Toetsrit Mercedes GLC 250 vs Volvo XC60 D5

Die tyd is genadeloos na veiligheid: 'n botsing van twee generasies in die segment van omstrede crossovers

Terwyl die Volvo XC60 sewe jaar van die monteerbaan af gerol het, was dieselfde ouderdom as die Mercedes GLK genoodsaak om plek te maak vir die nuwe GLC. Sal die ou Sweed dieselfde met sy vyf-silinder diesel kan doen?

Volvo word nooit oud nie, dit word net 'n klassieke motor. So was dit ook met die 444/544- en Amazon-modelle, om nie eers te praat van die 240 nie, wat 19 jaar lank vervaardig is. En selfs die XC90 wat onlangs vervang is, is al twaalf jaar in die handelsmerk se reeks. Met so 'n tydlyn moes die 2008 Volvo XC, wat in '60 bekend gestel is, net sy hoogtepunt verbygesteek het, met nog vyf jaar voor hom - en laat ons nie vergeet dat hierdie model se motors 'n verwagte lewensduur van 19 jaar en meer as 300 000 kilometer het nie ...

Duitse produkte van vergelykbare sterkte dra gewoonlik 'n driepuntige ster, maar gewoonlik word hulle na sewe jaar gedwing om plek te maak vir 'n opvolger. Net soos die kam-tipe GLK onlangs vervang is deur die afgeronde GLC en kan dit nie meer visueel geïdentifiseer word as 'n C-klas afgeleide nie. Omdat die tegnologie grotendeels voortspruit uit die middelreeks modelreeks, wat nie die Mercedes GLC 250 d 4Matic met sy doeltreffende off-road-pakket, insluitend Hill Descent Assist, vyf off-road-modusse en beskerming van die onderstel (€ 702), stop om in staat te wees nie om moeiliker take die hoof te bied as sy eienaar dit steeds op roetes van geplaveide paaie trek.

Van sleep gepraat, die Mercedes GLC 250 d 4Matic is beter in hierdie vergelyking, want dit kan gesleep word met sleepwaens wat 500 kg swaarder is as die Volvo XC60 D5 (2000 kg), en vir 1000 2261 euro kan jy dit bykomend aan 'n intrekbare sleephaak vasmaak. en stabiliseer met die toepaslike elektroniese program. Uit ’n praktiese oogpunt behoort die Air Body Control-aanpasbare lugvering (€XNUMX) met nivelleringsfunksie gelyktydig met die disselstang bestel te word. Met die druk van 'n knoppie kan die voertuig dus oor rowwe terrein gelig of laat sak word vir makliker laai.

Vier teen vyf silinders

Terselfdertyd is hy so akoesties ingeperk dat op die pad sy dieselaandrywing byna onsigbaar is – terwyl die Volvo XC60 D5 se soliede vyfsilinder-dreuning altyd aanwesig is, al is dit in ’n baie aangename vorm. Hier gaan egter meer tyd verby totdat die turbo-aanjaer genoeg druk opbou en die outomatiese ratkas inskakel en die oorskakelproses self baie meer opvallend word. Trouens, meestal wys temperament en brandstofverbruik dat hierdie aandryfstelsel reeds sy beste jare agtergelaat het.

En sowaar - ten spyte van die groter enjinkapasiteit, met 16 pk. krag en minder gewig van 68 kg Volvo XC60 D5 inspireer nie 'n gevoel van krag nie, want die kragtige 500 Nm Mercedes GLC 250 d 4Matic kan nie GLC-waardes bereik tydens versnelling of teen maksimum spoed nie. Goeie werk, sal sommige sê, en tot 'n mate nie sonder rede nie, maar tog, weer, wen die beste oor die goeie. Dit geld veral vir doeltreffendheid. Of, om dit eenvoudig te stel: onder alle toestande verbruik die Volvo XC60 D5 meer brandstof, die gemiddelde verskil in die toets is 0,8 l / 100 km.

Lugsakke teen aanpasbare dempers

Wat die gemak van die vering betref, is die Mercedes GLC 250 d 4Matic reeds een klas bo alles, wat onlangs bewys is deur vergelykings met die Audi Q5 en BMW X3. Veral met ekstra lugsakke absorbeer dit swaar vragte en stote met baie minder spanning as die Volvo XC1250 D60 wat met adaptiewe dempers (€ 5) toegerus is, wat selfs in die gemakmodus soms 'n merkbare impak op sy passasiers gee. ... En as u nie van die wankelende sagmoedigheid van die Mercedes hou nie, kan u kies vir 'n strenger sportmodus.

Terselfdertyd sal die Mercedes GLC 250 d 4Matic nie 'n atleet word nie, veral nie aangesien gemaklike, goed toegeruste voorsitplekke, 'n hoëgehalte-binneruim en 'n hefboom op die stuurwiel die gemaklike karakter van die GLC beklemtoon. En daar is genoeg spasie - na alles, by die verandering van die model, benewens die totale lengte, het die wielbasis met twaalf sentimeter gegroei. Soos sy mededingers, kan die kattebak buigsaam uitgebrei word met 'n opvoubare drieseksie agterste rugleuning om 'n plat laaivloer te vorm. Saam met die afgeleë opening van die agterste rugleuning bied die Mercedes GLC 250 d 4Matic ook 145 liter meer laairuimte en 'n goeie gevoel van ruimte want hier sit jy relatief laag vir 'n SUV-model.

Baie knoppies teen die beheerder

Die Sweed kort nie net lugsakke vir die knieë en kante van agter nie, maar ook ’n toestel wat waarsku oor die verlies aan aandag, asook ’n vertoning op die voorruit, en die remme werk nie so skerp soos die mededinger nie. Op sy beurt is die oorvloed van die Inscription-pakket, wat baie voordele bevat – van parkeerhulp met ’n trukamera via ’n panoramiese sondak tot elektries verstelbare en verhitte gemaklike sitplekke wat met sagte leer gestoffeer is – indrukwekkend dat die Mercedes GLC 250 d 4Matic is 'n opsionele ekstra. Hierdie stel maak die Volvo XC60 D5 egter met soveel as 10 040 euro duurder, so op die ou end is die kosteresultate redelik gebalanseerd.

Oor die algemeen het die Volvo XC60 D5 egter te veel swakhede om die kampioenskap van die uiters harmonieuse Mercedes ernstig in gevaar te stel. Hoewel die verskille in gerief en paddinamika steeds binne aanvaarbare perke is, en die brullende vyfsilinderenjin dalk selfs ’n besondere rol speel, is die gebreke in Volvo se hoofdissipline – veiligheid – taamlik ontnugterend. In vergelyking met die jonger eerstegenerasie Mercedes GLC 250 d 4Matic, is dit duidelik dat selfs 'n Volvo oud kan word voordat dit 'n klassieke word.

Teks: Bernd Stegemann

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Evaluering

Mercedes GLC 250 d 4matic – 441 punte

Die GLC behaal punte ywerig, veral vir sy voortreflikheid in gemak en hantering, en toon nêrens werklike swakhede nie. Die wenner ten spyte van die slegte standaard toerusting.

Volvo XC60 D5 vierwielaandrywing – 397 punte

Die feit dat die ou XC60 minder manoeuvreerbaar, stil en brandstofdoeltreffend is, kan op die een of ander manier gevoel word, maar veral die veiligheidsgapings bederf die beeld van die Sweedse motor.

tegniese besonderhede

Mercedes GLC 250 d 4matic	Volvo XC60 D5 vierwielaandrywing
Werk volume	2143 cm3	2400 cm³
Power	204 k.s. (150 kW) teen 3800 rpm	220 k.s. (162 kW) teen 4000 rpm
Max. wringkrag	500 Nm om 1600 rpm	440 Nm by 1500 rpm
versnelling 0-100 km / h	8,0 s	9,2 s
Remafstande teen 'n snelheid van 100 km / h	37,1 m	38,9 m
volle spoed	222 km / h	210 km / h
Gemiddelde verbruik brandstof in die toets	7,8 l	8,6 l
Basisprys	48 731 Euro	55 410 Euro