Mercedes-AMG CLS 53 2022 hersiening
inhoud
- Verteenwoordig dit goeie waarde vir geld? Watter funksies het dit? 7/10
- Is daar iets interessants aan die ontwerp daarvan? 7/10
- Hoe prakties is die binneruimte? 7/10
- Wat is die hoofkenmerke van die enjin en transmissie? 9/10
- Hoeveel brandstof verbruik dit? 8/10
- Watter veiligheidstoerusting is geïnstalleer? Wat is die veiligheidsgradering? 8/10
- Hoeveel kos dit om te besit? Watter soort waarborg word verskaf? 9/10
- Hoe is dit om te bestuur? 9/10
- uitspraak
Mercedes-Benz hou daarvan om 'n nis te beset. Dit is immers 'n maatskappy wat koepee-weergawes van sy GLC- en GLE-sportnutsvoertuie het, vierdeur-koepees wat in grootte wissel van die CLA tot die 4-deur AMG GT, en genoeg EV's om Tesla jaloers te maak.
Die mees nis van almal kan egter die CLS wees, wat vir die 2022-modeljaar opgedateer is.
Die nuwe CLS is bo die E-klas, maar onder die S-klas in die reeks as 'n sport-sedan vir klante na die kombinasie van styl, tegnologie en werkverrigting, nou beskikbaar met net een enjin, terwyl stilering en toerusting ook verander het. is in die opdatering reggestel.
Kan die CLS sy plek in die Mercedes-reeks inneem of is dit bestem om 'n minderjarige speler onder die meer gewilde modelle te word?
| Mercedes-Benz CLS-klas 2022: CLS53 4Matic+ (hibried) | |
|---|---|
| Veiligheidsgradering | |
| enjin se tipe | 3.0L turbo |
| Brandstoftipe | Hibried met premium loodvrye petrol |
| Brandstofdoeltreffendheid | 9.2 l / 100 km |
| landing | 5 sitplekke |
| Prys van | $183,600 |
Verteenwoordig dit goeie waarde vir geld? Watter funksies het dit? 7/10
Toe die derdegenerasie Mercedes-Benz CLS-klas Australiese vertoonlokale in 2018 tref, was dit in drie variante beskikbaar, maar 'n 2022-opdatering het die reeks tot een verminder, die AMG-ingestelde CLS 53.
Die staking van die intreevlak CLS350 en middelvlak CLS450 beteken die CLS-klas kos nou $188,977 voor die reis, wat dit duurder maak as mededingers soos die Audi S7 ($162,500) en Maserati Ghibli S GranSport ($175,000 XXX) . XNUMX XNUMX dollar).
Sondak ingesluit as standaard. (Beeld: Tung Nguyen)
Met BMW wat die 6-reeks laat vaar, bied die Beierse handelsmerk nie 'n direkte mededinger vir die Mercedes-AMG CLS 53 nie, maar sy groter 8-reeks word aangebied in Gran Coupe-liggaamstyl vanaf $179,900 XNUMX.
So wat sluit Mercedes by die vraprys van die CLS in?
Standaardtoerusting sluit in binnebeligting, kop-op-skerm, 12.3-duim digitale instrumentegroep, kragverhitte voorsitplekke, houtgraan-binneafwerking, krag agterklep, privaatheidsglas agter, drukknoppie-aansit, sleutellose toegang en sondak.
As 'n AMG-model beskik die 2022 CLS ook oor 'n unieke stuurwiel, sportsitplekke, verligte deurdrempels, 'n ritmodus-kieser, 20-duim-wiele, 'n verrigting-uitlaatstelsel, 'n bakdekselbederf en 'n verduisterde buitepakket.
As 'n AMG-model is die 2022 CLS toegerus met 20-duim-wiele. (Beeld: Tung Nguyen)
Multimedia-funksies word hanteer deur 'n 12.3-duim MBUX (Mercedes-Benz User Experience) raakskerm met kenmerke soos Apple CarPlay/Android Auto-verbinding, digitale radio, draadlose laaier, satellietnavigasie en 'n 13-luidspreker Burmester-klankstelsel.
Natuurlik is dit 'n lang en volledige lys toerusting, en dit is so omvangryk dat daar nie regtig enige opsies beskikbaar is nie.
Kopers kan kies uit die "AMG Exterior Carbon Fiber-pakket", outomatiese toemaakdeure en verskeie buiteverf, binneafwerking en sitplekbekleedsel-opsies - dis dit!
Alhoewel dit lekker is dat alles wat jy nodig het by die vraprys ingesluit is, is dit moeilik om die feit te ignoreer dat sy Audi S7-mededinger meer as $20,000 XNUMX goedkoper maar ook goed toegerus is.
Die 12.3-duim MBUX-raakskerm is verantwoordelik vir multimedia-funksies.
Is daar iets interessants aan die ontwerp daarvan? 7/10
Mercedes se verenigde stilering is ’n tweesnydende swaard, en hoewel die CLS sy styl met selfvertroue dra, is dit waarskynlik te soortgelyk aan die goedkoper en veel kleiner CLA na ons sin.
Albei is vinnige vierdeur-koepees van Mercedes-Benz, so daar sal natuurlik ’n paar ooreenkomste wees, maar karige motor-entoesiaste sal ’n paar verskille raaksien.
Terwyl die proporsies soortgelyk is, gee die langer asafstand en enjinkaplyn die CLS ’n meer volwasse voorkoms, terwyl bykomende besonderhede in die hoofligte en agterligte, asook die voorbuffer, hom laat uitstaan.
Veranderinge vir die 2022-weergawe sluit ook 'n AMG "Panamericana" voorrooster in wat 'n bietjie welkome aggressie aan die voorkant toevoeg.
Al vier deure is raamloos, wat altyd lekker is om te sien. (Beeld: Tung Nguyen)
Van die kant af vloei die steil skuins dak glad na agter, en die 20-duim-wiele vul die boë goed.
Al vier deure is ook raamloos, wat altyd lekker is om te sien.
Aan die agterkant dui vier uitlaatpype op die sportiewe bedoeling van die CLS, sowel as 'n prominente agterverspreider en 'n subtiele bakdekselbederf.
Binne was die CLS se grootste verandering die insluiting van die MBUX-inligtingvermaakstelsel, wat hom op gelyke voet met E-klas, C-klas en ander Mercedes-modelle hou.
Daar is ook AMG-sportsitplekke wat in Nappa-leer gestoffeer is en met Dinamica-stof vir alle banke gestoffeer is.
Aan die agterkant dui vier uitlaatpype op die sportiewe bedoeling van die CLS. (Beeld: Tung Nguyen)
Ons toetsmotor was ook toegerus met rooi kontrasstiksels en veiligheidsgordels, wat speserye by die CLS-binneruim gevoeg het.
Opvallend is egter die nuwe stuurwiel wat saam met die 2022 CLS kom, wat die dissel weerspieël wat in die nuwe E-klas aangebied word en 'n stap terug is wat funksionaliteit betref.
Dit lyk premium genoeg met sy bonkige leerrand en blinkswart dubbelspeekontwerp, maar die knoppies, veral wanneer jy aan die beweeg is, is moeilik en onergonomies om te gebruik.
Hierdie ontwerp is beslis belangriker as vorm en dit sal dalk nog 'n paar aanpassings nodig hê om dit reg te kry.
Al met al sou ons sê die CLS is 'n pragtige motor, maar speel hy nie te hard met sy stilering nie?
Binne was die grootste verandering aan die CLS die insluiting van die MBUX-inligtingvermaakstelsel. (Beeld: Tung Nguyen)
Hoe prakties is die binneruimte? 7/10
Met 'n lengte van 4994 x 1896 mm, 'n breedte van 1425 x 2939 mm, 'n hoogte van XNUMX x XNUMX mm, en 'n wielbasis van XNUMX mm, sit die CLS netjies tussen die E-klas en S-klas in terme van grootte en ligging.
Voorlangs het passasiers baie kop-, been- en skouerruimte, en die elektronies verstelbare sitplekke maak dit maklik om 'n gemaklike posisie te vind.
Die stuurwiel het ook 'n teleskopiese kenmerk - altyd 'n waardevolle kenmerk - en die uitgestrekte glasdak hou dinge oop en lugtig.
Die elektronies verstelbare voorsitplekke maak dit maklik om 'n gemaklike posisie te vind. (Beeld: Tung Nguyen)
Bergingsopsies sluit in 'n diep deursak, onder-armleuningkompartement, twee bekerhouers en 'n slimfoonskinkbord met draadlose laaivermoë.
Dinge is egter anders in die tweede ry, want die skuins daklyn vreet kopruimte merkbaar op.
Moet my nie verkeerd verstaan nie, 'n volwassene van 183 cm kan nog daar afgly, maar die dak is gevaarlik naby die bokant van die kop.
Ons toetsmotor was toegerus met rooi kontrasstiksels en sitplekgordels, wat speserye by die CLS-binneruim gevoeg het. (Beeld: Tung Nguyen)
Been- en skouerruimte is egter redelik volop in die buiteboordsitplekke, terwyl die middelposisie deur die indringende transmissietonnel benadeel word.
In die tweede ry het passasiers toegang tot 'n bottelhouer in die deur, 'n afvoubare armleuning met bekerhouers, agtersitplekkaartsakke en twee luggate.
As die kattebak oopgemaak word, word 'n holte van 490 liter geopenbaar, met 'n opening wat wyd genoeg is om gholfstokke of naweekwegbreek-bagasie vir vier volwassenes te hou.
Die agtersitplekke vou ook 'n 40/20/40-verdeling in, maar Mercedes-Benz moet nog spesifiseer hoeveel volume aangebied word met die agterste sitplekke neergevou. En as 'n tradisionele sedan is die CLS minder prakties as die Audi S7 liftback.
Wanneer die kattebak oopgemaak word, gaan 'n holte met 'n volume van 490 liter oop. (Beeld: Tung Nguyen)
Wat is die hoofkenmerke van die enjin en transmissie? 9/10
Die Mercedes-AMG CLS 53 word aangedryf deur 'n 3.0-liter turbo-aangejaagde inlyn-ses-enjin wat 320kW/520Nm aan al vier wiele lewer via 'n negegang outomatiese ratkas en Merc se '4Matic+'-vierwielaandrywingstelsel.
Ook toegerus is 'n 48-volt sagte hibriede stelsel bekend as "EQ Boost" wat tot 16kW/250Nm se wringkrag by opstyg lewer.
Gevolglik is die versnellingstyd van 0 tot 100 km/h 4.5 sekondes, wat ooreenstem met die verrigting van die Audi S331 met 600 kW/7 Nm (4.6 s) en die BMW 390i Gran Coupe met 750 kW/250 Nm en 500 kW/840 Nm (5.2 van).
Alhoewel die inlyn-ses nie so rof soos die AMG V-53 is nie, het dit 'n goeie balans tussen spoed en stabiliteit, perfek vir 'n model soos die CLS XNUMX.
Die Mercedes-AMG CLS 53 word aangedryf deur 'n 3.0-liter turbo-aangejaagde inlyn-ses-enjin.
Hoeveel brandstof verbruik dit? 8/10
Amptelike brandstofverbruiksyfers vir die CLS 53 is 9.2 liter per 100 km, terwyl ons by bekendstelling gemiddeld 12.0 l/100 km reggekry het.
Al ons ryery is egter na plattelandse paaie en stedelike gebiede met hoë verkeer verskuif, met geen konstante snelwegry nie.
Ons sal ons daarvan weerhou om te oordeel hoe akkuraat die brandstofverbruiksyfers is totdat ons die motor langer het, maar die EQ Boost-stelsel is ontwerp om brandstofverbruik te verminder deur die enjin in sekere situasies te laat aanskakel.
Watter veiligheidstoerusting is geïnstalleer? Wat is die veiligheidsgradering? 8/10
Die Mercedes-Benz CLS moet nog deur ANCAP of Euro NCAP getoets word, wat beteken daar is geen amptelike botstoetsgradering van toepassing op plaaslike markvoertuie nie.
Die standaardlys veiligheidstoerusting is egter omvattend en sluit outonome noodrem (AEB), nege lugsakke, kruisverkeerwaarskuwing agter, blindekolmonitering, banddrukmonitering, omringende kamera, roetegebaseerde spoedherkenning en verkeersbane in. -verander hulp.
Die agterste sitplekke het ook twee ISOFIX-kindersitplek-ankerpunte.
Waarborg en veiligheidsgradering
Basiese waarborg
5 jaar / onbeperkte kilometers
waarborg
ANCAP veiligheidsgradering
Hoeveel kos dit om te besit? Watter soort waarborg word verskaf? 9/10
Soos alle nuwe Mercedes-Benz-modelle wat in 2021 verkoop is, kom die CLS 53 met 'n vyf-jaar onbeperkte kilometerswaarborg en padbystand gedurende daardie tydperk.
Dit oortref die waarborgtydperk wat deur BMW, Porsche en Audi aangebied word (drie jaar/onbeperkte kilometers) en is in lyn met die tydperk beskikbaar by Jaguar, Genesis en Lexus, wat onlangs hul aanbod opgedateer het.
Geskeduleerde diensintervalle is elke 12 maande of 25,000 XNUMX km, wat ook al eerste kom.
Die eerste drie geskeduleerde dienste sal kliënte $3150 700 kos, wat in $1100, $1350 XNUMX en $XNUMX XNUMX elk verdeel kan word.
Hoe is dit om te bestuur? 9/10
Daar is sekere verwagtinge van ’n motor wanneer hy die Mercedes-kenteken dra, naamlik dat dit gemaklik moet wees om te bestuur en ook toegerus moet wees met die nuutste tegnologie. Ook hier is die groot vierdeurkoepee ’n bederf.
Ry is glad, maklik en gemaklik wanneer jy in die verstekritinstellings regtig in die CLS kan duik en net kilometers in gemak kan ry.
Een van die beste dinge van die CLS 53 is die klank wanneer die uitlaatstelsel die regte klap en kraak in Sport+-modus maak wanneer hy versnel.
Daar is geringe krimpies, soos die 20-duim-wiele en laeprofielbande (245/35 voor en 275/30 agter) wat te veel padgeraas in die kajuit veroorsaak, maar die CLS is meestal rustig in die stad. , rats en by uitstek kalmerend.
Skakel egter oor na Sport of Sport+, en die stuur is 'n bietjie swaarder, die versnellerreaksie is 'n bietjie skerper en die vering is 'n bietjie stywer.
Maak dit die CLS 'n sportmotor? Nie presies nie, maar dit verhoog beslis betrokkenheid tot 'n vlak waar jy eintlik pret kan hê.
Skakel dit na Sport- of Sport+-modus en die stuur word 'n bietjie swaarder.
Alhoewel dit nie 'n volle AMG in dieselfde trant as die E63 S is nie, en dit nie deur die alomteenwoordige 4.0-liter-tweeturbo-V8-enjin aangedryf word nie, is die CLS 53 se 3.0-liter sessilinder-enjin steeds baie kragtig.
Om die lyn te verlaat voel besonder vinnig, waarskynlik as gevolg van die EQ Boost-stelsel wat 'n bietjie punch toevoeg, en selfs 'n gladde middel-hoekrit bied 'n merkbare sarsie van dringendheid van die romerige reguit-ses.
Na my mening is die beste ding van die CLS 53 egter die klank, wanneer die uitlaat die regte klap en kraak in Sport+-modus maak wanneer hy versnel.
Bestuur is glad, maklik en gemaklik.
Dit is grof en aanstootlik, maar ook ronduit verstommend in terme van die motor-ekwivalent van 'n driedelige pak - en ek is mal daaroor!
Die remme hanteer ook skoonmaakspoed, maar ons relatief kort tydjie met die motor was in baie nat toestande, so die 4Matic+-vierwielaandrywingstelsel is baie waardeer.
uitspraak
Gemaklik wanneer jy dit nodig het en sportief wanneer jy dit wil hê, die CLS 53 is 'n bietjie soos Mercedes se Dr. Jekyll en Mr. Hyde - of miskien is Bruce Banner en die Hulk 'n beter verwysingsraamwerk vir sommige.
Alhoewel dit nie uitstaan in enige spesifieke area nie, is die gebruikswydte daarvan prysenswaardig, maar uiteindelik kan die grootste teleurstelling sy al te bekende estetika wees.
Van binne lyk en voel dit soos enige ander groot Mercedes-model (nie noodwendig ’n kritiek nie), terwyl die buitekant dit myns insiens nie van ’n CLA onderskeibaar maak nie.
As jy immers ’n stylvolle en sportiewe sedan wou hê, moet jy nie spesiaal voel nie?
