Megastede en krotbuurte

Die globale oorheersing van Europese en Amerikaanse metropolitaanse gebiede is 'n byna heeltemal vergete verlede. Byvoorbeeld, volgens die Amerikaanse sensusburo se bevolkingsskatting, het in die twaalf maande tot Julie 2018 slegs 'n paar suidelike stede in die VSA gegroei, terwyl bevolkings in die ou metropolitaanse gebiede van New York, Chicago en Los Angeles afgeneem het.

Volgens die Global Cities Institute sal Afrika-agglomerasies in 2100 die grootste stede word. Dit is reeds groot metropolitaanse gebiede, nie soseer bekend as manjifieke ruimtes vol wonderlike argitektuur en wat 'n hoë lewensgehalte bied nie, maar as uitgestrekte oseane van krotbuurte wat al lank ou krotbuurte ingehaal het, soos bv. Mexico City (1).

1. Golwe van die krotbuurte van 'n groot stad in Mexikostad

hoofstad van Nigerië, Lagos (2) is een van die vinnigstes. Trouens, niemand weet die presiese grootte van sy bevolking nie. Die VN het beraam dat 2011 miljoen mense in 11,2 daar gewoon het, maar 'n jaar later het The New York Times berig dat dit ongeveer minstens 21 miljoen. Volgens die Global Cities Institute sal die stad se bevolking die einde van hierdie eeu bereik. 88,3 miljoenmaak dit die grootste metropolitaanse gebied in die wêreld.

Hoofstad van die Demokratiese Republiek van die Kongo Kinshasa, was 'n paar dekades gelede 'n groep vissersdorpies. Sy het nou oortref Parysen GCI voorspel dat dit teen 2100 tweede in die wêreld sal wees ná Lagos, met 83,5 miljoen inwoners. Ander skattings dui daarop dat teen 2025, 60% van die 17 miljoen mense wat daar woon onder die ouderdom van agtien sal wees, wat na verwagting soos gis op steroïede sal optree.

Volgens hierdie voorspellings behoort Tanzanian teen die einde van die eeu die derde stad ter wêreld te word. Dar es Salaam z 73,7 miljoen inwoners. Demograwe voorspel dat Oos-Afrika oor tagtig jaar gevul sal wees met megastede van multimiljoen dollar, en die stede wat die top tien megastede in die huidige dekade beslaan, hoofsaaklik Asiatiese, sal vandag vervang word deur min bekende plekke, soos bv. Blantyre City, Lilongwe i Lusaka.

Volgens GCI voorspellings, teen 2100 slegs Indiese metropolitaanse gebiede soos Bom (Mumbai) - 67,2 miljoenи Delhi i Berekenbeide daarna meer as 50 miljoen burgers.

Die ontwikkeling van hierdie gig-stede word met baie onaanvaarbare gevolge geassosieer. Twee-en-twintig van die dertig mees besoedelde agglomerasies van die wêreld is geleë. Volgens 'n verslag deur Greenpeace en AirVisual, van die tien stede in die wêreld met die hoogste vlakke van lugbesoedeling, is soveel as sewe in Indië geleë.

Chinese stede het vroeër hierdie berugte kategorie gelei, maar hulle het 'n merkbare verbetering gesien. Voorste in die ranglys Gurugram, 'n voorstad van die Indiese hoofstad, Nieu-Delhi, die mees besoedelde stad op aarde. In 2018 was die gemiddelde luggehaltetelling byna drie keer hoër as wat die Amerikaanse Omgewingsbeskermingsagentskap as 'n direkte gesondheidsgevaar beskou.

Die Chinese droom van metropolitaanse seekoeie

In 1950, toe die relevante data vir die eerste keer ingesamel is, was twintig van die dertig grootste metropolitaanse gebiede, kom ons sê, in die lande van die eerste wêreld geleë. Die grootste stad ter wêreld destyds was New York City, met 'n bevolking van 12,3 miljoen. Tweede op die lys Tokyo, was daar 11,3 miljoen.Daar was nie meer stede met 'n bevolking van meer as 10 miljoen mense nie (of, om meer presies te wees, stedelike agglomerasies, aangesien ons nie die administratiewe grense van stede in hierdie geval in ag neem nie).

Daar is tans agt-en-twintig van hulle! Daar word beraam dat teen 2030 net vier megastede van lande wat vandag as ontwikkel beskou word, in die lys van die dertig grootste agglomerasies van die wêreld sal oorbly. Hulle behoort te wees Tokyo i Osaka Oraz NY i Los Angeles. Daar word egter verwag dat slegs Tokio (3) onder die toptien sal bly. Boonop sal die hoofstad van Japan waarskynlik tot die einde van die volgende dekade ook die titel van die grootste metropool ter wêreld behou, hoewel die bevolking daar nie meer groei nie (volgens verskeie bronne wissel dit van 38 tot selfs 40 miljoen).

Die Chinese is gemeng in die ranglys van die grootste stede. Oorweldig deur ’n soort megalomanie maak hulle planne en skep eintlik reusagtige administratiewe organismes wat formeel die wêreld se grootste metropolitaanse gebiede word of kan word.

Reeds 'n paar jaar gelede het ons gelees van die konsep om 'n reusestad in die Middelryk te skep groter as Uruguay en meer bevolk as Duitsland, wat nou sowat 80 miljoen mense het. So 'n skepping sal ontstaan ​​as die Chinese owerhede hul plan implementeer om die hoofstad van Beijing met groot gebiede van die provinsie Hebei te vergroot en die stad Tianjin by hierdie struktuur aan te sluit. Volgens amptelike planne behoort die skepping van so 'n groot stedelike wese die rookmisverstikkende en rookmisgeteisterde Beijing en behuising vir die steeds aankomende bevolking uit die provinsies te verlig.

Jing-Jin-Ji, want dit is die naam van hierdie projek om die tipiese probleme van 'n groot stad te verminder deur 'n nog groter stad te skep, dit behoort 216 duisend te hê. km². Die geskatte aantal inwoners moet wees 100 mln, wat dit nie net die grootste metropolitaanse gebied maak nie, maar ook 'n organisme wat digter bevolk is as die meeste lande in die wêreld - meer as die hipotetiese Lagos in 2100.

Miskien is die toets van hierdie konsep die "stad". Chongqing , ook bekend as Chongqing, het onlangs baie lyste van die wêreld se grootste metropolitaanse gebiede gehaal en oortref Sjanghai, Beijing, Lagos, Mumbai en ook Tokio. Vir Chongqing is die aantal inwoners van die "regte stad" wat in die statistieke aangedui word amper 31 miljoen inwoners en amper vier keer hoër as in die "agglomerasie".

Die groot area (4) dui aan dat dit 'n digbevolkte gemeente is wat kunsmatig in 'n stad verander is. Administratief is dit een van vier Chinese munisipaliteite onder direkte sentrale regering (die ander drie is Beijing, Sjanghai en Tianjin) en die enigste sodanige munisipaliteit in die Hemelse Ryk wat ver van die kus geleë is. Die hipotese dat die Chinese owerhede toets hoe hierdie organismes funksioneer voordat hulle self 'n stedelike behemoth in die noorde skep, is waarskynlik nie ongegrond nie.

4. Kaart van Chongqing teen die agtergrond van die hele China.

Dit is die moeite werd om te onthou dat daar 'n mate van verwarring is in die ranglys en data oor die grootte van stede. Hulle skrywers neem soms net die grootte van die stede self in ag, wat - vanweë die feit dat administratiewe stede dikwels kunsmatig aangewys is - meestal as 'n slegte aanwyser beskou word. Agglomerasiedata word gewoonlik meer algemeen gebruik, maar in hierdie gevalle bly die grense dikwels vloeibaar en is daar verskillende definisies van die sg. metropolitaanse gebiede.

Daarbenewens is daar die probleem van die opeenhoping van groot stedelike sentrums, die sg. metropolitaanse gebiedemet baie sentrums sonder die oorheersing van een "stad". Ek dink dit is so iets Guangzhou (Canton), wat volgens die Duitse webwerf citypopulation.de ten minste 48,6 miljoen inwoners – nadat alle groot stede in die omgewing bygevoeg is, inkl. Hong Kong, Macau en Shenzhen.

Nie grootte nie, nie hoeveelheid nie, maar kwaliteit

Die Chinese idee om die probleme van megastede op te los deur selfs groter megastede te bou, word slegs in China self erken. In die ontwikkelde Westerse lande beweeg dit tans in 'n heel ander rigting. In plaas daarvan om byvoorbeeld meer grond vir stedelike ontwikkeling toe te ken en die oppervlakte van bewerkbare grond of woude te verklein, is dit meer en meer dikwels slim stedelike oplossings, lewenskwaliteit en ekologie.streef na geen ongerief vir die omgewing en die mense wat daarin woon nie.

Daar is selfs diegene wat in tyd wil teruggaan, die menslike dimensie na stede wil teruggee en ... Die owerhede van Hamburg beplan om 40% van die stad oor die volgende twintig jaar van motorverkeer skoon te maak.

Prins Charles-stigting op sy beurt herskep hy hele stede soos middeleeuses – met pleine, nou strate en alle dienste vyf minute van die huis af. Aksies keer ook terug na bronne Yana Gela, 'n Deense argitek wat nie nuwe groot projekte skep nie, maar die "menslike skaal" na stede teruggee. Die argitek beklemtoon dat ses van die tien mees gegradeerde stede ter wêreld in terme van lewenskwaliteit reeds die “humanisering”-prosedure wat deur sy span ontwikkel is, geslaag het. Kopenhagen, Gel se tuisdorp, beklee die eerste plek in hierdie groep - dit was hier dat hy in die 60's die gedrag van mense in die stad begin bestudeer het.

Die toekoms van stedelike ontwikkeling in die wêreld lyk dus so: aan die een kant, steeds skoner, mensliker en omgewingsvriendeliker stede in die noorde, en reusagtige, gekompakteerde tot ondenkbare grense, besoedel deur alles wat 'n mens kan produseer, krotbuurte. afgrond in die suide.

Ten einde die lewenskwaliteit en funksionering van inwoners in elke distrik te verbeter, slim stedegebruik gevorderde tegnologie soos slim gebou. Volgens hierdie aanname behoort inwoners beter en gemakliker te leef, en terselfdertyd moet die koste van funksionering van die hele stedelike organisme so laag as moontlik wees.

In The 2018 Smart Cities Index, gepubliseer in 2017, m.a.w. Die ranglys van die slimste stede ter wêreld wat deur EasyPark Group voorberei is, word oorheers deur Europese "adresse", met Kopenhagen, Stockholm i Zürich aan die voorpunt.

Asiatiese slim stede, wat die vinnigste groei, kry egter ook momentum. Volgens kontinent sluit die lys van die 57 slimste stede in: 18 agglomerasies uit Europa, 14 van Asië, 5 van Noord-Amerika, 5 van Suid-Amerika, XNUMX van Australië en een uit Afrika.

'n Belangrike konsep in die nuwe stedelike ontwikkeling is die kwaliteit van lewe, wat baie verskillende aspekte beteken en waarskynlik verstaan ​​almal dit 'n bietjie anders. Vir sommige is dit die lae lewenskoste, bekostigbare behuising en gesondheidsorg, vir ander is dit die lae vlakke van besoedeling, verkeer en misdaad. Numbeo, 'n wêreldwye gebruikergedrewe databasis, verskaf lewenskwaliteitdata vir stede regoor die wêreld. Op grond daarvan is 'n globale ranglys geskep.

Australië is veral goed daar. Stede is in die eerste plek - Canberra (5), vierde (Adelaide) en sewende (Brisbane). Die VSA het vier verteenwoordigers in die toptien en dit is glad nie die grootste metropool nie. Uit Europa het die Nederlanders tweede gekom. Eindhovenen Zürich in die vyfde plek. Op ons vasteland is lewenskwaliteit beslis gekoppel aan rykdom, al is dit net as gevolg van eiendomspryse.

Natuurlik kan beide die lewenskwaliteit en die ekologie dramaties verander in die ryk stede van die Noorde, as die suidelike krotbuurte-pilare, waar die lewe ondraaglik word, na hulle wil kom.

Maar dit is 'n onderwerp vir 'n ander storie.