54 Nm @ 7 rpm

Energie oordrag: Transmissie 6-spoed, kardangas.

Raam: dubbelhok gemaak van staalpype.

Remme: voorste spoel? 320 mm, 4-suier remklauwers, agterste skyf? 260 mm, enkele suierkam.

Skorsing: voorste verstelbare teleskopiese klassieke vurke? 40 mm, aluminium agterste swaaiarm met twee skokbrekers met voorbelastingverstelling.

Bande: 100/90-18, 130/80-17.

Sitplekhoogte vanaf die grond: 805).

Brandstoftenk: 17 l + voorraad.

Asafstand: 1.585 mm.

gewig: 182 kg.

Verteenwoordiger: Avto Triglav, OOO, www.motoguzzi.si.

Ons loof en verwyt

+ totale buigsaamheid

+ aandag aan detail

+ tydlose voorkoms

+ 'n ware replika van die legende van die goue era van motorsport

+ enjinklank

+ sterk betekenis

+ gunstige finansiering 50% / 50%

– karige gemak vir 'n rit vir twee

- stadige ratkas

– Remme kan 'n bietjie sterker wees

Petr Kavchich

foto: Aleш Pavleti ,, Boьяtyan Svetliчиi.

• Meestersdata

  Basismodel prys: € 8.790 XNUMX XNUMX €

  Toets model koste: € 8.790 XNUMX XNUMX €

• Tegniese inligting

  enjin: tweesilinder, V 90 °, vierslag, lugverkoel, 744 cm³, elektroniese brandstofinspuiting.

  Wringkrag: 54,7 Nm @ 3.600 rpm

  Energie oordrag: Transmissie 6-spoed, kardangas.

  Raam: dubbelhok gemaak van staalpype.

  Remme: voorste skyf Ø 320 mm, 4-suier remklauwers, agterste skyf Ø 260 mm, enkel suier remklauw.

  Skorsing: voorste verstelbare teleskopiese vurk Ø 40 mm, agterste aluminium swaaiarm met twee vooraf verstelbare skokbrekers.

  Brandstoftenk: 17 l + voorraad.

  Asafstand: 1.585 mm.

  gewig: 182 kg.