Mini John Cooper Works 3 Doors – Padtoets

inhoud

3 Deur Mini John Cooper Works - Padtoets
- - - Pagella
STAD
UIT STAD
snelweg
LEWE AAN BOORD
PRYS EN UITGAWES
VEILIGHEID
Post navigasie

3 Deur Mini John Cooper Works - Padtoets

Die bestuur van die MINI John Cooper Works kan vinnig en lekker wees, maar dit kos geld.

Pagella

Die MINI John Cooper Works is 'n grillerige speelding: pret, aandag aan detail en topgehalte. Dit is 'n meer volwasse en voltooide motor, baie gemaklik en ontspanne as die vorige JCW-bord, maar dit behou steeds sy rebelse siel en uitbundige klank. Die hoë prys bring dit egter in die gebied van die sportmotors van die segment C. Die verbruik is nie sleg nie.

John Cooper Works, drie woorde wat die klein MINI nog meer spesiaal maak. Die meer ekstreme weergawe van die reeds vinnige MINI Cooper S het meer krag, 'n meer ekstroverte voorkoms en meer beslissende afstemming. Plus vir alles.

Die enjin is dieselfde 2,0 liter turbo BMW, maar die krag gaan verby 192 en 231 hervat, nie 'n bietjie nie; Standaardkenmerke sluit in 'n 17-duim sportvering (opsioneel op die S), 'n John Cooper Works-aërodinamiese pakket wat 'n wonderlike gesig is en 'n elektronies beheerde ewenaarslot. (EDLC), wat die werking van 'n beperkte gly -ewenaar simuleer. En as u lus is om oorboord te gaan, is aanpasbare dempers, 18-duim-wiele, Harman Kardon-klankstelsel en MINI Connected-infotainmentstelsel tot u beskikking.

Optrede? House kondig een aan 0-100 in 6,3 sekondes (met handratkas) e 243 km / h maksimum spoed.

STAD

La MINI John Cooper Werke hy is baie manoeuvreerbaar in stadsverkeer. Ondanks die meer "pompeuse" voorkoms, bly dit een van die mees kompakte hulpmiddels (sy lengte is slegs 382 cm), en dit maak dit regtig maklik om te parkeer. Die stuur en koppelaar is lig, net soos die rathefboom.... Drie rystypes (Eco, Normal en Sport) beïnvloed die motor-, vering- en stuurreaksie: groen en normaal is die mees geskikte vir die stad, wat die bestuur soepel en ontspanne maak en help om die brandstofverbruik te verminder. Sport word die beste aan die bestuurders oorgelaat. Alhoewel die MINI John Cooper Works die swaarste en mees ekstreme weergawe is, is daar nie meer die 'bonsende' gevoel van ouer modelle nie: dit is 'n baie gemakliker motor. Die turbo-enjin van 2,0 liter is sag en lineêr en laat jou toe om die sesde in te draai teen 60 km / h met gasvloei. Opsomming: MINI John Cooper Works is ook 'n uitstekende stedelike kompakte motor.... Het dit te sag geword?

In die sportmodus begin die uitlaat nuwejaarstempels skiet.

UIT STAD

Ja en nee. Die MINI John Cooper Works dit moet 'n ekstreme, wrede motor wees, veral op 'n kronkelende pad. Waarheid omdat dit 'n baie vinnige motor is, maar terselfdertyd nogal beskaafd is. In die "sport" -modus word die raam gespan en die uitlaat begin nuwejaarsvate skiet, maar as jy ernstig raak, besef jy dat die JCW ’n maklike kar is, vir almal, dalk te veel vir almal.

Die enjin stoot en staan glad op die drumpel van 5.000 rpm, saam met 'n goeie deel van u entoesiasme. Ek wil nie misverstaan word nie: die MINI John Cooper Works neem vinnig ontspan, skaars merkbaar. Die klank is ook styf, manlik, en dit is goeie nuus. Aan die ander kant het 'n handratkas 'n te lang hefboom wat nie hard gemanipuleer wil word nie.. Die beste deel is die stuur: Agter die ronde stuurwiel is presiese, presiese en super-direkte stuur. Dit is lekker om die motor presies te kan plaas waar jy dit wil hê met net 'n paar grade van stuur, wat seker die beste deel van die MINI-ervaring is.

Die 205 mm -bande is genoeg om die nodige trekkrag te bied, maar in die middel van 'n hoek gee hierdie 'ondermaat' grootte die klein MINI 'n meer rats gevoel. Die agterkant in die vrystelling is genoeg om die baan te sluit, maar nie so vry soos voorheen nie. U kan dit by die ingang en in die middel van 'n draai uitlok sonder om bang te wees dat u soos gekke tops draai. Selfs die 'valse differensiaal' moet erken dat dit goed werk, ten minste op droë, en die motor help om selfs 'n sekonde op koers te bly as hy die stywe bochten verlaat.

Om dit eenvoudig te stel: Die MINI John Cooper Works is pret, met 'n wonderlike klankbaan, en maklik om tot die uiterste te druk vir almal, maar dit is nie die ekstreme motor wat jy sou verwag nie.

snelweg

Aanpasbare cruise control, sesde rat en vorentoe. Die MINI John Cooper Works in groen modus stil (sonder grap) en gemaklike bereik. Die geluidsisolering is prysenswaardig: die ritsel en die wiel van die wiel, sowel as die geraas van die enjin, word tot die minimum beperk. Verbruik is ook goed, wat teen 130 km / h ja stop teen ongeveer 13 km / l.

LEWE AAN BOORD

Kort, regop voorruit, lae sitplek: goed. MINI John Cooper Works sal sonde doen in terme van ruimte (en dit kos hom een punt minder), maar dit vergoed vir kwaliteit. As die bagasiebak van 211 liter en die agterste sitplek amper nie vergewe kan word nie, is die paneelbord so spesiaal dat dit byna elke tekortkoming vergeet., L 'LED ring is die onbetwiste protagonis: hy skilder, verander na gelang van watter wiel jy draai of die instelling wat jy kies. As jy wil, kan dit ook as 'n toereteller werk. Elke opdrag is aangenaam en duursaam om aan te raak, en waar jy jou vingers ook al neersit, sal jy 'n sagte oppervlak kry wat jou tevrede sal hou. Hierdie kwaliteit is moeilik om te vind, selfs op motors van 'n hoër segment, selfs bekende handelsmerke.

PRYS EN UITGAWES

La MINI John Cooper Works is duur en verstaanbaar. 31.950 евро Vir 'n 'speelgoedmotor' is dit 'n aansienlike aanduiding, veral in vergelyking met mededingers. Dit kos ook 6.000 1.500 euro meer as die Cooper S, hoewel die prysverskil met dieselfde bykomstighede (waarvan baie standaard op JCW is) tot net meer as XNUMX XNUMX euro verminder word.

Maar die waarheid is dat die MINI John Cooper Works geen werklike kompetisie het nie: dit is uniek, eksklusief en oortref groter, kragtiger motors in kwaliteit.

La verbruik is 'n ware verrassing: Die huis meld dat dit gemiddeld 6,6 l / 100 km (ongeveer 15,5 km / l)en ons kon baie naby kom.