Mini Roadster JCW - Sportmotors

Ons leef in 'n multikulturele samelewing, (redelik) verdraagsaam en gesofistikeerd. Kom ons maak asof ons wyn ken en waardeer; ons gaan Vrydae teater toe en naweke spa toe. Maar toe ons toevallig een lei Mini John Cooper Works Roadster dit is soos om terug te keer in die tyd.

Dit is 'n vreemde verskynsel. Veral as jy kyk na die dikker neus van die Roadster, breër spoor, opvallende strepe, groot swart wielboë enondersny verlaag. En as u dink dat die turbo van 1,6 liter 211 pk het. en 279 Nm, en hierdie walglike klein hot rod weeg slegs 1.260 kg, kom 'n Neanderthaler op. Maar die vraag is: is jy manlik (of vroulik) genoeg om dit te lei?

Ek grap. Dit is ten minste hoe dit vir my lyk. Want daaronder is die “vyflike” JCW Roadster ’n aggressiewe en soms rebelse dogtertjie. Op hoofpaaie is sy vasbeslote om van rigting te verander en het 'n senuweebalans. Op ongelyke oppervlaktes bons en bons dit, maar die spoed vertraag nie, en dit is uitstekend. enjin hy fluit en mompel en skiet die voorwiele. Maar jy loop vorentoe met jou oë wyd oop en jou hande styf vas aan die stuurwiel en wag dat die agterkant binnekort inskop.

’n Lotus-tegnikus het hom langs die pad parkeer en toe ’n einde aan sy ellende gemaak met ’n goeie kannetjie petrol en ’n Zippo. Maar – al lyk dit dalk vir my so eensaam, omdat ek reeds in ’n growwer en lawwer verlede geprojekteer is – is dit lekker. Kom ons sê net dit sal jou nooit laat vergeet dat jy 'n baba het nie. sport... Maar dit is normaal.

Die roadster is gebaseer op die Mini Coupé. Die vloer is versterk om te vergoed vir die verlies aan strukturele styfheid as gevolg van die verwydering dak baseball cap styl ook skorsings, selfs al is die parameters ingesluit in Pakket chili Die stel met hierdie monster is effens stywer om te vergoed vir die algehele versagting. En hulle doen dit baie goed: die roadster is taai en aggressief. Dit kan ook gesien word uit sy getalle: dit skakel binne 0 sekondes 100-6,5 uit en bereik 237 km / h, en as dit aanvanklik nie by die getalle pas nie, besef jy gou dat die enjin as 'n natuurlike aspirasie aangedui is. en die stoot styg geleidelik met die toeren tot by die rooi lyn. As jy dit hoog hou, vlieg die JCW.

Binne is die gewone Mini van spoggerige kort skakelaars. penne en die grootste deel snelheidsmeter sentraal, wat ook die infotainment -skerm bevat. Miskien doen die ontwerpers my goed, maar ek hou daarvan.

La Bestuursposisie dit is wonderlik, maar ek plekke atleties nie atleties genoeg om jou styf vas te hou nie. IN stuur dit het die ideale afmetings, maar die afdelings in Alcantara hulle word op onbekende plekke geplaas waar u nooit u hande steek nie.

Maar tog lyk dit spesiaal en duur. As jy oopmaak skuiling in doek deur 'n knop te draai en 'n skakelaar om te draai, gaan die sjarme van die roadster voort.

Die eerste ding wat jy opmerk, is die styfheid van die rit en die spoed van die stuur. Soos altyd is die Mini versigtig wanneer hy draaie betree tot die punt waar die agterkant dikwels dreig om uit te draai. Op gladder paaie is dit fantasties, dit gly deur draaie met amper geen aankomende draai nie, en die balans bly neutraal. As jy jou voet in 'n hoek lig, sal dit oorstuur soos die beste motors in sy klas.

Op die rofste paaie verander die speelsheid egter na senuweeagtigheid, aangesien die skorsings sukkel om sy- en vertikale vragte te hanteer, terwyl die stabiliteitstelsels sukkel om die koppelings uit te skakel. Selfs die beste ESP dit help nie as die wiele nie aan die asfalt raak nie. Die Roadster piep op die moeilikste paaie, waar die Coupe rotsvas is. Deur hard aan die nek te trek, kan dit baie moeilik wees om die JCW te stuur. Daar stoot dit is 'n probleem (nee beperkte glyverskeidenheid selfs as 'n opsie), selfs in droë weer wanneer die tweestap-trekkontrole gedeaktiveer is. Maar aan die ander kant is dit ook baie gebalanseerd en hou dit op gladder paaie, terwyl die enjin en die enjin Spoed ses ratte is uitstekend. Op 'n suiwer dinamiese vlak is daar baie motors wat beter is as sy vir 34.800 XNUMX euro, maar dit beteken nie dat die Roadster as stylvol eerder as betekenisvol afgemaak kan word nie.