Handmatig of outomaties wat is beter? Vergelyking van ratkaste (ratkaste)

Handrat of outomatiese ratkas? Hierdie vraag spook by baie mense.

1. Die meganika vereis konstante konsentrasie van die bestuurder, jy moet die spoedtabel in jou kop hou en van rat na rat oorskakel sodra die krukas spoed sekere waardes bereik, daarbenewens moet jy voortdurend die koppelaar indruk om van een rat te verander na 'n ander.
2. Met 'n outomatiese is alles baie eenvoudiger - ek stel myself die kieser op die "D"-modus en die outomatisering sal alles vanself doen, die bestuurder hoef net die stuurwiel te draai, gas te maak of die remme aan te slaan.

Op grond van hierdie beskrywing sal dit lyk asof die outomatiese ratkas beter en geriefliker is, nie tevergeefs nie, want baie mense kies die outomatiese ratkas, en daar is selfs gerugte dat sommige motorvervaardigers beplan om in die toekoms handratkas heeltemal te laat vaar en skakel oor na outomaties.

Alles is egter nie so eenvoudig soos dit lyk nie, en om te besluit watter oordrag beter is, moet u die struktuur en die voordele daarvan verstaan.

Handratkas

Die ratkas word, soos jy weet, gebruik om wringkrag van die krukas na die wiele oor te dra. As dit nie daar was nie, dan kon ons net die bewegingsmodus verander deur te rem of die enjin aan/af te skakel.

Die handratkas bestaan ​​uit pare ratte (ratte) wat op asse geklee is, 'n aparte paar ratte is verantwoordelik vir elke spoed - ry en aangedryf, hulle moet mekaar pas in tandsteek, dit wil sê die afstand tussen die tande moet dieselfde wees vir beide die aangedrewe en die aangedrewe dryfrat.

Wanneer ons die koppelaar indruk, word die transmissie van die enjin ontkoppel en kan ons na 'n ander rat oorskakel. As jy nie tyd het om teen die gegewe krukasspoed na die verlangde rat oor te skakel nie, sal dit 'n groot las op beide die enjin en die ratkas wees.

Byna alle moderne handratkas het 5 ratte en trurat - tru-spoed.

Ingenieurs kom met verskeie maniere vorendag om die lewensduur van 'n handratkas te verleng, byvoorbeeld sinchroniseerders - hulle word oral gebruik en is nodig sodat wanneer ratte geskakel word dit nie nodig is om die koppelaar dubbel te druk en weer gas te maak nie - dit is hoe jy moes die eerste karre bestuur. Uit die naam kan gesien word dat die sinchroniseerder die rotasiespoed van twee aangrensende pare ratte in lyn bring - die sinchroniseerder van die eerste en tweede spoed, ensovoorts.

Natuurlik, om 'n motor met 'n handratkas te bestuur, moet jy 'n bietjie werk en oefen: 'n persoon moet leer om die greep te voel, voortdurend die toereteller en enjinspoed te monitor. Maar selfs na nie baie lang oefening nie, word dit alles op die vlak van outomatisme uitgestel - die hand self reik na die hefboom en die linkervoet - na die koppelaarpedaal.

Outomatiese ratkas

Die masjien is gebaseer op 'n wringkragomsetter en planetêre ratkaste vir ratskakeling.

Die toestel van die vloeistofkoppeling is redelik kompleks, dit speel dieselfde rol as die koppelaar, die werking daarvan word skematies beskryf met die voorbeeld van twee waaiers - een aan, die ander af. Die lugvloei veroorsaak dat die lemme van die afgeskakelde waaier draai, die rol van lug in die outomatiese ratkas word deur hidrouliese olie verrig.

Planetêre ratte word gebruik om wringkrag en trurat te verander.

Die outomatiese ratkas het ratte, maar hulle word outomaties oorgeskakel, die bestuurder hoef glad nie ratte te verander nie, behalwe wanneer hy wil terugry, begin beweeg of die motor wil parkeer.

Daar is ook ’n toestel soos Tiptronic, waardeur jy self ratte kan verander.

Om 'n motor met outomatiese ratkas te bestuur is 'n plesier:

• begin die enjin, die hefboom is in rat "P" - Parkering;
• druk die rem, skakel oor na die "D" -modus - ry, die motor begin rol;
• laat die kieser in hierdie modus en druk op die gas - hoe harder jy druk, hoe vinniger beweeg die motor;
• om te stop, hoef jy net die rem te druk en dit vas te hou, byvoorbeeld by 'n verkeerslig.

Voordele en nadele

Gebaseer op die beginsel van werking van 'n spesifieke kontrolepunt, kan 'n mens die nadele en voordele daarvan noem.

Die grootste nadeel van die meganika is die kompleksiteit van beheer, die bestuurder moet voortdurend waaksaam wees.

Dit is veral duidelik in stedelike modus, waar die been moeg word om voortdurend die koppelaar te druk, en die hand van ratte verander. Dikwels kan jy 'n fout maak, soms gly die oordrag. As jy afdraand beweeg, moet jy gelyktydig die rem druk of die handrem, koppelaar, ratwisseling druk.

Met 'n geweer is alles baie makliker, veral in die stad. Net die regtervoet werk vir die bestuurder, wat hy afwisselend op die gas druk, dan op die rem, terwyl die linker een rustig op 'n spesiale trap rus - daar is geen koppelaarpedaal in 'n motor met outomatiese ratkas nie. Jy hoef nie bang te wees dat die motor terugrol as jy by 'n verkeerslig afdraand staan ​​nie, jy hoef net die rempedaal te druk. Beslis, die outomatiese ratkas is ideaal vir die stadsmodus, en buite die stad hoef jy nie te veel daarmee te inspan nie - die outomatisering sal alles vir jou deurdink en oorskakel na die modus wat op die oomblik nodig is.

Alles is egter nie so mooi soos dit lyk nie: motors met outomatiese ratkas kos gewoonlik meer, jy sal nie begrotingsmodelle met outomatiese ratkas kry nie, Chinese goedkoop luikrugmotors en kruise kom byna almal met handratkas.

As gevolg van die feit dat baie sensors betrokke is by die werking van die masjien, verbruik so 'n motor meer brandstof - gemiddeld per liter meer as 'n handratkas.

Daarbenewens het die masjien 'n komplekse toestel en dit gaan waarborg 100-200 duisend, en na die herstel, sal selfs die handelaar nie 'n waarborg van meer as 20 duisend gee nie. Wanneer jy 'n gebruikte outomatiese ratkas koop, loop jy die risiko om 'n vark in 'n pot te kry.

Die meganika is makliker om te onderhou en verbruik nie soveel olie nie. Terloops, outomatiese ratkasolie het meer nodig, dit moet meer gereeld verander word en dit kos meer. Die outomatiese ratkas weeg meer, en dit is 'n bykomende las op die enjin.

Soos u kan sien, het beide tipes transmissie hul voor- en nadele, en elke koper besluit self waaraan hy voorkeur moet gee: rygerief of gemak van onderhoud.

Het jy nog nie besluit wat is beter outomatiese ratkas of handratkas nie? Kyk dan hierdie video.

Laai tans…