Mercedes C 63 AMG Coupé Black Series - Sportmotor
Wanneer is dit? Mercedes Sy het die adolessensie binnegegaan, besig om nors en opstandig te word? Ek weet nie, maar dit was waarskynlik die 63 C2008 -sedan wat Mercedes in BMW se vyand nommer een verander het. Of miskien het dit voorheen gebeur. Maar as die presiese oomblik twyfel, is die resultaat onmiskenbaar. Die ouens van Affalterbach is in 'n uitstekende toestand en nuut C63 AMG Coupé Swart reeks moet BMW M laat nadink oor sy steeds onmiskenbare rol onder Duitsers.
Die C63 Black neem die reeds volledig toegeruste C63 Coupé tot die uiterste met geslypte werkverrigting en gespierde en aggressiewe stilering wat aan die Lamborghini Silhouette herinner. Weliswaar is die opsionele agterspoiler en voorflappe pure ekshibisionisme, maar behalwe dit is dit pragtig. As die span die C63 in ’n uithouvermoë omskep het, sou die eindresultaat nie veel van dié weergawe verskil het nie. Maar uit 'n enjinoogpunt sou die C63 se uithouvermoë nie so goed soos hierdie Black Series wees nie. Anderkant smering droë bak en 'n paar ander besonderhede, die Black Series het dieselfde V8 M159 6.2 as die SLS. Die krag word verhoog tot 517 pk en die wringkrag tot 620 Nm danksy nuwe gesmede suiers, verbindingsstawe en krukas.
I wielboog Superbomme dien om die breër baan te verdoesel (die C63 BS is 56 mm wyer voor en 84 mm wyer agter). Nuwe bronne eibach en verstelbare skokbrekers KW hulle werk met standaard bande of die meeste Dunlop opsioneel. Die motor wat ons toets, is met laasgenoemde toegerus, waarmee die 0-100 van 4,2 tot 3,9 sekondes kan daal. Daar is twee binne Recaro liggaam en leer stuurwiel e Alcantara.
Ons is aan 'n ketting Laguna Seca. Die Black Series is ’n baie vinnige motor, maar selfs op kort, reguit Kalifornië-bane voel dit nie so vinnig soos die syfers wys nie. Ek dink dit is die effek van die snit, maar ook die gewig dit dra beslis by. Met 1.710 kg is die BS 10 kg ligter as die C63, maar 210 kg swaarder as die M3 GTS, om nie te praat van die veergewig GT3 RS nie.
Maar dit het ook 176 Nm meer as sy direkte mededingers, en op middelafstand is dit so doeltreffend dat dit moeilik is om dit verder as 5.500 rpm te stoot. Reaksiesversneller hulle is byna altyd skerp, en die enjin sluk letterlik die laaste 2.000 XNUMX rpm in een sluk in.
Danksy sy uitstekende voorgreep voel die Black Series nie so swaar nie. IN kragstuur dit is gekalibreer om dit meer gewig te gee, maar soos met die produksieweergawe, is dit maklik om die motor te plaas hoe en waar u dit wil hê, sonder om onderstuur en oorstuur te hanteer, sonder probleme. In stadiger hoeke sukkel die BS om trekkrag te vind, terwyl daar in vinniger hoeke min vertraging is. onderstuur wat gewen het deur die gas oop te maak.
Hoe natuurlik vir so 'n kragtige masjien, met differensiaal Met standaard beperkte gly en 285 agterbande, kan u die agterwiele soos niks op die derde laat rook, en selfs terwyl u in die vierde stuur.
Die Black Series is nie die beste wapen wat doeltreffendheid of rondtetye betref nie. Nie-amptelik praat Mercedes van 7 minute en 45 sekondes op die Ring, wat reg lyk vir 'n motor wat op gelyke voet met die M3 GTS is, maar aansienlik stadiger as die GT3 RS. Aan die ander kant is die Black Series baie gemakliker as die Porsche.
Baie van sy padverkeersvaardighede word geleen outomatiese ratkas met sewe ratte, om nie te praat dat dit, afgesien van die verlaagde vering en oordrewe voorkoms, net so gemaklik is vir daaglikse gebruik as die standaard C63. Maar selfs in die vinnigste handmatige modus bly die ratkas agter die DCT BMW M3 GTS. Op so 'n kits en aggressiewe motor op die baan is dit die swak skakel in die ketting.
Sessie Recaro se paalposisie die bak is laag, maar perfek, en die stuurwiel is in diepte verstelbaar. Hierdie instansie hetSisteem van AMG Performance Media opsioneel, ware luukse. Dit kan die kringdiagram deur die GPS-navigator memoriseer, real-time data verskaf en ontkoppel (die agtergrond van die skerm is selfs rooi of groen gekleur om die stadigste of vinnigste tyd aan te dui), en laat u toe al die data aflaai op die einde van die dag.
Die Laguna Seca het baie harde remme, en met inagneming van die gewig van die BS, is dit indrukwekkend hoe die standaard 390 mm -voorskyfies na vier rondes geen teken van vervaag toon nie. Die Dunlops is besig, maar na drie rondtes met volle gas moet hulle afkoel.
Wat die Black Series van alle ander aanspraakmakers onderskei, is karakter. Dit probeer nie as 'n DTM-motor slaag nie - dit is meer 'n spiermotor. Hy tel die getalle op die baan, maar hy weet hoe om pret te hê selfs teen lae spoed, en dit is 'n voordeel wat baie mededingers nie het nie. Dit is 'n motor wat elke dag veilig bestuur kan word, ook danksy die ses demperverstellings. Dit is waar bederf opsioneel is 'n bietjie oordrewe, en selfs as die afname toeneem, weier ek om te gaan. Om nie eers te praat nie, dit kos baie.
Maar diegene wat daaraan dink om die motor met 'n sekere gereeldheid op die baan te gebruik, kan nie daarsonder nie spoorpakket met bande deurskynend en 'n differensiële verkoeler, sowel as die AMG Performance Media -stelsel.
Die prys van die Black Series is 120.000 € 3. Dit is baie vir 'n motor wat agter die GT63 RS agterbly in rygenot, maar aan die ander kant is die CXNUMX BS anders: dit is gemakliker om te gebruik en selfs beskikbaar met agterste sitplekke as u dit ooit nodig het. Dit straal ook AMG -karakter uit. Nie sleg nie, reg?
