Mercedes B200 CDI 4Matic XNUMXWD Minibustoets – Padtoets
inhoud
Mercedes B200 CDI 4Matic XNUMXWD Minibustoets – Padtoets
Die nuwe Mercedes B-klas is 'n kompakte bussie, veral veelsydig in die 200 CDI 4Matic-weergawe met vierwielaandrywing.
Pagella
|
|
Die nuwe B200 CDI 4Matic is prakties, dog goed deurdag en met uitstekende vastrapkrag in alle situasies, staat op 'n vierwielaandrywingstelsel wat wringkrag tussen die twee asse versprei – tot 50:50 – en verseker altyd optimale vastrapkrag en veilige hantering op die pad, selfs op gladde padoppervlaktes. Alhoewel dit 36.810 euro boaan die Premium-reeks kos, moet die toerusting met sommige bykomstighede geïntegreer word.
sukses Mercedes Klas B dit word bewys deur meer as 80 2005 -registrasies sedert 1 jaar in Italië (XNUMX miljoen wêreldwyd).
Sodoende bevestig hy homself as die geestelike erfgenaam van die eerste Mercedes A-klas - daardie minibus, so te sê - so geliefd onder die dames.
Trouens Klas b, nou die enigste minivan van Star, het 'n vroulike mikpunt van 45%.
Kom ons kyk hoe dinge in hierdie weergawe staan met 'n 136 pk turbodiesel, 4Matic vierwielaandrywing en 'n dubbelkoppelaar outomatiese ratkas.
stad
Goed gedefinieerde afmetings, 'n hoë sitplek en 'n outomatiese ratkas - standaard op alle weergawes van die 4Matic - maak dit 'n wonderlike motor om saam met die gesin deur die stedelike oerwoud te reis. Sigbaarheid na agter is ook goed, maar wanneer daar gemaneuvreer word, blyk die trukamera wat op die toetsmonster teenwoordig is, nuttig en baie gerieflik te wees, wat baie duidelik wys wat agter die motor gebeur. Sensors wat nie by die prys ingesluit is nie, ten spyte van die optimale verstelling van die toetsvoertuig.
La B200 CDI 4Matic Premium Uitgerus met 'n 16 mm-ophanging en 18-inch AMG-allooiwiele, is dit beslis nie die sagste teen stampe nie, so as stene en tramrails u in die pad steek, fokus op die pas sonder die indrukwekkende 18-inch AMG-allooiwiele en onderskat afwerking.
Buite die stad
La B200 CDI 4matic Dit is 'n familie -minibus met 'n redelik hoë swaartepunt en verstelbare stuur, wat ons egter meer reguit sou wou gehad het. Maar miskien verwag ons te veel hiervan MPVdemonstreer buitengewone hantering van sy segment; Daarbenewens is direkte stuur beskikbaar sonder ekstra koste.
Dit is te danke aan die verlaagde vering, wat dit waarskynlik stewiger maak op die vering, maar bevat rol in die hoeke, en die 225/40 bande op 18-duim-velde: selfs as u krag uitoefen, is dit moeilik om u arm in te sit. die krisis. Danksy die uitstekende het ons die geleentheid gehad om dit op sneeu en trekkrag te toets Michelin Alpin, wonderlik: op sneeupaaie is dit beter as baie swaarder SUV's, ondanks die feit dat 4Matic-vierwielaandrywing nie 'n ewenaarslot bevat nie.
2.1-silinder turbo-dieselenjin 4 met 136 pk. en 300 Nm bied die nodige krag in alle rytoestande, dit is beslis nie sportief nie, maar danksy die outomatiese ratkas met dubbele koppelaar B200 CDI 4matic die opsomming is briljant. Diegene wat ernstiger gedrag wil hê, kan dit oorweeg B220 CDI 4matic vanaf 177 pk en 350 Nm, wat in 0 sekondes van 100 tot 8,3 km / h versnel teenoor 9,8 sekondes wat die toetsmotor gebruik.
snelweg
Ten spyte van die minivan -liggaam Mercedes Klas B dit spog met rekord -aerodinamika: sy Cx -koëffisiënt is slegs 0,25. Dit beteken dat by hoë snelhede die aërodinamiese lugweerstand beperk is, en dus, d.w.s. verbruik hulle is laag, ook danksy die 4Matic-vierwielaangedrewe stelsel, wat 100% van die trekkrag onder normale rytoestande na die vooras versprei.
Die geraas van die 4-silinder turbo-diesel is te hard as dit in lae ratte versnel, maar dit belemmer nie teen hoë snelhede nie, en die geritsel van lug is in bedwang. Die snelwegknope herinner aan verlaagde vering en groot allooiwiele met verlaagde bande.
Lewe aan boord
Sfeer binne Bерседес B200 CDI 4Matic Premium dit is terselfdertyd sportief en elegant. 'N Leerwiel met 'n plat bodem en aluminiumpedale gee 'n sportiewe gevoel, terwyl sagte tabakkleurige leerbekleedsel op die sitplekke en deurpanele 'n gesofistikeerde voorkoms verleen.
Die bestuurdersitplek is verstelbaar vir alle bestuurdersgroottes, verwarmde voorstoele en dubbel die grootte. 'n dak met 'n panoramiese uitsig, waarvan die voorkant oopgaan, gee die kajuit lug. Dit is jammer dat die agterste bank nie gly nie: daarvoor moet u die nuttige Easy Vario Plus -pakket vir 694 euro byvoeg, wat ook 'n opvoubare passasiersrugleuning, 'n opvoubare armleuning met 'n dubbele drankhouer in die middel van die agterste rugleuning bevat. en 'n rugleuning in die rug.
Prys en koste
Ongetwyfeld een van die min bussies in die B-segment in die premiumkategorie, die BMW 2 Series Active Tourer het onlangs opgedaag om daarmee mee te ding. B200 CDI 4matic in aanpassing Premium kos 36.810 € sonder bykomstighede. En hoewel dit alles bied wat 'n dinamiese gesin liefhet, van vierwielaandrywing tot 'n vinnige en doeltreffende outomatiese ratkas, het dit tog een ding. standaard toerusting wat met sekere bykomstighede geïntegreer moet word, soos die voormelde Easy Vario Plus (694 euro), Keyless Go -stelsel (671 euro), Disctronic Plus, wat die motor outomaties op 'n veilige afstand van die voorkant van die voertuig (1.056 euro) en 'n agterkamera vir agteruit (378 euro).
ek is nie sleg nie verbruik: As die beweerde 20 km / L 'n spieëlbeeld is, as u nie met 'n konstante snelheid op 'n staatspad ry nie, is die 14 km / L wat die boordrekenaar tydens ons toets aangeteken het, 'n goeie resultaat vir gemengde gebruik, in stede en snelweë is ingesluit sonder om eers veel aandag aan die pas te gee. Goeie waarde -behoud oor tyd.
veiligheid
Goeie dinamika en uitstekende greep B200 CDI 4matic 'n veilige motor, selfs in sub-optimale padtoestande. Standaard toerusting sluit inAandag hulp, wat op grond van die bestuurder se gedrag die bestuurder se moegheid waarneem en u uitnooi om 'n blaaskans te neem, en Botsingsvoorkomingstelsel Plus wat die risiko van 'n botsing aan die agterkant verminder deur onafhanklik van die remme te werk. U kan dan Distronic Plus, Lane Keeping Assist, Pre Safe en agterkant lugsakke byvoeg.
Спецификация
Размеры
| Lengte | 4,36 meter |
| wydte | 1,79 meter |
| die hoogte | 1,56 meter |
| stam | 486 liter |
enjin
| vooroordeel | 2143 cm |
| Voorsiening | Diesel |
| Potenza Massima | 100 kW (136 HP) by 3.200 XNUMX gewigte |
| Maksimum wringkrag | 300 Nm tot 1.400 insette |
| uitgesaai | 7-gang outomaties |
optrede
| Velocità Massima | 207 km / h |
| Versnelling 0-100 km / h | 9,8 sekondes |
| Gemiddelde verbruik | 20 km / l |
| CO2-uitstoot | 130 |
