Motorwerktuigkundiges: behoorlike kettingonderhoud
Om soveel as moontlik kilometers veilig te ry, moet die sekondêre aandrywingsketting gereeld gesmeer en vasgedraai word. Smeer is eenvoudig; die regte spanning is eenvoudig, solank u 'n paar reëls volg.
Skoon, olie
As die ketting versadig is met vuil en skuurstof (soos sand), maak dit skoon voordat dit gesmeer word. Daar is baie praktiese produkte met 'n klein tossel. Dit werk met white spirit, maar gebruik geen oplosmiddels nie, aangesien sommige daarvan die ketting-o-ringe kan beskadig. Aan die buitekant van die ketting ontvang die rollers wat met die tandwieltande pas, nie die smeermiddel wat die O-ringe bevat nie. Rollers sonder smering = verhoogde wrywing = baie vinnige ketting- en tandwielslijtage + min kragverlies. Die reën spoel die ketting van verstopte vet weg, maar verdryf dit terselfdertyd. Smeer dit net as die reën ophou. Die mees praktiese, vinnigste en minste vuil manier om te smeer, is deur 'n spesiale spuitsmeermiddel op die ketting aan te bring (foto B). Die smeermiddel kan met 'n kwas in 'n buis of 'n blik toegedien word, 'n algemene gebruik in werkswinkels. U kan die ketting ook met olie smeer; Honda beveel dit aan in u gebruikershandleiding. Gebruik 'n dik SAE 80 of 90 olie.
Kontroleer spanning
Die kettingreis is die afstand wat bepaal word deur dit so ver as moontlik op te trek en dan so ver moontlik te laat sak. Dit moet ongeveer 3 cm wees.As die lengte meer as 5 cm is, moet dit styfgedraai word. Hierdie beheer word op die middelste staander of systaander gedoen as jou fiets klassieke agterveringreis het. Maar as jou fiets 'n roetefiets is, lei die sakke agtervering baie dikwels tot kettingspanning. Kontroleer die kettingspanning terwyl jy op die motorfiets sit of wanneer iemand daarop sit. Die motorfiets is op 'n staander, veringsak is onmoontlik. As jy nie seker is of die suspensiespeling die ketting styf trek nie, gaan dit ten minste een keer na. Aan die ander kant is slytasie nie altyd eweredig versprei nie: verlenging kan op sommige plekke groter wees as op ander. Draai die agterwiel en jy sal vind dat die ketting op sommige plekke reg voel en op ander te los. Dit is "buite orde". Neem die punt waar die ketting die styfste is as verwysingspunt om hierdie spanning aan te pas. Andersins kan dit te styf wees...en breek!
Verander die spanning
Dit behels dat die agterwiel agteruit beweeg om die ketting vas te trek. Maak die as van hierdie wiel los. Kontroleer die posisies van hierdie as op die swaaiarm en pas dan elke spanstelsels geleidelik aan elke kant van die wiel geleidelik toe. Byvoorbeeld, as u met 'n skroef / moer verstel, tel 'n halwe draai by 'n halwe draai, en doen dieselfde aan elke kant terwyl u die kettingspanning nagaan. Die wiel beweeg dus agteruit terwyl dit in pas met die motorfietsraam bly. Draai die as as baie styf vas nadat u die verstelling voltooi het. Voorbeeld vir CB 500: 9 μg met wringsleutel. Die afwesigheid van 'n middelpaal is ongerieflik om die ketting te smeer en die spanning daarvan te kontroleer. Beweeg die motorfiets in klein stappe alleen om elke sigbare deel van die ketting te smeer en die spanning na te gaan. Laat iemand die motorfiets stoot terwyl u ry, of neem 'n motoraansluiting en plaas dit stewig regs agter op die motorfiets, onder die raam, swaaiarm of uitlaatpyp, en lig die agterwiel effens van die grond af. U kan die wiel vrylik met die hand draai.
Geen
