Mini omskepbare - met die wind in jou hare
Mini’s word onder meer gekoop om stylvol in die stad rond te ry, want in dié motor lyk dit so goed en elegant soos in ’n paar. As ons egter nog meer modieus wil wees, in plaas daarvan om 'n One of 'n Cooper te koop, kan ons iets meer ongewoon kry - 'n cabriolet.
Die omskepbare hardtop-mode duur steeds voort, maar Mini het 'n veel meer outydse ooplyfbenadering geneem en 'n opgestopte dakkap gebruik. Dit is waar dat dit elektries opvoubaar is, maar dit is 'n teken van die tyd. Wat is die voordele van so 'n oplossing?
Benewens stilistiese waardes en verwysings na die verlede van die motorbedryf, kan 'n mens ook suiwer funksionele voordele sien - as gevolg van die feit dat die dak nie in die kattebak weggesteek is nie, doen Mini steeds inkopies. Daar is egter niks om te mislei nie – die kattebak is baie klein en in die geval van lang ritte is daar niks anders as om die tasse met gesonde verstand te pak en in die twee agterste sitplekke te prop nie. Weens die beknopte binneruim is hierdie ’n tweesitplekmotor, hoewel vier sitplekke in die datablad aangedui sal word. Volwasse mans sal probleme ondervind om in die agterste sitplek te kom, so dit is meer van 'n tipiese noodplek - om iemand 'n kort rit te gee of om kinders en kleiner mense te vervoer.
By die aankoop van 'n Mini, en veral 'n ooplyfmodel, is die fokus op emosie bo funksionaliteit. Die Mini wek beslis positiewe emosies, sy vrolike ontwerp kan gehou word, en wat konstruksie betref, is dit onmoontlik om fout te vind. Die mini-cabriolet is betroubaar en veilig, en bied terselfdertyd ’n wye reeks enjins en toerustingopsies. Agter die agterste kopstutte is 'n aluminium rolstaaf wat uitsteek in die geval van 'n omrol en die lewens van passasiers red. Veiligheid word gewaarborg deur 'n stewige konstruksie, ses lugsakke, 'n stabiliteitsbeheerstelsel en ABS.
Soos in die geslote liggaam weergawe, is drie toerusting pakkette voorberei - "Sout", "Pepper" en "Chili", wat die prys van die motor verhoog tot 13 zloty. zloty Die duurste John Cooper Works-model kom standaard met toerusting uit die eerste twee stelle. Bykomende toerusting sluit onder meer 'n ritrekenaar, outomatiese lugversorging, CD-radio en aluminiumwiele in.
Lugversorging as standaard is slegs beskikbaar in die twee rykste weergawes (Cooper S en John Cooper Works). Wanneer jy modelle met swakker enjins koop, moet jy ekstra hiervoor betaal. Die vraag is egter, het jy regtig 'n lugversorgde opsie nodig wanneer jy 'n cabriolet kies?
Die oopbakweergawe van die Mini is beskikbaar met vyf enjinopsies. Basies, kos amper 88 duisend. Die standaard One-model is toegerus met 'n nie baie kragtige 1,6-enjin met 98 pk nie. Om 'n bietjie vinniger te kan beweeg, moet jy 'n ekstra tienduisend uit jou sak haal en 'n Cooper met 'n 122-perdekrag-enjin koop. Mense wat glo dat daar dalk 'n dieselenjin onder die enjinkap van die Mini Convertible is, kan hul motor in die Cooper D-weergawe (1,6 l, 112 pk) bestel, wat egter byna 105 duisend kos. zloty Die Cooper S is 'n bietjie duurder (minder as 118 PLN 1,6), maar dit betaal vrugte af met uitstekende werkverrigting danksy die superaangejaagde 184-enjin met 7.3 pk. (225 sekondes tot honderde, 211 km/h). Die duurste Mini Convertible in die pryslys is natuurlik die John Cooper Works-model met 'n 137,5 pk aangejaagde enjin, wat 6.9 duisend kos. PLN en is in staat om werkverrigting op die hothatch-vlak te lewer - 235 sek., km/h.
Die atmosfeer van 'n retromotor is een van die grootste voordele, en terselfdertyd 'n waarborg van uniekheid in die stadsmotormark. Dit is moeilik om 'n direkte mededinger vir die Mini te vind. Fiat het ’n 500C-model, maar dit is effens kleiner en die intrekbare dak rus op ’n stewige struktuur van deure en pilare. Model 500 is baie goedkoper - die prys van die basiese weergawe (1.2 liter 69 pk) is 55 duisend. zlotys, en in die 100-sterk weergawe - 70 duisend. zloty Vir die 95 pk Multijet-dieselenjin. jy sal 73 duisend moet betaal. zloty Slegs die Abarth 500C (1.4 T-Jet 140 km) kan egter meeding met die Cooper en Cooper S, wat PLN 77 kos. zloty Jy kan ook 'n Volkswagen EOS goedkoper as 'n Mini koop (vanaf PLN 99 790 vir die 120 PS-weergawe tot PLN 124 vir die 690 FSI 2.0 PS outomatiese model), maar dit het min te doen met die retro-styl. Die Audi A210 (vanaf PLN 3 103) en Mazda MX- (vanaf PLN) is effens duurder, maar dié motors behoort ook nie aan dieselfde groep as die Mini Cabrio nie. 'n Hoë koopprys is 'n kenmerkende kenmerk van die Mini-handelsmerk, wat nie goedkoop motors bied nie, en tog is cabrio's van die duurste motors in elke vervaardiger se aanbod.
