Drome word waar - BMW 530 d Touring
Die stasiewa word meestal geassosieer met 'n gesinslimousine, vervelige stilering en stil bestuur. Gelukkig is die dae van ruim kattebak en “karavane” wat stadig langs die paaie gly verby. Motorontwerpers stel nou modelle vry wat hierdie stereotipes effektief trotseer en die idee van stasiewaens heeltemal verander.
Ontwerp vir vyf
Die jongste BMW 5-reeks Touring is een van die stylvolste lyfstyle op die mark. Ek sou selfs probeer sê dat dit die mooiste motor in die geskiedenis van die Bavarian-handelsmerk is. Soos dit geblyk het, is nie net vir my die mees visueel interessante variasie van die nuwe vyf nie. Die aggressiewe en dinamiese silhoeët is bekroon met die hoogste toekenning op die gebied van ontwerp en is bekroon met die titel van "Beste van die Beste". Maar is dit net die voorkoms wat saak maak? Een ding is seker: die BMW 5-reeks was nog nooit so 'n veelsydige sedan nie. Buiteontwerp is tydloos. Stylvolle ontwerp gekombineer met eenvoud van besonderhede skep 'n unieke atmosfeer en harmonie.
Met die ontwerp van hierdie motor het die BMW-handelsmerk besluit om kontroversiële baklyne te laat vaar en terug te keer na die klassieke. Ek moet erken dat die effek uiters suksesvol is. Die 5-reeks stasiewa lyk elegant en dinamies. Die bakwerk is 'n mengsel van sportiewe aggressiwiteit en limousine-sofistikasie. Dit is dadelik duidelik dat dit 'n premium motor is. Die voorste deel lyk soos die meeste van die handelsmerk se modelle – 'n lang kap, 'n ingeboude binnekant, 'n oorspronklike sierrooster en aggressiewe hoofligte. Hierdie kar kan nie verkeerd wees nie. Die effens skuins daklyn pas perfek by die agterklap in en lyk glad nie soos ’n lykswa nie. Die agterkant is selfs meer raserig as dié van die limousine in dié reeks.
Natuurlik sal die bestuurder nie skaam wees om met hierdie motor na 'n sakevergadering of 'n eksklusiewe geleentheid te gaan nie. So 'n stasiewa word meer geassosieer met die vryheid en aktiewe leefstyl van die eienaar as met 'n pa wat kinders skool of kleuterskool toe neem. Vyf kombineer baie eienskappe in een geheel.
Kajuit-ergonomie en volle spel
’n Premium limousine is natuurlik die hoogste gehalte van materiale en die perfekte pasvorm, ruimte en gerief. Vir die eerste keer in ’n Beierse model is daar soveel spasie dat ongemak nie ter sprake is nie. Die bestuurder en passasiers naby sal goed voel en sal baie gemaklike posisies inneem. Die sitplekke, gestoffeer in sagte Dakota-leer, pas perfek by die vorm van die lyf en bied goeie ondersteuning en gerief. Elektronika beheer die pas by die liggaam en verseker onder meer dat die kopstutte aan die reisiger se kop vassit of keer dat dit sywaarts gly.
Passasiers op die agterste sitplek word die spasie van 'n limousine gewaarborg en hoef nie te sukkel met harde houding of om die perfekte liggaamsposisie te vind nie. Daar is genoeg spasie onder jou voete en bo jou kop. Eerstens is dit 'n meesterlike profilering van die bank en deurdagte sitplekke. Passasiers beklee optimale posisies en jeuk nie hul koppe teen die plafonvoering nie. Hulle sit gemaklik en kla nie oor die gebrek aan spasie rondom nie. Die kajuit is pure ergonomie en 'n verwysing na die ouer model van die 7-reeks. Aan die een kant "ryk", en aan die ander kant is alles byderhand. Daarbenewens is die eenvoud en voorbeeldige werking van alle aan boord toestelle. ’n Oomblik is genoeg om die moontlikhede en die stel beskikbare kenmerke van die boonste rak af te sien. Panoramiese sondak, aktiewe spoedbeheer, onverwagte baanwisselstelsel, 4-sone lugversorging, 3D-kleurfunksieskerm met navigasie, termiese beeldkamera en parkeerstelsel, Head Up - vertoon van spoed en basiese boodskappe op die voorruit, Adaptive Drive - veerbeheer stelsel, dit is een van die nuttige gadgets aan boord van die nuwe vyf.
Boonop is daar, soos dit ’n stasiewa betaam, ’n groot bagasieruim – 560 liter vir tasse. Maklike toegang tot die bagasieruim word verskaf deur 'n venster wat apart oopmaak of die hele agterklep.
Buigsaamheid druk die stoel saam
Jy koop 'n BMW nie vir die plek nie en vir die vervoer van goedere. ’n Motor van dié handelsmerk moet gesogt en elegant, pragtig wees en bowenal hoë krag, presiese stuur en uitstekende bestuurseienskappe hê. Die toerusting aan boord moet aggressiewe bestuur toelaat, maar binne veiligheidsperke. Die toetsmodel het alles. Boonop verskaf dit rygenot en opwinding. Dit hou die pad goed in draaie, het goeie versnelling en tel glad spoed op. Ry puik. Danksy die nuutste outomatiese ratkas pas die BMW 530 d die ratte perfek aan by die posisie van die versnellerpedaal en die spoed wat bereik word. Die aandrywing word perfek oorgedra, sonder rukke en wag vir ratwisseling. Die outomatiese ratkas hefboom lyk soos 'n joystick, nie net in voorkoms nie, maar ook in beginsel van werking. Die keuse van die bestuursmodus (byvoorbeeld Ry) word uitgevoer deur opeenvolgende beweging vorentoe of agtertoe, maar nie voortdurend nie - die stok keer terug na sy oorspronklike posisie. Die knoppie boaan dit aktiveer die "parkering" opsie. Vir diegene wat meer sensasies wil hê, word die SPORT-program verskaf, wat die reaksies verskerp en dinamika gee, en boonop, in die SPORT+ weergawe, is die ESP heeltemal gedeaktiveer. Dit is egter 'n modus vir ervare bestuurders wat weet hoe om die dinamiese enjin en padtoestande te tem. Ons het 245 pk tot ons beskikking. en versnelling tot honderde in 6,4 sekondes. Onder die enjinkap is 'n sessilinder-dieseleenheid, wat redelik ekonomies is en min brandstof verbruik teen matige gasdruk. Verbasend goedkoop om te bestuur.
Die BMW 5-reeks Touring is tot in die kleinste besonderhede deurdink. Danksy die aanpasbare vering bied dit óf 'n sportiewe gevoel óf perfekte gerief op versoek. Dit is veilig om te sê dat dit naby ideaal is. Pryse vir die getoetste model begin by PLN 245 500, maar as die motor na die voorgestelde weergawe aangepas word, sal 'n bykomende PLN 100 000 bestee moet word. Bykomende toerusting is ryk, maar dit trek ongelukkig swaar in jou sak. Dit is die enigste nadeel wat ek in hierdie motor vind.
