Lugversorging op Largus: is dit goed?

Baie eienaars van goedkoop laekoste-motors dring daarop aan dat klimaatstelsels of lugversorgers in sulke motors die binnekant feitlik nie afkoel nie. Maar ek het besluit om te kyk of dit so is, met behulp van die voorbeeld van my Largus. In Lada Largus is daar 'n lugversorger wat nie so sleg werk soos baie dink nie.

Op die oomblik kos 'n sewe-sitplek-Largus-motor met lugversorging 417 000 roebels, volgens die nuutste gegewens op die webwerf van die vervaardiger. My gevoelens oor die klimaat in die kajuit. Ek vertrek op 'n warm dag op 'n rit van 300 km wat ek in een rigting moes ry. Op straat het die termometer +30 grade getoon. Uitstekend, het ek gedink, ek sal maar kyk waartoe die gewone Conder in staat is. 'N Paar uur onderweg by hierdie temperatuur was baie gemaklik vir my en die voorste passasier. Om te kyk hoe die passasiers daar agter sal voel, het ons saam met ons vriend besluit om sitplek te verander en 'n paar minute te rus. En die enjin en lugversorger laat loop.

Natuurlik voel die voorkant 'n bietjie koeler as die agterkant, maar die temperatuur vir die agterste passasiers is redelik normaal - en as u ook die agterste halfrond verkleur, sal alles goed wees.

Baie handige spuitpunte vir die toevoer en stuur van lug, draai in alle rigtings en sonder probleme. Daar is 4 werkmodusse, daar is baie daarvan - in die vierde posisie waai dit eenvoudig weg met die lugstroom, u kan in die kajuit vries, 'n regte yskas. Dit is redelik gemaklik as die lugversorger op die Largus teen 2 snelhede aangeskakel word.

As daar 'n sterk en eenvoudig ondraaglike hitte buite is, kan u die binnekant van die motor ekstra koue toevoeg deur die lugsirkulasie -klep te sluit, dit wil sê dat warm lug uit die straat nie die kajuit binnedring nie, en dit sal baie kouer wees. Wat die brandstofverbruik betref, terwyl die lugversorger op Largus aangeskakel is, het ek op die snelweg tot 9 liter gestyg, ek dink dat dit meer as normaal is vir so 'n motor.