Mineraal olie

Minerale olie het 'n minerale basis, aangesien dit 'n produk van petroleumoorsprong is en geproduseer word deur die distillasie van brandstofolie. Dit gekenmerk deur onstabiliteit van sy eienskappe en hoë wisselvalligheid. Minerale olies kan ook van industriële gewasse gemaak word.

Aangesien die tegnologie vir die produksie van "mineraalwater" relatief eenvoudig is, is die prys van sulke olies baie laer as sintetiese olies.

Minerale olies word feitlik nie in hul natuurlike suiwer vorm aangetref nie, aangesien dit slegs by "kamer" temperature sonder swaar vragte die nodige smeer eienskappe kan hê. Daarom, in die ICE word slegs met stabiliserende bymiddels gebruik, om olies doeltreffender te maak.

Sulke bymiddels word by die basisolie gevoeg en help om die anti-roes-, anti-slytasie- en skoonmaak-eienskappe van minerale motorolies te verhoog. Die prestasie-eienskappe van olies van minerale oorsprong laat immers nie toe om te hoë temperature te weerstaan ​​nie, dit is ontdooi vinnig in koue weer, en wanneer dit kook, verstop dit die binnebrandenjin met verbrandingsprodukte. Net as gevolg van hierdie eienskappe bevat minerale olie vir motors, benewens die basis self, ongeveer 12% bymiddels. Mineraalolie van hoë gehalte moet uit goeie petroleumprodukte vervaardig word en 'n hoë mate van suiwering hê.

Samestelling van minerale olie

"Mineraalwater", wat as 'n smeermiddel gebruik word, het hierdie samestelling:

1. Alkaliese en sikliese paraffiene.
2. Siklane - 75-80%, aromatiese - 10-15% en siklono-aromatiese koolwaterstowwe - 5-15%.
3. 'n Min hoeveelheid onversadigde en alkaankoolwaterstowwe.

Minerale motorolies bevat ook suurstof en swaelderivate van koolwaterstowwe, sowel as teer-asfaltverbindings. Maar al hierdie verbindings is nie ingesluit in die basis van smeerolies vir binnebrandenjins in die hoeveelheid hierbo beskryf nie, want hulle ondergaan diep skoonmaak.

Benewens die mineraalwaterbasis self van verskeie viskositeite, bevat die olie ook 'n ander stel bymiddels, wat, benewens die verbetering van basiese werkverrigting, ook 'n nadeel is. Aangesien hoë temperature hulle nadelig beïnvloed, bymiddels brand relatief vinnig uit, as gevolg waarvan die olie sy eienskappe verander. Dit is veral waar vir hoë kilometers enjins.

Vir optimale werking van die binnebrandenjin word aanbeveel dat minerale olie vervang word na 'n lopie van 5-6 duisend km, totdat dit ook sy eienskappe verloor.

Viskositeit van minerale olie

Nie net in minerale olies nie, maar ook in ander olies (sintetiese, semi-sintetiese), is viskositeit die belangrikste eienskap. In enjinolie, soos in die meeste brandstowwe en smeermiddels, viskositeit verander met temperatuur (hoe laer dit is, hoe meer word die olie viskeus en omgekeerd). Vir normale werking van die binnebrandenjin moet dit nie hoër of laer as 'n sekere waarde wees nie, dit wil sê wanneer 'n koue enjin by temperature onder nul begin word, moet die viskositeit van die olie nie hoog wees nie. En in die warm seisoen, wanneer 'n verhitte enjin begin word, moet die olie nie baie vloeibaar wees om 'n sterk film en die nodige druk tussen die vryfdele te verskaf nie.

Enjinolie het 'n spesifieke viskositeitsindeks. hierdie aanwyser kenmerk die afhanklikheid van viskositeit op veranderende temperatuur.

Die viskositeit-indeks van 'n olie is 'n dimensielose waarde (net 'n getal) wat nie in enige eenhede gemeet word nie. Hierdie getal dui die "graad van verdunning" van die olie aan, en hoe hoër hierdie indeks, hoe groter is die temperatuurreeks waarteen normale werking van die enjin.

Grafiek van kinematiese viskositeit van minerale olie teenoor temperatuur.

In minerale olies waarin daar geen viskositeitbymiddels is nie, wissel die indekswaarde van 85 tot 100, en met bymiddels kan dit tot 120 wees. ’n Lae viskositeitsindeks dui op swak aansit van die binnebrandenjin by lae omgewingstemperature en swak slytasiebeskerming by hoë temperature.

Standaard SAE, basiese viskositeitgraderings (soorte) minerale-gebaseerde olies kan wees: 10W-30, 10W-40 en 15W-40. Hierdie 2 syfers, geskei deur die letter W, dui die temperatuurreeks aan waarin hierdie olie gebruik kan word. Dit wil sê, die viskositeit daarvan, by die onderste temperatuurdrempel en by die boonste een, moet die normale werking van die motor verseker.

Byvoorbeeld, as dit 10W40 is, dan is die temperatuurreeks van toepaslikheid van -20 tot +35 ° C Celsius, en by +100 ° C moet sy viskositeit 12,5-16,3 cSt wees. Dus, wanneer u 'n smeermiddel vir 'n binnebrandenjin kies, moet u verstaan ​​dat in minerale motorolies die viskositeit omgekeerd met temperatuur verander - hoe hoër die olietemperatuur, hoe laer is die viskositeit en omgekeerd. Die aard van hierdie afhanklikheid verskil op grond van watter grondstowwe en watter metode in die produksie van olie gebruik is.

Oor Viskositeit Olie Bymiddels

Die dikte van die oliefilm tussen die wrywingsoppervlaktes hang af van die viskositeit van die olie. En dit beïnvloed op sy beurt die werking van die binnebrandenjin en sy hulpbron. Soos ons hierbo bespreek het met die temperatuurafhanklikheid van viskositeit, gaan hoë viskositeit gepaard met 'n groot oliefilmdikte, en soos die viskositeit van die olie afneem, word die filmdikte dunner. Daarom, om slytasie van sommige dele (nokas-nok-stoot) te voorkom, is dit nodig om byvoegings teen gryp bykomend tot viskose bymiddels by die "mineraalwater" te voeg, aangesien dit onmoontlik word om 'n oliefilm van die vereiste te skep dikte in so 'n eenheid.

Olies van verskillende vervaardigers bevat verskillende bymiddelpakkette wat dalk nie versoenbaar is nie.

Bykomende eienskappe van minerale olie

Benewens die basiese eienskappe van minerale olie, is daar verskeie ander.

1. Flitspunt is 'n aanduiding van ligkokende breuke. hierdie aanwyser bepaal die wisselvalligheid van die olie tydens werking. Olies van lae gehalte het ’n lae vlampunt, wat bydra tot hoë olieverbruik.
2. Alkaliese nommer - bepaal die vermoë van die olie om skadelike sure te neutraliseer en neerslae te weerstaan ​​as gevolg van aktiewe bymiddels.
3. Giet punt - 'n aanwyser wat die temperatuur bepaal waarby minerale olie stol en vloeibaarheid verloor as gevolg van paraffienkristallisasie.
4. Suur nommer - dui die teenwoordigheid van olie oksidasie produkte aan.

Nadele en voordele van minerale motorolie

Die belangrikste nadele van minerale motorolie sluit in onstabiliteit van parameters by verskillende temperature, sowel as vinnige oksidasie en vernietiging (uitbranding van bymiddels by hoë temperature), wat die werking van die binnebrandenjin negatief beïnvloed. MAAR die enigste voordeel is die prys.

Minerale olies word egter meestal as meganiese smeermiddels gebruik hidrokraakolies, verkry deur distillasie en diep skoonmaak met die byvoeging van 'n bymiddelpakket, word ook deur moderne masjienhandelsmerke (byvoorbeeld Subaru) as 'n smeermiddel vir binnebrandenjins gebruik. Sulke minerale olie blyk na aan "sintetiese" gehalte te wees, maar verouder vinniger en verloor sy eienskappe. Daarom moet jy die olie twee keer so gereeld verander.

Die motorvervaardiger se aanbevelings vir die gebruik van olie kan in die tegniese dokumentasie gevind word. Alhoewel hulle dikwels probeer om net sintetiese olie te gooi, wat 'n orde van grootte beter is as mineraalwater, is die prys egter ook baie hoër. Gewone minerale olie is bedoel vir ouer tipes binnebrandenjins, of in enjins met hoë kilometers en slegs in die warm seisoen. Die spesifieke doel word bepaal deur die klassifikasie volgens kwaliteitsvlak.