Motorfietsmeganika: die koelmiddel verander

Die koelmiddel word gebruik om die enjin af te koel en ook om dit teen interne korrosie te beskerm, om die kring (veral die waterpomp) te smeer en natuurlik om baie lae temperature te weerstaan. Met ouderdom verloor die vloeistof sy kwaliteit. Dit moet elke 2-3 jaar vervang word.

Moeilike vlak: nie maklik

Оборудование

– Koelmiddel gebaseer op etileenglikol.

- Swembad.

- Tregter.

Nie te doen nie

- Wees tevrede met die byvoeging van suiwer antivriesmiddel direk by die verkoeler sonder om dit heeltemal te dreineer. Dit is 'n tydelike oplossing vir probleemoplossing.

1- Gaan die kwaliteit van antivriesmiddel na

Oor die algemeen beveel vervaardigers aan om die koelmiddel elke 2 jaar te vervang. Ná drie jaar of 40 km (byvoorbeeld) raak sy anti-roes- en smeer-eienskappe – en veral sy antivries – swak, selfs heeltemal afwesig. Soos water, brei 'n vloeistof in volume uit met onwrikbare fisiese krag wanneer dit vries. Dit kan die slange, die verkoeler kraak en selfs die metaal van die enjin (silinderkop of silinderblok) verdeel, wat dit onbruikbaar maak. As jy nie die ouderdom van die koelmiddel ken nie, verander jy dit. As jy seker wil wees, kontroleer sy vriesmiddelprestasie met 'n hidrometer. Die vloeistof word direk vanaf die verkoeler geneem met behulp van 'n digtheidsmeter gloeilamp. Dit het 'n gegradueerde vlotter wat direk vir jou die temperatuur vertel waarteen jou vloeistof sal vries.

2- Moenie op vloeibare kwaliteit ontsien nie

Kies 'n goeie nuwe vloeistof. Die eienskappe daarvan (veral vriesmiddel en anti-roes) moet duidelik op die houer aangedui word. Die koopprys hou direk met hulle verband. Jy kan klaargemaakte koelmiddel in ’n blikkie koop, of jy kan self nuwe koelmiddel voorberei deur die regte proporsie suiwer vriesmiddel met gedeïoniseerde water te meng (soos vir ’n strykyster), want die kraanwater is kalksteen en verkalk dus die ketting. Vir daardie seldsame eienaars van motorfietse met 'n magnesium-krukas is 'n spesiale vloeistof nodig, anders sal die magnesium aangeval word en poreus word.

3- Maak die verkoelerkap oop.

Soos in die illustrasie getoon, is vloeistof in die enjin, verkoeler, slange, waterpomp en uitbreidingstenk. Die verkoeler se dop is oop wanneer die enjin koud is. Moet nie verwar word met die uitbreidingstenkdop nie, wat ontwerp is om vloeistof by te voeg selfs met 'n baie warm enjin. Die verkoelervuldop is nie altyd op die verkoeler self geleë nie, maar is direk daaraan gekoppel. Die doppie word in twee uitsparings afgeskroef. Die eerste kerf stel enige interne druk vry. Die gedeelte van die tweede laat jou toe om die prop te verwyder. Die vloeistofvloei is dus vinniger. Let daarop dat die maklik toeganklike verkoelerdeksels 'n klein syveiligheidsskroef het wat verwyder moet word om die deksel oop te maak.

4- Dreineer die water heeltemal

Die dreineringsgat van die verkoelingskring is gewoonlik op die waterpomp geleë, nader aan die onderkant van sy deksel (foto 4a, hieronder). Ander dreineringsgate word soms op die enjinblok van sommige motorfietse gevind. Op ander masjiene moet jy dalk die klem losmaak en die groot onderste waterslang verwyder omdat dit onder die waterpomp is. Kom meer te wete in die tegniese handleiding of by jou ruiter. Plaas 'n wasbak onder die dreinprop. Skroef af en dreineer heeltemal (foto 4b, hiernaas). Nadat u seker gemaak het dat die klein pakking in 'n goeie toestand is (foto 4c, hieronder), maak die dreinskroef(e) toe (geen groot moeite nodig nie). Die koelmiddel in die uitbreidingstenk is nie meer nuut nie, maar aangesien sy volume klein is en dit is hier waar die nuwe vloeistof na sy normale toestand terugkeer, is dit nie nodig om dit te vervang nie.

5- Vul die verkoeler

Vul die verkoelingsbaan met 'n tregter (foto 5a hieronder). Vul die verkoeler stadig soos vloeistof die stroombaan binnedring en lug verplaas. As jy te vinnig loop, sal lugborrels veroorsaak dat die vloeistof terugkom en spat. Lug kan in een van die kronkels van die stroombaan vasgevang bly. Neem die laagste buigsame slang met jou hand en pomp dit deur daarop te druk (foto 5b, hiernaas). Dit dwing die vloeistof om te sirkuleer en lugborrels te verplaas. Vul die pet op. As jy kan, moenie dit toemaak nie. Begin die enjin, laat dit 'n bietjie loop teen 3 of 4 rpm. Die pomp sirkuleer water, wat lug verplaas. Voltooi en sluit vir altyd.

6- Voltooi vulsel

Vul die uitbreidingstenk tot die maksimum vlak, niks meer nie. Maak die enjin een keer warm en laat dit dan heeltemal afkoel. Die vlak van die vaas kan val. Inderdaad, die warm vloeistof het oral gesirkuleer, enige oorblywende lug is uitgebrei en deur die uitbreidingstenk uitgelaat. Tydens afkoeling het die interne vakuum van die kring die vereiste volume vloeistof in die houer gesuig. Voeg vloeistof by en maak die deksel toe.

Aangehegte lêer ontbreek