’n Handratkas verg vaardige hantering. Hoe om duur herstelwerk te vermy?

Transmissiefoute - 'n sleutelkomponent van enige motor se transmissie - lei gewoonlik tot duur herstelwerk. Hul risiko kan egter aansienlik verminder word – ook in die geval van outomatiese ratkas. Dit is genoeg om dit korrek te gebruik.

Behoorlike gebruik van 'n handratkas behels die teenwoordigheid van 'n koppelaar, waaraan aandag gegee moet word wanneer ratte geskakel word. – Druk hulle so ver in as wat hulle sal gaan sodat daar nie oorgeskakel word na die sg. koppelhelftes, wat as gevolg daarvan lei tot slytasie van die sinchroniseerders in die transmissie, onthou Pavel Kukielka, president van Rycar Bosch Service in Bialystok.

Elke motoris moet onthou dat die olie in die ratkas, sowel as in die enjin, verander moet word. In handratkas word vervanging elke 40-60 duisend aanbeveel. km. In motors ouer as 'n dekade kan jy langer vervangingslopies bekostig, wat selfs 120 XNUMX bereik. km. In outomatiese bokse is dit anders - jy moet die diens kontak, want daar is bokse waarin die olie nie verander word nie, maar net aangevul word tot sy toestand. Hou altyd streng by die voertuigvervaardiger se oliekontrole- en veranderingsintervalle soos aanbeveel vir jou spesifieke model en weergawe.

Gaan ratkasolie na

“Die nagaan van die olievlak in handratkas moet ten minste elke 60–20 kilometer gedoen word,” beklemtoon Piotr Nalevaiko, hoof van die Konrys-motordiens in Bialystok. – Ek beveel egter aan dat jy dit by elke operasionele diens doen, gemiddeld elke XNUMX XNUMX XNUMX myl of een keer per jaar.

Die redaksie beveel aan:

Bestuurslisensie. Die bestuurder sal nie die reg verloor om punte te onttrek nie

Wat van OC en AC wanneer 'n motor verkoop word?

Alfa Romeo Giulia Veloce in ons toets

Werktuigkundiges herinner jou dat motors met outomatiese ratkas nie gesleep kan word nie. In die geval van 'n onklaarraking wat dit onmoontlik maak om die motor te skuif, gebruik die padbystanddiens. Die N-posisie op die skakelhefboom word gebruik om die wiele tydens byvoorbeeld motorherstelwerk te laat los, eerder as vir insleep, wat noodwendig tot duur skade om te herstel sal lei.

– Wanneer jy ’n motor met ’n handrat sleep, moenie vergeet om die hefboom in die luierposisie te laat nie, raai Peter Nalevaiko aan. – In die geval van ’n outomatiese ratkas word die voertuig op die sleepwa gelaai met die rathefboom in neutraal, ideaal met die dryfas gelig.

Sien ook: Suzuki Swift in ons toets

Duurlike ineenstortings

Verkeerde werking van die ratkas na tienduisende kilometers kan tot sy mislukking lei. Die mees algemene oorsake is olielekkasies as gevolg van mislukking van rubberseëlelemente. 'n Te laag vlak kan die boks vassit. Lekke word, benewens meganiese skade tydens bestuur (byvoorbeeld om 'n klip te slaan), veroorsaak deur slytasie van olieseëls en seëls. U moet hieraan aandag gee tydens inspeksies en dit heeltemal verwyder. Die waarskuwingsein is 'n daling in die olievlak in die ratkas. 'n Olieverandering in 'n handratkas kos PLN 150-300. In die geval van 'n slotmasjien kan dit 500 PLN bereik. Om die ratkas met 'n nuwe een te vervang, kos sowat 3 tot 20 duisend. zloty.

Die basiese beginsels van behoorlike ratkaswerking:– trap altyd die koppelaarpedaal tot die einde,

– die hoogte tydens die beweging moet ooreenstem met die voertuigspoed en enjinspoed,

– eerste rat en trurat moet ingeskakel word met die voertuig gestop, 

- moenie vergeet om die olievlak in die ratkas gereeld na te gaan en dit te verander nie.