Mercedes-Maybach GLS 600 2022 hersiening

Jy kan redeneer dat geen handelsmerk meer sinoniem is met luukse as Mercedes-Benz nie, maar wat gebeur met die standaard GLS SUV is nie eksklusief genoeg vir jou smaak nie?

Betree die Mercedes-Maybach GLS 600, wat voortbou op die handelsmerk se groot SUV-aanbieding met 'n ekstra dosis luuksheid en weelderigheid.

Hierdie ding skree geld soos Louis Vuitton of Cartier, net dit het vier wiele en sal passasiers dra met 'n byna ongeëwenaarde vlak van sofistikasie en gemak.

Maar is dit meer as net 'n uitstalling? En sal dit die uitdagings van die alledaagse lewe kan hanteer sonder om sy glansende juweelagtige glans te verloor? Kom ons ry en vind uit.

Mercedes-Benz Maybach 2022: GLS600 4Matic
Veiligheidsgradering
enjin se tipe	4.0L turbo
Brandstoftipe	Premium loodvrye petrol
Brandstofdoeltreffendheid	12.5 l / 100 km
landing	5 sitplekke
Prys van	$380,198

Verteenwoordig dit goeie waarde vir geld? Watter funksies het dit? 8/10

Die beste dinge in die lewe kan gratis kom, maar die luuksste dinge kom beslis met 'n prys.

Die $378,297 600 Mercedes-Maybach GLS, geprys teen $XNUMX voor reiskoste, is waarskynlik buite bereik vir die meeste blote sterflinge, maar dit is onmiskenbaar dat Mercedes baie geld aan uitgawes bestee het.

En aangesien dit amper $100,000 63 kos noord van die $281,800 XNUMX ($XNUMX) Mercedes-AMG GLS waarmee dit 'n platform, enjin en transmissie deel, sal jy 'n bietjie waarde vir jou geld wil kry.

Geprys teen $380,200 voor reiskoste, is die Mercedes-Maybach GLS 600 XNUMX waarskynlik buite bereik vir die meeste. (Beeld: Tung Nguyen)

Standaardkenmerke sluit in sleutellose toegang, drukknopbegin, Nappa-leer-binneafwerking, kop-op-skerm, skuifglassondak, kragdeure, verhitte en verkoelde voor- en agtersitplekke, en binnebeligting.

Maar, as die toonbeeld van luukse Mercedes-SUV's, beskik die Maybach ook oor 23-duim-wiele, 'n houtnerf- en verhitte leerstuurwiel, ooppore-houtafwerking en vyfsone-klimaatbeheer – een vir elke passasier!

Maybach het ook 23-duim-wiele. (Beeld: Tung Nguyen)

Multimedia-kenmerke sluit in 'n 12.3-duim Mercedes MBUX-raakskermskerm met satellietnavigasie, Apple CarPlay/Android Auto-ondersteuning, digitale radio, premium klankstelsel en draadlose slimfoonlaaier. 

Agtersitplekpassasiers kry ook 'n TV-ontvanger-vermaakstelsel sodat jy tred kan hou met die Kardashians op die pad, sowel as 'n pasgemaakte MBUX-tablet met klimaat, multimedia, sat-nav-invoer, sitplekkontroles, en meer.

Ongelukkig het die Samsung-tablet verskeie kere neergestort terwyl ons verskillende funksies gebruik het en 'n herlaai vereis het.

Verantwoordelik vir multimedia-funksies is 'n 12.3-duim Mercedes MBUX-raakskermskerm met satellietnavigasie.

'n Sagteware-opdatering kan ongetwyfeld sommige verbindingsprobleme oplos, maar dit behoort nie in 'n duur ultra-luukse SUV te gebeur nie.

Opsies vir die Maybach GLS is verbasend beperk, met kopers wat kan kies tussen verskillende buitekleure en binneversiering, gemaklike tweedery-sitplekke (soos op ons toetsmotor) en 'n sjampanjeverkoeler agter.

Kyk, byna $400,000 XNUMX vir 'n SUV lyk dalk baie, maar jy wil regtig niks hê met die Maybach GLS nie, en dit is in prys vergelykbaar met ander hoë-end SUV's soos die Bentley Bentayga en Range Rover SV Outobiografie.

Is daar iets interessants aan die ontwerp daarvan? 10/10

As jy rykdom het, hoekom spog dit dan nie? Ek dink dit is dalk die filosofie van die Maybach-ontwerpers by HQ en dit wys nogal!

Die stilering van die Maybach GLS is dalk die mees omstrede punt daarvan. Maar om eerlik te wees, ek is mal daaroor!

Die ontwerp is so oor die top en opvallend dat dit jou laat glimlag. (Beeld: Tung Nguyen)

Die oorvloed van chroom, die driepuntige ster-versiering op die enjinkap, en veral die opsionele tweekleurverf is alles so oor die bokant en opvallend dat dit jou laat glimlag.

Aan die voorkant het die Maybach ook ’n indrukwekkende sierrooster wat hom ’n stewige voorkoms op die pad gee, terwyl die profiel gekenmerk word deur massiewe 23-duim-veelspeekwiele – beter parkeer weg van die geute!

Jy sal ook opmerk dat Maybach die gewone swart plastiekbekleding rondom die wielboë en onderlyf vermy wat op kleiner/goedkoper sportnutsvoertuie gevind word ten gunste van liggaamskleurige en glansswart panele.

Aan die voorkant het die Maybach 'n indrukwekkende sierrooster wat hom 'n stewige voorkoms op die pad gee. (Beeld: Tung Nguyen)

Daar is ook 'n klein Maybach-kenteken op die C-pilaar, wat 'n mooi tikkie aandag aan detail gee. Daar is meer chroom agter, en dubbele uitlaatpype dui op die verrigting wat aangebied word. Maar dit is binne waar jy regtig wil wees.

Alles binne is 'n see van tasbare premium materiale, van die paneelbord tot die sitplekke en selfs die mat onder die voete.

Terwyl die binne-uitleg aan die GLS herinner, maak bykomende besonderhede soos Maybach-gestempelde pedale, 'n unieke inligtingvermaakstelsel en 'n houtnerf-stuurwiel die binneruim iets werklik besonders.

En as jy vir gemaklike agtersitplekke kies, sal hulle nie uit plek lyk op 'n private straler nie.

Alles binne is 'n see van premium materiale wat aangenaam is om aan te raak.

Die tweede ry sitplekke het ook kontrasstiksels op die kopstutte, kussings, konsole en deure, wat die motor 'n tikkie klas gee.

Ek kan sien dat die Maybach GLS dalk nie in almal se smaak is nie, maar hy staan ​​beslis uit 'n see van soortgelyke luukse SUV's.

Hoe prakties is die binneruimte? 8/10

Die Maybach GLS is gegrond op Mercedes se grootste SUV tot nog toe, wat beteken dit het genoeg ruimte vir passasiers en vrag.

Die eerste ry voel werklik luuks, met baie kop-, been- en skouerruimte vir ses voet volwassenes.

Bergingsopsies sluit in groot deursakke met plek vir groot bottels, twee bekerhouers, 'n slimfoonskinkbord wat dien as 'n draadlose laaier, en onderarmberging.

Die voorste ry lyk werklik luuks.

Maar die agterste sitplekke is waar jy wil wees, veral met daardie gemaklike tweedery-sitplekke.

Dit is selde om meer ruimte agter as voor te hê, maar dit maak sin vir 'n motor soos hierdie, veral as in ag geneem word dat die GLS waarop hierdie motor gegrond is 'n driery-motor is.

Die verwydering van die sesde en sewende sitplekke beteken daar is meer plek in die tweede ry, veral met die gemaksitplekke geïnstalleer, wat jou toelaat om redelik plat en in 'n gemaklike posisie te leun.

Bêreplek is ook volop in die tweede ry, met 'n pasgemaakte middelkonsole in ons toetsmotor, die voorgenoemde drankverkoeler, agtersitplekberging en 'n aantreklike deurrak.

Geïnstalleerde gemaksitplekke laat jou taamlik eweredig lê.

Maak die kattebak oop en jy sal 520 liter (VDA) se volume kry, genoeg vir gholfstokke en reisbagasie.

As jy egter ’n agtersitplek-yskas kies, sal die yskas spasie in die kattebak opneem.

Maak die kattebak oop en jy sal 520 liter (VDA) se volume kry.

Wat is die hoofkenmerke van die enjin en transmissie? 10/10

Die Mercedes-Maybach word aangedryf deur ’n 4.0-liter dubbelturbo-aangejaagde V8-petrolenjin – dieselfde enjin wat jy in baie AMG-produkte soos die C 63 S en GT-koepees sal kry.

In hierdie toepassing is die enjin ingestel vir 410kW en 730Nm, wat weliswaar minder is as wat jy in iets soos die GLS 63 kry, maar die Maybach is nie ontwerp om 'n ware kragbron te wees nie.

Met krag wat deur 'n negegang outomatiese ratkas na al vier wiele gestuur word, versnel die Maybach SUV van 0 tot 100 km/h in net 4.9 sekondes, bygestaan ​​deur 'n 48-volt sagte hibriede "EQ Boost"-stelsel.

Mercedes-Maybach word aangedryf deur 'n 4.0-liter dubbelturbo-aangejaagde V8-petrolenjin. (Beeld: Tung Nguyen)

Terwyl die Maybach GLS-enjin nie ontwerp is vir reguit grom nie, is dit goed ingestel vir gladde krag en gladde verskuiwing.

Maybach is meer as in staat om mee te ding met mense soos die Aston Martin DBX (405kW/700Nm), Bentley Bentayga (404kW/800Nm) en Range Rover P565 SV Outobiografie (416kW/700Nm).

Bly op datum motorsweeklikse gids nuusbrief

Hoeveel brandstof verbruik dit? 6/10

Die amptelike brandstofverbruiksyfers vir die Mercedes-Maybach GLS 600 is 12.5 liter per 100 km en premium loodvrye 98 oktaan word aanbeveel, so wees voorbereid op 'n groot brandstofrekening.

Dit is ten spyte van 48-volt mild-hibriede-tegnologie wat die Maybach in staat stel om onder sekere omstandighede te kus sonder om brandstof te gebruik en die wegspring-stop-funksionaliteit uitbrei.

In 'n kort tydjie in die motor het ons daarin geslaag om te versnel tot 14.8 l / 100 km. Hoekom is Maybach so dors? Dit is eenvoudig, dit is gewig.

Al die koel kenmerke soos Nappa-leerbekleedsel, houtnerfafwerking en 23-duim-wiele voeg gewig by die algehele pakket, en die Maybach GLS weeg amper drie ton. Ag.

Watter veiligheidstoerusting is geïnstalleer? Wat is die veiligheidsgradering? 8/10

Die Mercedes-Maybach GLS 600 is nie deur ANCAP of Euro NCAP getoets nie en het dus nie 'n veiligheidsgradering nie.

Ongeag, Maybach se veiligheidstoerusting is kompleks. Nege lugsakke, ’n surround view-kamerastelsel, outonome noodrem (AEB), banddrukmonitering, verkeerstekenherkenning, parkeersensors voor en agter, dwarsverkeerwaarskuwing agter en outomatiese hoë strale is standaard.

Ook ingesluit is Mercedes se "Driving Assistance Package Plus" wat aanpasbare spoedbeheer, baanhouhulp en blindekolmonitering insluit.

Die City Watch-pakket voeg ook 'n alarm, insleepbeskerming, parkeerskadebespeuring en 'n binne-bewegingsensor by wat kennisgewings na jou Mercedes-toepassing kan stuur.

Waarborg en veiligheidsgradering

Basiese waarborg

5 jaar / onbeperkte kilometers


waarborg

ANCAP veiligheidsgradering

Hoeveel kos dit om te besit? Watter soort waarborg word verskaf? 9/10

Soos alle nuwe Mercedes-modelle wat in 2021 verkoop is, kom die Maybach GLS 600 met 'n vyf-jaar onbeperkte kilometerswaarborg en padbystand gedurende daardie tydperk.

Dit is klasleidend in die premiumsegment: net Lexus, Genesis en Jaguar kan aan die waarborgtydperk voldoen, terwyl BMW en Audi waarborgtydperke van net drie jaar bied.

Geskeduleerde diensintervalle is elke 12 maande of 20,000 XNUMX km, wat ook al eerste kom.

Terwyl die eerste drie dienste eienaars $4000 sal kos ($800 vir die eerste, $1200 vir die tweede en $2000 vir die derde diens), kan kopers geld spaar met 'n voorafbetaalde plan.

Onder die diensplan sal driejaardiens $3050 kos, terwyl vier- en vyfjaarplanne onderskeidelik teen $4000 en $4550 aangebied word.

Hoe is dit om te bestuur? 7/10

Alhoewel jy dalk nie baie Maybach GLS-eienaars in die bestuurdersitplek vind nie, is dit lekker om te weet dat dit sy eie kan hou in die bestuursdinamika-afdeling.

Die enjininstelling is duidelik gefokus op gladheid en gerief.

Moet my nie verkeerd verstaan ​​nie, hierdie sal nie die geseënde AMG GLS 63 vir die geld kry nie, maar die Maybach-sportnutsvoertuig is ver van vervelig.

En die enjin speel ’n groot rol hierin. Natuurlik is dit nie so wild soos sommige AMG-modelle nie, maar daar is nog baie gemor om met entoesiasme uit die hoeke te kom.

Die enjinverstelling is duidelik gerig op gladheid en gemak, maar met 410kW/730Nm op kraan is dit genoeg om dringend te voel.

Daar moet ook gelet word op die negegang outomatiese ratkas, want dit is so gekalibreer dat skofte onwaarneembaar is. Daar is geen meganiese ruk of lomp om ratte te verander nie, en dit maak die Maybach GLS net soveel meer luuks.

Die stuur, terwyl dit na gevoelloosheid leun, bied steeds baie terugvoer sodat jy weet wat daaronder aangaan, maar dit is die aktiewe liggaamsbeheer wat help om hierdie stewige SUV deur draaie in beheer te hou.

Die beste van alles moet egter die lugvering wees, wat die Maybach GLS soos 'n wolk oor stampe en stampe in die pad laat dryf.

Die voorste kamera kan ook die terrein vorentoe lees en die vering aanpas vir naderende spoedwalle en draaie, wat gerief na 'n heel nuwe vlak neem.

Active Body Control werk om hierdie stewige SUV deur draaie in beheer te hou.

Dit alles wil sê dat ja, die Maybach lyk dalk soos 'n boot en kos dieselfde as 'n boot, maar dit voel nie regtig soos 'n boot agter die stuur nie.

Maar koop jy regtig hierdie motor omdat jy 'n bestuurder wil wees? Of koop jy dit omdat jy bestuur wil word?

Die tweede ry sitplekke is so na as moontlik aan eersteklas op die pad, en die sitplekke is werklik sag en gemaklik.

Die tweede ry is vreeslik stil en by uitstek gemaklik, wat jou toelaat om belangrike dinge te doen soos om sjampanje te drink of op die gram te laai.

En hoewel ek gewoonlik 'n paar minute nadat ek na my foon in die motor gekyk het, aan bewegingsiekte ly, het ek geen van hierdie newe-effekte in die Maybach GLS ervaar nie.

Selfs ná sowat 20 minute se rondsnuffel op Facebook en e-pos terwyl jy bestuur het, was daar geen teken van hoofpyn of naarheid nie, alles te danke aan hoe goed die vering ingestel is en die aktiewe anti-rolstaaftegnologie sy werk doen.

uitspraak

Hy is groot, dapper en absoluut braaf, maar dit is die punt.

Die Mercedes-Maybach GLS 600 wen dalk nie die harte van baie aanhangers met sy opvallende ontwerp of hemelhoë prysetiket nie, maar hier is beslis iets aantrekliks.

Om luuksheid na die volgende vlak te neem is nie maklik nie, veral in 'n Mercedes, maar aandag aan detail, 'n ruim tweede ry en 'n gladde V8-enjin verander 'n reeds goeie GLS in hierdie keurige Maybach.

Let wel: CarsGuide het hierdie geleentheid as 'n gas van die vervaardiger bygewoon en kamer en kos voorsien.