Handleiding Renault JR5
inhoud
- Spesifikasies 5-ratkas Renault JR5
- Beskrywing van toestelle KPP Renault JR5
- JR5 ratverhoudings
- Watter motors is toegerus met 'n Renault JR5 boks
- Resensies oor handratkas JR5 sy voor- en nadele
- Renault JR5 ratkas diensregulasies
- Nadele, onklaarrakings en probleme van die JR5-boks
- Die prys van 'n vyfgang-handratkas Renault JR5
Die Renault JR5 5-gang handratkas word sedert 2001 deur die maatskappy saamgestel en is op gewilde modelle soos Docker, Duster, Kaptur en Sandero Stepway geïnstalleer. Hierdie ratkas is ontwerp vir petrol- en dieselenjins met 'n wringkrag van tot 200 Nm.
Die J-reeks sluit ook handratkas in: JB1, JB3, JB5, JC5, JH1 en JH3.
Spesifikasies 5-ratkas Renault JR5
| Tipe | Meganika |
| Aantal ratte | 5 |
| Vir ry | voor |
| Enjinvermoë | tot 2.0 liter |
| Wringkrag | tot 200 Nm |
| Watter olie moet jy gooi? | Elf Tranself NFJ 75W-80 |
| Smeer volume | 2.5 l |
| Olieverandering | elke 50 000 km |
| Filter vervang | uitgevoer nie |
| Geskatte hulpbron | 320 000 km |
Die droë gewig van die handrat JR5 volgens die katalogus is 34 kg
Beskrywing van toestelle KPP Renault JR5
In 2001 het ’n generasieverandering van J-reeks handratkaste begin en die JC5-ratkas het die JR5 vervang. Hierdie transmissie is die oudste in die familie en word saamgevoeg met kragtige petrol- en dieselenjins tot 2.0 liter en 'n wringkrag van tot 200 Nm. Aanvanklik is hierdie handratkas slegs by 'n aanleg in Sevilla, Spanje, gemonteer, maar toe is sy produksie ernstig uitgebrei, insluitend onlangs die produksie by Togliatti AvtoVAZ bekendgestel.
Deur sy ontwerp is dit 'n heeltemal gewone 5-gang twee-as handratkas, waar die volgende in een behuising gekombineer is: 'n skakelmeganisme, 'n ewenaar en 'n hoofrat. Die belangrikste verskil van die JH3-ratkas is die kabelbeheeraandrywing en hidrouliese koppelaar.
JR5 ratverhoudings
Op die voorbeeld van Renault Duster 2012 met 'n 1.6 liter-enjin:
| Hoof | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | Terug |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.92 | 3.727 | 2.047 | 1.321 | 0.935 | 0.756 | 3.545 |
Watter motors is toegerus met 'n Renault JR5 boks
| Duster 1 (HS) | 2010 - 2018 |
| Duster 2 (HM) | 2018 - hede |
| Dokke 1 (K67) | 2012 - hede |
| Losie 1 (J92) | 2012 - hede |
| Logan 1 (L90) | 2005 - 2013 |
| Logan 2 (L52) | 2012 - hede |
| Sandero 1 (B90) | 2008 - 2012 |
| Sandero 2 (B52) | 2012 - hede |
| Nota 1 (E11) | 2006 - 2013 |
| Nota 2 (E12) | 2012 - hede |
| NV200 1 (M20) | 2009 - hede |
| Juke 1 (F15) | 2010 - 2019 |
| Qashqai 1 (J10) | 2007 - 2013 |
| Terrano 3 (D10) | 2014 - hede |
| Clio 2 (X65) | 2001 - 2006 |
| Clio 3 (X85) | 2005 - 2014 |
| Dokke 1 (K67) | 2017 - hede |
| Duster 1 (HS) | 2010 - hede |
| Fluence 1 (L38) | 2009 - 2018 |
| Kap 1 (H5) | 2016 - hede |
| Kangoo 1 (KC) | 2002 - 2009 |
| Kangoo 2 (KW) | 2008 - 2014 |
| Lagoon 2 (X74) | 2001 - 2007 |
| Modus 1 (J77) | 2004 - 2012 |
| Megane 2 (X84) | 2002 - 2009 |
| Megane 3 (X95) | 2008 - 2013 |
| Sandero 1 Stepway (B90S) | 2010 - 2014 |
| Sandero 2 Stepway (B52S) | 2014 - hede |
| Simbool 1 (L65) | 2002 - 2008 |
| Simbool 2 (L35) | 2008 - 2013 |
| Scenic 2 (J84) | 2003 - 2009 |
| Twingo 2 (C44) | 2007 - 2014 |
| Wind 1 (E33) | 2010 - 2013 |
| Clio 4 (X98) | 2012 - 2020 |
| Vesta sedan 2180 | 2017 - hede |
| Vesta Cross 2180 | 2018 - hede |
| Vesta SV 2181 | 2017 - hede |
| Vesta SV Cross 2181 | 2017 - hede |
| Vesta Sport 2180 | 2018 - hede |
| Largus Kruis | 2014 - 2018 |
| Largus universeel | 2012 - 2018 |
| Largus van | 2012 - 2018 |
| x-straal luikrug | 2016 - hede |
| X-straal kruis | 2018 - hede |
Resensies oor handratkas JR5 sy voor- en nadele
voordele:
- Hoë hulpbron, goeie betroubaarheid
- In enige motordiens herstel
- Redelike groot keuse van onderdele
- Maklik om 'n sekondêre skenker te vind
Nadele:
- Buitelandse geraas en transmissie dreun
- Nie tevrede met die duidelikheid van oorskakeling nie
- Vetlekkasies kom gereeld voor
- In die eerste jaar van produksie het dikwels gebreek
Renault JR5 ratkas diensregulasies
Ten spyte van die feit dat die smeermiddelverandering nie gereguleer word nie, moet dit elke 50 000 km opgedateer word. Om dit te doen, sal jy sowat 2 liter Elf Tranself NFJ 75W-80 nodig hê, altesaam 2.5 liter olie in die ratkas.
Nadele, onklaarrakings en probleme van die JR5-boks
In die eerste jare van produksie het hierdie handratkas verskeie swak punte op een slag gehad: die truratslotveer het dikwels gebars of die agterste uitsetaslaer het ineengestort. Tot die eer van die vervaardiger het hy vinnig die gebrekkige eenhede vervang.
Op lang lopies of met 'n seldsame oliewisseling begin aslaers gons. En as jy vir 'n baie lang tyd nie aandag gee aan die gebrom nie, sal die rollers uit hulle val, in die ewenaar val en die ratkas sal oor die algemeen vassit. Soms is daar selfs 'n ineenstorting van die romp.
Die eerste weergawes van die handratkas onder die indeks 008 - 018 het 'n intermediêre ewenaar-as gehad, waarvan die splines vinnig verslyt het en die motor blyk eenvoudig geïmmobiliseer te wees.
Ook op die forums kla hulle gereeld oor smeermiddellekkasies en vries van beheerkabels.
Die vervaardiger het die JR5-ratkashulpbron op 150 000 km verklaar, maar dit loop meestal 300 000 km.
Die prys van 'n vyfgang-handratkas Renault JR5
| Minimum koste | 10 000 roebels |
| Gemiddelde prys op die sekondêre | 20 000 roebels |
| Maksimum koste | 35 000 roebels |
| Kontrak kontrolepunt in die buiteland | 200 евро |
| Koop so 'n nuwe eenheid | 48 000 roebels |
| Voorwaarde: | BOE |
| Fabrieksnommer: | 8201105057 |
| Vir enjins: | K7M, K4M |
| Vir modelle: | Renault Logan 1 (L90), Megane 1 (X64) en ander |
* Ons verkoop nie kontrolepunte nie, die prys word vir verwysing aangedui