McLaren bied 'n unieke hibriede sportmotor aan
McLaren beplan om 'n reeks nuwe motors vir 'n wye verskeidenheid motoriste bekend te stel, wat 'n hibriede installasie sal ontvang. Volgens die persdiens sal die sportmotor die derde posisie inneem onder die modelle wat krag en werkverrigting in dieselfde mate kombineer.
Die model word later die somer aan die publiek bekendgestel. Maar voordat die hibriede motor op die motorskou verskyn, word die tegniese eienskappe daarvan versigtig versteek. Dit is slegs bekend dat die sleutelkrageenheid van die motor 'n dubbelturbo V-vormige ses sal wees. Met watter elektriese motors dit aangevul sal word en hoe kragtig hierdie installasie sal wees - sal ons in die somer uitvind.
Wat word verwag?
Die ingenieurs van die onderneming het ervaring in die gebruik van hulpbasterstelsels vir sportmotors. Dit is byvoorbeeld die P-1, P-1 GTR en SpeedTail-modelle. Volgens Mike Flewitt, uitvoerende hoof van McLaren, is die doel van die maatskappy om 'n ekonomiese, maar tog opwindende voertuig te skep. Wat die onmiddellike wringkrag en die doeltreffende vulling van kraggapings betref, is hierdie idee (hibriede motor) die beste opsie wat mense ken.
Die minimum wat motoriste van 'n nuwe sportmotor verwag, is dat dit minstens 32 kilometer deur die WLTP-fiets ry sonder om te herlaai. Die ouer broer van hierdie motor kan 'n afstand van 30,5 kilometer op 'n enkele lading aflê. Die battery wat in die R-1 gebruik word, het 'n kapasiteit van 4,7 kWh.
Een van die nadele van enige hibriede motor, in vergelyking met sy analoog op 'n standaardmotor, is die verhoogde gewig. Soos Flewitt verseker het, kon die ingenieurs van die maatskappy egter 'n aansienlike deel van die gewig vergoed danksy spesiale tegnologieë. Hulle sal ook tydens die komende aanbieding aangekondig word.
Gedeelde inligting Outo-motor hulpbron.
