Toetsrit Mitsubishi L200 2015 opset en pryse

Op die eerste oogopslag het die opgedateerde Mitsubishi L200 2015 die eksterne ontwerp aansienlik verander, maar ervare eienaars van vorige modelle sal ooreenkomste sien, byvoorbeeld die korporatiewe j-line-liggaamsvorm, wat terloops nie 'n plesier is nie, maar die moet meer ruimte in die kajuit verskaf.

In hierdie oorsig sal ons al die innovasies van die L200 in 2015 oorweeg, en ons bied ook 'n volledige lys van afwerkingsvlakke en pryse daarvoor, en natuurlik nêrens sonder die tegniese eienskappe van die motor nie.

Wat het in die Mitsubishi L200 2015 verander

Dit is duidelik dat die algehele buite-ontwerp 'n effens ander voorkoms gekry het, jy kan dit in die foto hieronder sien, maar kom ons kyk na die ontwerpverskille van ouer modelle. As jy na die vragruim in profiel kyk, kan jy sien dat dit 'n bietjie langer geword het, en dit het ook gelyk geword, die vervaardiger het die ronding na die punte van die kante verwyder. Die belynde sye is 'n voordeel wat jou toelaat om maklik bykomende bykomstighede te installeer.

Wat die vragplatform self betref, het dit feitlik nie verander nie, behalwe vir die feit dat die afmetings met 'n paar sentimeter lank en ook in breedte toegeneem het. Die openingskant kan, soos voorheen, tot 200 kg weerstaan, maar hulle het besluit om die sakvenster in die agterruit te laat vaar.

Binneland

Die salon het ook aansienlike veranderinge ondergaan wat betref die afwerkingsmateriaal sowel as die algehele ontwerp van die hoofpanele. Die middelkonsole het heeltemal verander, dit het 'n klimaatbeheereenheid wat op die model geïnstalleer is Mitsubishi Outlander 2015... 'N Multimedia-stelsel met 'n groot aanraakskerm verskyn. Van die minusse is dit opmerklik dat al hierdie toestelle met blink swart plastiek afgewerk is, wat met voortdurende interaksie krasies, spore van hande laat, en om hierdie rede sal die paneel binnekort sy oorspronklike voorkoms verloor.

Die ratkieser word omring deur dieselfde gelakte plastiek. Terloops, daar is nou net een ratkashefboom, die oordrag word nou nie deur 'n hefboom beheer nie, maar deur 'n keurder in die vorm van 'n wasser.

Die paneelbord het ook verander, maar is steeds redelik basies. Die aanduiding van die transmissiemodusse vind soos gewoonlik plaas by alle Mitsubishi-modelle, met behulp van verskeie diodes.

Die meeste motoriste wat vorige modelle van die Mitsubishi L200 bestuur het, sal dit so waardeer as om die stuurwiel nie net in die hoogte aan te pas nie, maar ook in die bereik.

In 2015 ontvang die Russiese mark 'n model met beide nuwe enjins en 'n nuwe ratkas, sowel as 'n veranderlike kleptydstelsel op 'n dieselenjin, maar dit hou meer verband met die tegniese eienskappe van die Mitsubishi L200, so laat ons aanbeweeg aan hulle.

Технические характеристики

ENGINE	2.4 HET GEDOEN				2.4 HET HP GEDOEN
	DC nooi MT S01	DC Prompt + MT S88	DC intens MT S86	Intense AT S86	InStyle AT E92
Pryse vir 2015 motors	1 389 000	1 599 990	1 779 990	1 819 990	2 009 990
Die enjin
Tipe	Diesel
Omgewingsklas	Euro 5
Brandstoftipe	Diesel
Enjinsamestelling	Inline 4-silinder
Volume, cm3	2442
Maks. drywing kW (pk) / min-1	113 (154)/3500				133 (181)/3500
Maks. wringkrag, Nm / min-1	380 / 1500-2500				430/2500
Aantal silinders	4
Aantal kleppe	16
Klep meganisme	DOHC (twee oorhoofse nokasse), common rail, timing ketting				DOHC (twee bovenste nokassen), Common Rail, aandrywingsketting, met veranderlike kleptimeringstelsel MIVEC
Lopende eienskappe
Maks. snelheid km / h	169	174	173		177
Brandstofstelsel
Inspuitingstelsel	Elektroniese direkte inspuiting van gewone spoorbrandstof
Tank kapasiteit, l	75
Brandstofverbruik
Stad, l / 100 km	8,7			8,9
Roete, l / 100 km	6,2			6,7
Gemengd, l / 100 km	7,1			7,5
onderstel
tipe aandrywer	volle
stuur	Rek met hidrouliese booster
Voorremme	16-duim geventileerde wiele
Agter remme	11,6 '' Trommelremme met drukregelaar
Voorvering, tipe	Dubbele draagbeen, veer, met rolstang
Agterste vering, tipe	Soliede as op bladvere
Размеры
Lengte, mm	5205
Breedte, mm	1785	1815
Hoogte, mm	1775	1780
Bagasieruimte lengte, mm	1520
Bagasieruimte breedte, mm	1470
Bagasieruim diepte, mm	475
Meetkundige parameters
Grondvryhoogte, mm	200		205
Gewig
Eie gewig, kg	1915	1930
Maksimum bruto gewig, kg	2850
Wiele en bande
Шины	205/80 R16		245/70 R16		245/65 R17
Skyfgrootte, duim	16 x 6.0 J		16 x 7.0 J		17 x 7.5 JJ
Spaarwiel	Vol grootte
Prestasie-eienskappe
Minimum draairadius, m	5,9

Konfigurasie en pryse Mitsubishi L200 2015

Ons sal die konfigurasies en pryse van die Mitsubishi L200 2015 soos volg beskryf: ons bied 'n lys van opsies wat in die basiese konfigurasie ingesluit is, en vir alle duurder konfigurasies sal ons die bykomende opsies oorweeg.

DC Uitnodiging - Basies

Prys 1,39 miljoen roebels.

Sluit dieselenjin en handratkas in, plus:

• tweespoed-oordragkas;
• multi-modus transmissie EASY-SELECT 4WD;
• gedwonge meganiese ewenaarslot agter;
• RISE-stelsel (veiligheidsliggaam);
• stelsel van wisselkoersstabiliteit en vastrapbeheer ASTC;
• elektroniese stelsel van kragverspreiding tydens rem EBD;
• noodremhulpstelsel, asook opheffingshulpstelsel;
• lugsakke: voor en aan die kant, met 'n knoppie om die lugsak van die passasier voor te deaktiveer;
• ISO-FIX - vasmaak van kinderstoeltjies, asook sluit die agterdeure om van binne af oop te maak;
• elektroniese immobiliseerder;
• kantspieëls is ongeverf, swart en meganies verstelbaar;
• halogeen-kopligte voor;
• agterste mislig;
• 16-duim staalwiele;
• swart verkoelerrooster;
• modderkleppe agter en voor;
• verstelbare stuurwiel net in hoogte;
• waarskuwing oor die gebruik van veiligheidsgordels en die ingeslote linkerlig;
• materiaal binne en armleunings vir beide passasiers voor en agter;
• boordrekenaar;
• verhitte agterruit;
• hakies in die bagasieruim;
• sakke in die voordeure en bekerhouers in die voorste konsole.

DC nooi + pakket

Prys 1,6 miljoen roebels.

Vul die basiese konfigurasie aan met die volgende opsies:

• sentrale sluiting;
• verhitte spieëls;
• verchroomde kantspieëls;
• elektriese kantspieëls;
• verchroomde verkoelerrooster;
• verhitte voorsitplekke;
• voor- en agterkragvensters;
• multimedia-stelsel met CD / MP3 en USB-aansluiting;
• lugversorging.

Volledige stel DC Intense

Prys 1,78 miljoen roebels.

Toegerus met 'n handratkas en die volgende opsies wat nie by DC Invite + ingesluit is nie:

• Super Select vierwielaandrywingstelsel met vierwielaandrywing;
• sylugsakke aan die voorkant + lugsak vir bestuurdersknie;
• afstandbeheer van deurslotte;
• kantspieëls met elektriese aandrywing en voufunksie;
• sydrempels;
• agterste onderbeveiliging;
• misligte voor;
• 16-duim allooiwiele;
• beheer van die multimedia-stelsel met knoppies op die stuurwiel;
• cruise control met stuurwielbedieningsknoppies;
• stuur verstelling vir bereik;
• leer stuurwiel en ratknop;
• verchroomde binnedeurhandvatsels;
• klankstelsel met 6 luidsprekers;
• HandsFree Bluetooth-stelsel met stuurknoppies;
• klimaatbeheer.

Pakketintensief

Prys 1,82 miljoen roebels.

Die eerste konfigurasie waarop 'n outomatiese ratkas geïnstalleer is, daar is geen bykomende opsies vir die DC Intense-konfigurasie nie; alle verskille is slegs in tegniese eienskappe, sien die tabel hierbo.

Instyle pakket

Prys 2 miljoen roebels.

Die pakket is toegerus met 'n turbo-aangejaagde dieselenjin en het die volgende toerustingvoordele bo die Intense-pakket:

• voorste xenon-kopligte;
• kopligwassers;
• 17-duim allooiwiele;
• leerbinne;
• elektriese bestuurdersitplek.

Algemene indrukke van die nuwe Mitsubishi L200 2015

Oor die algemeen het die motor dieselfde styf en grof gehanteer om te hanteer, aangesien die wielvering byna onveranderd gebly het, met die uitsondering van 'n effense verplasing van die bevestigingspunte van die agtervere. Ongelukkig is die sagtheid en gladheid van die baan nie bygevoeg nie. Maar vergeet nie dat die 200 Mitsubishi L2015 hoofsaaklik 'n bakkie is nie, oorspronklik 'n handelsvoertuig met terreinvoertuie, en daarom is dit die moeite werd om die asfalt af te trek en te voel hoe die L200 sy volle veldpotensiaal benut.

Dit is opmerklik dat die motor soos in alle vorige modelle teen lae snelhede bewe en sodra u gas byvoeg, word die motor baie gladder en stiller.

Die motor is toegerus met 'n interas-differensiaalvergrendeling, 'n agteras-dwarsasvergrendeling, maar 'n elektroniese stelsel is verantwoordelik vir die vergrendeling van die voorste ewenaar, wat werk volgens die beginsel van die vergrendeling en die motor help in ernstige veldtoestande.

'N Beduidende nadeel is die gewig van die motor. Die feit is dat as die bak nie gelaai is nie, dan gaan daar baie minder gewig na die agteras in vergelyking met die vooras, en gegewe die groot dooie gewig van die L200, wanneer jy op 'n modderige baan ry, sal die voorwiele ingrawe, en die agterkant sal nie greep hê nie.

Hierdie probleem kan opgelos word deur die bak met 'n onbelangrike lading te laai, wat die veldkwaliteit aansienlik sal verbeter. Dit is opmerklik dat u vanaf die 2015-modeljaar die Mitsubishi L200 reeds op veldbande kan koop.

Video: toetsrit Mitsubishi L200 2015

Mitsubishi L200 2015 // AvtoVesti 193