Mini Cooper S Cabriolet АКПП
Die mini was eens die belangrikste vervoermiddel vir die massas, maar daardie dae is lankal verby. Nou is mini's groter, tegnies gevorderd, duurder en meer gesog. Maar iets bly (ten minste grotendeels) oor: 'n gevoel van rygenot, presisie, verbinding met die pad.
Selfs hierdie Mini, hoewel dit 'n cabriolet is en 'n outomatiese ratkas het, het nie verdwyn nie. Outomaties is nie besonder kommerwekkend nie: dit is aangenamer in die stadskare as dit kom by rustige vaarte, en vinnig en beslissend genoeg as dit kom by sportiewer bestuur. Terwyl die bestuurder die motor met die draaiknop op die rathefboom na die sportmodus skakel, weet hy ook hoe om 'n tussengas by te sit wanneer hy afskakel en hoe om sportief te sny wanneer hy opskakel. As ons daarby die harde gekraak van die uitlaatgas-uitlaatgas en die soliede en presiese vering en stuurwiel byvoeg, is dit duidelik dat hierdie Mini 'n goeie rol in 'n sportiewe rol verrig.
Wat van die ander, meer ontspanne rol? As u die dak laat sak, die voorruit bo die agterste sitplekke installeer (dit is nog steeds op die rand van bruikbaarheid) en die syruite lig, kan hierdie Mini gemaklik genoeg wees, selfs teen hoër snelhede en selfs oor lang afstande. U kan egter stadiger ry, die vensters laat sak, en die wind in die kajuit sal net reg wees vir vinniger reise in die streke, en op stadsvaart kan u maklik sonder 'n windnet oorleef. Soos ons gewoond was met Mini -cabriolet, vou die dak nie in die bak nie, maar bly dit bo die kofferbak (en verberg die agterkant van die bestuurder met vrymoedigheid), en u pas 'n paar sakke in die kofferbak deur 'n klein opening, maar moenie op ernstiger tasse reken nie. Maar so 'n Mini Cabrio wil in elk geval nie 'n 'normale' motor wees nie, met plek vir 'n gesin en baie bagasie. Dit wil 'n motor wees wat goed genoeg is as die weer nie gunstig is vir 'n lae dak nie en die padtoestande nie interessant is nie, en terselfdertyd 'n motor wat 'n nuwe, prettige en dinamiese lewe in die twee lei. rolle. beeld. En dit werk uitstekend vir hom.
Душан Лукич foto: Саша Капетанович
Mini Cooper S Cabriolet АКПП
Meestersdata
| Basismodel prys: | 29.700 € |
|---|---|
| Toets model koste: | 44.400 € |
| Krag: | 141 kW (192 KM) |
Koste (tot 100.000 XNUMX km of vyf jaar)
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - petrol - verplasing 1.998 cm³ - maksimum krag 141 kW (192 pk) by 5.000-6.000 rpm - maksimum wringkrag 280 (300) Nm by 1.250-4.600 rpm min. |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 6-spoed outomatiese ratkas - bande 195/55 R 16 |
| Kapasiteit: | topspoed 228 km/h - 0–100 km/h versnelling in 7,1 s – brandstofverbruik (ECE) 5,8–5,6 l/100 km, CO2-emissies 134–131 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.295 kg - toelaatbare totale gewig 1.765 kg |
| Eksterne afmetings: | lengte 3.850 mm - breedte 1.727 mm - hoogte 1.415 mm - wielbasis 2.495 mm - bagasiebak 160-215 l - brandstoftenk 44 l |
