Mites oor e-fietse - verwyder onsekerheid voor jy koop

Elektriese fietse, hoewel dit mettertyd al hoe meer gewild op ons paaie word, moet erken word dat dit steeds nie so algemeen is nie. Dit word waarskynlik grootliks beïnvloed deur die mites wat reeds rondom e-fietse ontwikkel het. Voordat ons te veel waarde aan hulle begin heg, is dit die moeite werd om hulle van nader te bekyk en hul egtheid te verifieer. Kom ons kyk dus na die mees algemene e-fietsmites en kyk of hulle werklik waar is.

1. Wanneer jy 'n elektriese fiets ry, hoef jy nie te trap nie.

LIEG. Dit is een van die mees algemene mites wat nie waar is nie. Om 'n e-fiets te ry, beteken nie dat jy moet ophou trap nie. Ja, 'n e-fiets bevat baie geriewe, maar hulle is ontwerp om trap te ondersteun, nie heeltemal te laat vaar nie. 'n e-fiets werk anders as 'n bromponie. Op 'n elektriese fiets moet jy steeds trap, en nadat jy die spoed van 25 km / h oorskry het, moet jy dit doen, net op jou eie krag staatmaak. Die e-fietsgebruiker hoef nie heeltyd elektriese bystand te gebruik nie. Hy kan hulle selfs heeltemal afskakel terwyl hy ry en kies om op sy eie te trap.

As jy die hulpmodusse wat in 'n elektriese fiets aangebied word, wil gebruik, moet jy weet dat, soos die naam aandui, hulle nie gebruik word om trap heeltemal te vervang nie, maar om dit te ondersteun, veral in moeilike toestande, byvoorbeeld vir energie-intensiewe maneuvers of heuwels klim, waarvoor dit ideaal is Elektriese trekfiets Ortler Munich 7000 Intube Wave.

2. 'n E-fiets is 'n ideale fiets net vir lui en bejaardes.

WAAR VALS. Ja, 'n elektriese fiets word dikwels deur ouer mense gekies, maar eerstens nie net nie, en tweedens is hierdie fiets geensins vir die lui nie. 'n Elektriese fiets is 'n baie praktiese oplossing vir bejaardes, maar met die opkoms van e-fietse Almal wen, selfs die jeug. Dit is nie moeilik om 'n persoon voor te stel wat, hoewel hy moeg van die werk af terugkeer, aktief tyd in die vars lug wil deurbring sonder om die krag te hê vir te veel fisiese inspanning? Of iemand wat eko wil wees en nie noodwendig ry of bus werk toe nie?

Soos reeds genoem, elektriese fiets, ten spyte van die ondersteuning wat aangebied word, vereis steeds die gebruik van beenkrag. Om die elektriese assistent enigsins te laat werk, is voetwerk nodig, waardeur die battery die fietsryer in die rit sal ondersteun, maar NOOIT sal dit nie vervang nie.

3. 'n Elektriese fiets verskil nie van 'n bromponie nie, en dit is duur.

WAAR VALS. Anders as wat baie mense dink, is 'n elektriese fiets nie dieselfde as 'n bromponie nie. Dit verskil in baie aspekte daarvan. 'n Bromponie het geen pedale nie, is baie swaarder as 'n e-fiets, en vereis voertuigregistrasie en aankoop van versekering om te ry. Boonop is die fundamentele verskil tussen voertuie dat die bromponie nie pedale het nie, maar slegs 'n versneller waarmee dit aan die gang gesit word. Al vergelyk ons e-fiets Met 'n elektriese bromponie verskyn die belangrikste verskille tussen beide soorte voertuie met die eerste oogopslag. Eerstens, e bromponie vanweë hul gewig is hulle toegerus met baie groter en swaarder batterye en behoort volgens die SDA tot 'n heel ander kategorie voertuie. Om hierdie rede, anders as e-fietse, kan bromponies nie op fietsbane gebruik word nie. Versuim om aan hierdie vereiste te voldoen, kan lei tot 'n ernstige boete.

Wanneer die koste van die aankoop van 'n e-fiets ontleed word, moet erken word dat dit hoër is as die koste van die aankoop van 'n tradisionele tweewiel. Koopprys van 'n middelslag elektriese fiets is ongeveer PLN 10 000 duisend. As ons hierdie bedrag vergelyk met die bedrag wat ons op 'n gewone fiets moet spandeer, dan is dit nie klein nie. Daar moet egter wyer na die aankoop van 'n "elektriese voertuig" gekyk word, wat ons laat besef dat die koste om 'n elektriese fiets te koop onvergelykbaar laer is as om 'n motor of motorfiets te koop. Daarbenewens, in 'n era van stygende koste vir die instandhouding van 'n motor, wat nie net die aankoop van brandstof insluit nie ('n paar tiene kere hoër as die koste om 'n battery in 'n elektriese fiets te laai), maar ook verpligte derdeparty-aanspreeklikheidsversekering, die onderhoudskoste van die elektriese fiets is baie laag. ’n Vol fietsbattery is sowat 80 gram, wat jou toelaat om tot 60-100 km te reis.

4. Om die battery te laai is 'n komplekse, lang en moeisame proses.

LIEG. Om jou fietsbattery te laai, hoef jy dit net te verwyder en in 'n klassieke elektriese aansluiting te koppel. Jy kan dit maklik by die huis doen. Die batterylaaityd is slegs sowat 8 uur. Dit word aanbeveel om die battery te koppel vir laai in die aand, voor jy gaan slaap. Soggens, wanneer jy opstaan, sal die battery weer gereed wees om te gaan.

5. Daar is 'n hoë risiko dat die battery leeg raak terwyl jy bestuur en daar sal geen ondersteuning wees op die mees nodige oomblik nie.

LIEG. Elektriese fietse is toegerus met 'n toestel wat inlig oor die toestand van lading van die battery. Dit sal verhoed dat jy in die minste verwagte situasie nie se battery raak nie.

6. 'n Bestuurslisensie word vereis om 'n elektriese fiets te ry.

LIEG. As die elektriese fiets toegerus is met 'n motor met 'n krag van nie meer as 250 W nie, is 'n rybewys nie nodig om dit te skuif nie.

7. Batterye in e-fietse vereis gereelde vervanging.

LIEG. Litium-ioon-batterye, wat met elektriese fietse toegerus is, laat jou toe om dit vir tot 8 jaar sonder versuim te gebruik. Natuurlik hang hierdie parameter af van die spesifieke fietsmodel.

Waarna om te kyk wanneer jy 'n elektriese fiets kies?

Wanneer u 'n elektriese fiets koop, is dit die moeite werd om verskeie aspekte te oorweeg wat die verdere gebruik daarvan beïnvloed:

• Battery tipe en kapasiteit - die beste oplossing is 'n litium-ioon battery, wat byvoorbeeld toegerus is met 'n Ortler Bozen Trapez elektriese fiets, en wat baie ligter as 'n jel battery is. 
• Ondersteuningsreeks – word uitgedruk in die geskatte aantal kilometers wat met aktiewe hulp afgelê kan word. Meestal wissel hierdie afstande tussen 40 km en 100 km. Een van die fietse met groot ondersteuningsreeksparameters is die Ortler E-Montreux N8 Wave e-fiets, wat tussen 70 en 150 km op 'n enkele lading kan ry.
• ons behoeftes – die keuse van die tipe elektriese fiets moet afhang van ons behoeftes en op watter paaie ons hoofsaaklik gaan ry. Die gewildste soorte elektriese fietse is stadsfietse en trekfietse. Die betroubare Ortler elektriese fietse is perfek vir hierdie rol, bied hul gebruikers uitsonderlike rygerief en maak selfs pendel 'n plesier.