Suksesmaand en eerste F-35-ongeluk

’n USMC VX-35-toetseskader F-23B maak gereed om op die vliegdekskip HMS Queen Elizabeth te land. Alhoewel die twee voertuie wat getoets is met Amerikaanse burgerskap gemerk was, was die Britte by die kontroles – luitenant-bevelvoerder Nathan Gray van die Royal Navy en majoor Andy Edgell van die Royal Air Force, albei lede van die Multinasionale Toetsgroep in die voorgenoemde eenheid wat by US gestasioneer is. Vlootbasis Patuxentrivier.

September was vanjaar nog 'n groot maand vir die F-35 Lightning II veelvuldige gevegsvliegtuigprogram, die duurste vegvliegtuig in die wêreld tot nog toe in sy klas.

Die uitsonderlike samevloeiing van die afgelope maand se groot gebeurtenisse was te wyte aan verskeie faktore - die skedulering vir hierdie tydperk van toetsing aan boord van die Britse vliegdekskip HMS Queen Elizabeth, die einde van die 2018-boekjaar in die Verenigde State en die voltooiing van onderhandelinge vir die 11de beperkte uitgawe bestelling. Daarbenewens was daar gebeure met die uitbreiding van die gevegsgebruik van die F-35, insluitend die verlies van een van die voertuie in 'n ongeluk.

Kontrak vir die volgende inleidende bondel

Op 28 September het Lockheed Martin die suksesvolle voltooiing van onderhandelinge met die Amerikaanse departement van verdediging aangekondig oor 'n bestelling vir die 11de groep lae-volume F-35 voertuie. Die grootste kontrak tot nog toe is 11,5 miljard Amerikaanse dollars en sal die produksie en verskaffing van 141 kopieë van alle wysigings dek. Lightning II's is tans in werking by 16 lugbasisse en het byna 150 000 uur gevlieg.

Weens die gebrek aan 'n amptelike verklaring van die Ministerie van Verdediging, is slegs 'n paar besonderhede van die ooreenkoms bekend, wat deur die vervaardiger bekend gemaak is. Die belangrikste feit is nog 'n verlaging in die eenheidsprys van die mees massiewe weergawe van die F-35A - in die 11de groep sal dit 89,2 miljoen Amerikaanse dollar beloop ('n afname van 5,1 miljoen Amerikaanse dollar in verhouding tot die 10de bondel). Hierdie bedrag sluit 'n voltooide lugraam met 'n enjin in - Lockheed Martin en Pratt & Whitney is steeds besig met aktiwiteite wat daarop gemik is om die eenheidsprys tot VS$80 miljoen te verlaag, wat teen ongeveer 2020 bereik behoort te wees. Op sy beurt sal 'n enkele F-35B $115,5 miljoen kos ('n $6,9 miljoen vermindering) en 'n F-35C sal $107,7 miljoen kos ('n $13,5 miljoen vermindering). VSA). Van die bestelde voertuie sal 91 na die Amerikaanse weermag gaan, en die oorblywende 50 sal na uitvoerkliënte gaan. ’n Deel van die vliegtuig sal op die finale monteerlyne in Japan en Italië gebou word (insluitend vliegtuie vir Nederland). 102 eenhede sal in die F-35A-weergawe vervaardig word, 25 F-35B-weergawes en 14 sal aan die F-35C-weergawe in die lug behoort. Aflewerings sal na verwagting volgende jaar begin en is hoog op die F-35-agenda. Die kontrak baan die weg vir die begin van gedetailleerde onderhandelinge oor die eerste langtermyn (hoëvolume) kontrak, wat selfs sowat 450 verskillende wysigings van die F-35 op dieselfde tyd kan dek.

In die komende weke sal belangrike gebeurtenisse van die program die distillasie van die eerste produksie F-35's wees om ontvangers uit te voer - Australië en die Republiek van Korea, wat dus sal aansluit by Japan, Israel, Italië, Nederland, die VK en Noorweë. , wie se F-35 hierin reeds een tree agter jou is. Die embargo op aflewerings van F-35A aan Turkye bly 'n onopgeloste kwessie. Tans word die eerste twee Turkse vliegtuie by die Luke-basis ontplooi, waar vlieëniers en tegnici opgelei word vir 'n nuwe soort vliegtuig. Formeel is dit die eiendom van die Turkse regering en kan nie deur die Amerikaners gekonfiskeer word nie, maar daar is altyd 'n skuiwergat in die vorm van 'n gebrek aan ondersteuning in die geval van 'n moontlike oorplasing na Turkye. Die eerste Turkse vlieënier van die Lightning II was majoor Halit Oktay, wat op 35 Augustus vanjaar sy eerste vlug op die F-28A gemaak het. Die kongres sal instem of nie die vliegtuie oorhandig nie nadat 'n gesamentlike verslag oor die stand van politiek-militêre betrekkinge met Turkye nagegaan is, wat gesamentlik deur die Staatsdepartement en die Departement van Verdediging in November aangebied sal word.

Nog 'n belangrike aspek van die program is die duursaamheid van die struktuur. In September het die vervaardiger en die departement van verdediging aangekondig dat die moegheidstoetsing van die F-35A-weergawe 'n probleemvrye vliegtyd van 24 000 uur getoon het. Die afwesigheid van probleme kan verdere toetsing moontlik maak, wat 'n langer dienslewe moontlik maak. Soos vereis, het die F-35A tans 'n dienslewe van 8000 10 vliegure. Onlangse studies toon egter dat dit tot meer as 000 35 verhoog kan word – dit kan die aantreklikheid van die aankoop van ’n F-XNUMX verhoog, aangesien dit in die toekoms geld sal spaar of vir byvoorbeeld opgradering van toerusting sal betaal.

Debuut F-35B in Afghanistan

Volgens vroeëre aannames was die operasionele optog van die ekspedisielandingsgroep, waarvan die kern die universele landingstuig (LHD-2) USS Essex is, 'n geleentheid vir die gevegsdebuut van die F-35B van die US Marine Corps. Die span het die San Diego-basis in Julie verlaat, en aan boord was inkl. vliegtuie van hierdie tipe eskader VMFA-211. Terselfdertyd het die Verenigde State die tweede gebruiker van masjiene van hierdie tipe geword naas Israel, wat hul F-35's in 'n gevegsmissie gebruik het.

Op 35 September het 'n onbekende aantal F-27B's teikens in die Afghaanse provinsie Kandahar getref, volgens 'n amptelike verklaring. Die masjiene het opgestyg vanaf Essex, wat toe in die Arabiese See werksaam was. Om oor die teiken te vlieg, het die behoefte aan herhaalde oorvlugte van Pakistan en lugaanvulling beteken. Baie interessanter was egter die ontleding van foto's wat ná hierdie geleentheid bekend gemaak is.