Mercedes-Benz Sprinter 315 Cdi bakkie
Met hierdie nuwe Sprinter kan ons ons maklik voorstel hoe dit sou voel as 'n loodgieter of ekwivalent in 'n mobiele werkswinkel. Die grootste verteenwoordiger van die Mercedes -afleweringsprogram is groot, selfs so ruim dat dit 'n gemiddelde hoeveelheid gereedskap en toerusting is.
Glo jy nie? Kyk na die foto van die vragarea, met baie laaie, kaste, rakke en 'n werkbank. Dit hou selfs die basis stewig vas as dit nodig is om die ysterpyp presies te sny. So 'n ryk toegeruste mobiele werkswinkel is geskep deur die gespesialiseerde onderneming Sorti, doo, wat die Sortimo -handelsmerk verteenwoordig. Dit is bekend aan professionele persone vir sy ligte, duursame en nuttige ontwerpe of werkswinkeloplossings.
Die standaard bakopsie en verhoogde dak is waarskynlik die mees ideale kombinasie vir die meeste vakmanne, aangesien die laairuim 'n bruikbare 10 kubieke meter het, wat twee kubieke meter meer is as die basiese weergawe met 'n verhoogde dak.
Vir die Sprinter -weergawe met 'n lengte van 5 meter bied die fabriek weergawes met 'n vragvrag van 91 tot 900 kg. So ook op hierdie gebied is die keuse uiteenlopend. Ons moet beklemtoon dat dit juis vanweë die enorme omvang daarvan is dat u nie in die smal stadsstrate sal jaag nie.
Maar dis nie al nie; Benewens die dravermoë, spog dit met een van die veiligste bestelwaens wat beskikbaar is. ESP kom standaard, wat veral welkom is wanneer so 'n reus vol gelaai is. Die veiligheidselektronika is baie behulpsaam vir die bestuurder, aangesien dit die vrag vinniger en bo alles waarskynliker sal lewer, selfs in swak bestuurstoestande, soos sneeu, ys of reën.
In ooreenstemming met moderne veiligheidstoerusting lyk die binnekant van die passasierskajuit, wat nog steeds 'n vragmotor is, amper soos 'n vragmotor, maar die belangrikste is dat die bestuurder alles byderhand het. U kan dus die installering van die rathefboom, die stuurwiel prys, wat 'n goeie gevoel gee van die verbinding van die voorwiele met die asfalt en die deursigtige sensors.
Ons het slegs 'n bykomende geluidsisolasie gehad, aangesien die geraas onder die enjinkap nie voldoende gefiltreer word nie en die kajuit binnegaan. 'N Viersilinder-turbodiesel kan die omgewing 'n bietjie stiller maak. Dit is waar dat dit met sy 150 "perde" geprys moet word, want ondanks die omvangryke grootte en die gewig van hierdie Sprinter, is dit lewendig genoeg om te ry sonder om moeg te word.
As die Sprinter vol vrag is, is die storie 'n bietjie anders, aangesien dit baie meer inspan en hoër enjin toeren benodig. Die verbruik neem ook toe, wat met 'n matig swaar been nie meer as tien liter oorskry nie, en onder laai bereik dit 12 liter.
Andersins spreek die uitgebreide diensinterval, wat nou elke 40.000 XNUMX kilometer vasgestel word, ten gunste van besparings. Dit en die verbruik van vaste brandstof behoort genoeg te wees vir 'n vriendelike balans aan die einde van die jaar.
Afgesien van roesprobleme by ouer Sprinters, bied Mercedes ook voldoende roesbeskerming en 12 jaar waarborg. Roestige plaatmetaal, wat in die verlede die grootste wond vir hierdie bakkies was, word as geskiedenis beskou. Dit is beslis goeie nuus, want ons is mal oor die nuwe Sprinter. Hou dit so lank as moontlik vars.
Petr Kavchich
Foto: Ales Pavletić.
Mercedes-Benz Sprinter 315 Cdi bakkie
Meestersdata
| Verkope: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Basismodel prys: | 26.991 € |
| Toets model koste: | 35.409 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Krag: | 110 kW (150 KM) |
| Maksimum spoed: | 148 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 10,4l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - in-lyn - direkte inspuiting turbodiesel - verplasing 2148 cm3 - maksimum drywing 110 kW (150 pk) by 3800 rpm - maksimum wringkrag 330 Nm by 1800-2400 rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | die enjin word deur die agterwiele aangedryf - 6-spoed handratkas - bande 235/65 R 16 C (Michelin Agilis). |
| Kapasiteit: | topspoed 148 km / h - versnelling 0-100 km / h geen data - brandstofverbruik (ECE) 11,8-13,3 / 7,7-8,7 / 9,2-10,4. |
| Massa: | leë voertuig 2015 kg - toelaatbare bruto gewig 3500 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 5910 mm - breedte 1993 mm - hoogte 2595 mm - kattebak 10,5 m3 - brandstoftenk 75 l. |
Ons metings
| * as gevolg van ekstra toerusting (Sortimo -pakket: werklaaie, werktafel ...) is metings nie uitgevoer nie, aangesien die resultate nie vergelykbaar sou wees nie | |
| toetsverbruik: | 11,0 l / 100km |
|---|---|
| Toetsfoute: | onmiskenbaar |
evaluering
Sonder twyfel is dit 'n professionele bakkie. Dit beïndruk met sy ruimheid en vrag, tot 'n mate (as jy nie te veeleisend is nie) ook met sy enjin en sesgang-ratkas-kombinasie. Dit is bekend dat dit groot is, maar dit is nie so steurend as die effens oorskatte enjinvolume wat verband hou met swak geluidsisolasie nie.
Ons loof en verwyt
ratkas
oop ruimte
enjin
stewige vakmanskap
vragruimtoerusting
swak geluidsisolasie
'n paar nuttige stoorplek in die kajuit misgeloop het
verbruik najaag
