McLaren 720S 2017 hersiening

Jare gelede het McLaren nie eintlik McLaren gemaak nie. Die noodlottige SLR was nog in vervaardiging, maar dit was 'n eienaardigheid wat nie veel sin gemaak het nie - dit was 'n hoogs gespesialiseerde Mercedes wat gebou is om vir mal geld aan megaryk F1-aanhangers te verkoop. Produksie is tot die minimum beperk, met die ikoniese en legendariese F1 wat tien jaar vroeg klaargemaak het.

Die “nuwe” McLaren Automotive het in 2011 ’n wankelrige begin gehad met die ongeliefde MP4-12C, wat die 12C en toe die 650S geword het, wat met elke nuwe uitvinding beter geword het. 

Die P1 was ’n motor wat werklik die wêreld se aandag getrek het en was die eerste projek van nuwe ontwerper Rob Melville vir die Britse sportmotorvervaardiger. 

McLaren het verlede jaar sy 10,000 XNUMXste motor verkoop en produksiesyfers nader dié van Lamborghini. Verkope in Australië het amper verdubbel en Rob Melville is steeds daar en is nou die Ontwerpdirekteur. Die maatskappy het duidelik baie goed gevaar.

Nou is dit tyd vir die tweede generasie van McLaren, wat begin met die 720S. Deur die 650S te vervang, is dit die nuwe McLaren Super-reeks (pas bo die Sport Series 540 en 570S en onder die Ultimate P1 en die steeds kriptiese BP23), en volgens McLaren is dit 'n motor met geen direkte mededinging van sy mededingers in Ferrari of Lamborghini. 

Dit het 'n dubbelturbo-V8, koolstofveselbakwerk, agterwielaandrywing en gesofistikeerde geheimsinnigheid. 

McLaren 720S 2017: Luuks
Veiligheidsgradering	-
enjin se tipe	4.0L turbo
Brandstoftipe	Premium loodvrye petrol
Brandstofdoeltreffendheid	10.7 l / 100 km
landing	2 sitplekke
Prys van	Geen onlangse advertensies nie

Is daar iets interessants aan die ontwerp daarvan? 9/10

Die 720S het gemengde resensies gekry, maar niemand gaan sê dit is nie indrukwekkend nie. Ek is mal daaroor - al die ontwerpers sê hul invloed is die Lockheed SR-71 Blackbird (ontwerper Melville maak selfs grappies daaroor), maar jy kan dit regtig in die 720S sien, veral in die kajuitontwerp, wat daaruit soos 'n glasvenster lyk waarneming. straler.

McLaren se kenmerkende tweevlakkige deure, wat na die 1994 McLaren F1 verwys, is solied, dubbelvellig om as 'n ernstige aero-pakket op te tree.

Melville het in Januarie vir my gesê hy dink motors lyk gevorm deur die natuur, met die voorbeeld van 'n rots wat in 'n spruit gelaat is om af te breek. Die 720S is vol besonderhede wat hierdie voorkoms oproep, met 'n skoon, strak oppervlak. Waar almal gekla het dat die 12C “in ’n windtonnel ontwerp is”, lyk die 720S of dit deur die wind geskep is. In koolstof en aluminium lyk dit ongewoon.

Ontwerper Melville het gesê hy glo die voorkoms van die motors word deur die natuur gevorm, met die voorbeeld van 'n rots wat in 'n spruit gelaat word om af te breek.

Een van die mees gesproke kenmerke is hierdie hoofligte – amper altyd swart geverf, dit staan ​​bekend as “sokke”. Soos jy nader kom, sal jy dun LED DRL's sien, klein maar kragtige hoofligte, en dan sal jy twee heatsinks agter hulle kry. Volg dit en die lug sal uitkom deur die buffer, om die wiele, en dan deur die deur. Dis iets.

Binne die McLaren ken en is ons lief vir, maar met 'n slim skopper. Die paneelbord lyk soos 'n renmotor, maar met baie mooier grafika. Skakel oor na "aktiewe" modus, plaas alles in "Nasporing"-modus, en die paneel sal afval en vir jou 'n minimale stel gereedskap bied om afleidings te vermy en te vergoed vir die gebrek aan 'n kop-op-skerm - slegs spoed, versnelling en toere.

Hoe prakties is die binneruimte? 6/10

Vir 'n supermotor is daar verbasend baie plek in die kajuit. Jy kan 220 liter (hopelik) sagte goed op die agterste rak agter die sitplekke vasmaak, en daar is ’n 150 liter-bak onder jou neus. Jy kan jou sporttoerusting daar bêre, insluitend 'n helm, of selfs 'n paar opgestopte sakke vir die naweek insit.

Weereens, ongewoon vir 'n supermotor, word jy ook getrakteer op 'n paar stoorbakke in die middelkonsole.

Daar is genoeg spasie vir twee bakkies in die kajuit, en die bestuurdersitplek het baie verstellings. Al is jy so naby aan die voorwiele, het jou bene plek selfs vir my belaglike eendpote. Daar is genoeg kopruimte, selfs vir diegene wat meer as ses voet lank is, alhoewel die glaspoorte aan die bokant van die tweehoekige deure dalk nie so wenslik is in die Australiese somer nie.

Daar is genoeg spasie vir twee bakkies in die kajuit, en die bestuurdersitplek het baie verstellings.

Verteenwoordig dit goeie waarde vir geld? Watter funksies het dit? 7/10

Vanaf $489,900 plus op die paaie, is dit redelik duidelik dat die motor wat die plaaslike maatskappy in gedagte het die Ferrari 488 GTB is, wat vir sowat $20,000 minder verkoop word, maar selde met opsies vir minder as $40,000 aan boord kom. . Nog twee 720S weergawes is beskikbaar vanaf $515,080, luukse en prestasievlakke, albei meestal kosmeties.

Die 720S kom met 19"-voorwiele en 20"-agterwiele wat in Pirelli P-Zeros toegedraai is. Die buitekant is in donker palladium afgewerk, terwyl die binnekant in alcantara en nappa-leer afgewerk is. Ook aan boord is 'n stereo met vier luidsprekers, digitale instrumentegroep, dubbelsone-klimaatbeheer, satellietnavigasie, aktiewe LED-hoofligte, kragvensters, sportvoorsitplekke en meer.

'n Voorspelbare lang lys opsies sluit verfwerke in wat wissel van $0 tot $20,700 (McLaren Special Operations of MSO sal gelukkig maniere vind om jou meer te vra vir daardie ekstra spesiale verfwerk), maar die meeste van die lys is koolstofveselstukke, trukamera (2670) dollars!), 'n Bowers en Wilkins stereostelsel vir $ 9440 ... jy kry die idee. Die lug of jou kredietkaart is die limiet.

Die voorhyserstel kos $5540 XNUMX en is heeltemal die moeite werd om die onderliggaam teen die paaie te beskerm. In teenstelling met 'n paar Italiaanse mededingers, is dit nie nodig vir alle spoedwalle klim nie.

Elke keer as ons na 'n motor soos hierdie kyk, vind ons dat sy spesifikasies nou lyk, maar nie een van sy mededingers het iets besonders nie, so dit is 'n lynbal.

Wat is die hoofkenmerke van die enjin en transmissie? 9/10

Die 720S word aangedryf deur 'n 4.0-liter-weergawe van McLaren se bekende platkruk-V8-enjin met dubbele turbo-aanjaging. Krag is tot 537kW (of 720bhp, vandaar die naam) en wringkrag is byna 100Nm tot 770Nm vanaf 678. McLaren sê 41 persent van die komponente is nuut.

Krag is hoër as die 678 danksy 'n 4.0-liter dubbelturbo-aangejaagde V8-enjin wat nou 537 kW/770 Nm lewer.

’n Sewegang-dubbelkoppelaar stuur krag na die agterwiele, en die 1283 106 kg monster droog (650 kg minder as die 100S) na 2.9 mph in 0 sekondes, wat beslis 'n versigtige stelling is. Die meer ontstellende mossel sprint na 200 km/h in 'n skrikwekkende 7.8 sekondes, 'n halwe sekonde vinniger as sy naaste mededinger, die 488 GTB. Dit is ernstig, waansinnig vinnig, en topspoed is XNUMX km/h.

In plaas van 'n komplekse en swaar aktiewe ewenaar, gebruik die 720S agterremme en verskeie ander metodes om dieselfde effek te bereik. Dit is een van verskeie idees wat by F1 geleen is, waarvan sommige nou verbied is.

Bly op datum motorsweeklikse gids nuusbrief

Hoeveel brandstof verbruik dit? 7/10

McLaren beweer die Europese gekombineerde siklus kan 10.7 l/100 km terugbring, maar ons het geen manier om te weet of dit die geval is nie, want ons het nie die dag wat ons die motor gehad het, gesukkel nie.

Hoe is dit om te bestuur? 9/10

Een van die grootste veranderinge van die 650 tot 720 is die nuwe Monocage II koolstofbad. Die vermindering in algehele gewig is deels te wyte aan die feit dat die raam nou 'n windskerm-omhulsel insluit wat voorheen metaal was. Kerngewig met alle vloeistowwe en 'n brandstoftenk 90 persent vol (moenie vra hoekom 90 persent nie, ek weet ook nie), dit weeg 1419 kg, wat hom dieselfde krag-tot-gewig-verhouding gee as 'n Bugatti Veyron. Ja.

Die 720S is 'n wonderlike motor. Ons sê altyd dat 'n moderne supermotor rybaar is, maar die 720S is so gemaklik om te gebruik, rats en so maklik om te sien - daar is geen noemenswaardige blindekolle met 'n amper-glasdak nie - jy kan in die stad en buite die dorp reis. troos. modus en eintlik gemaklik wees. Ter vergelyking bluf die Huracan in Strada-modus en die 488 GTB bly jou smeek om hom in die maag te skop. Die McLaren is lig, leefbaar en glad. 

Ek het in die VK in 'n linkerhandstuur motor gery, wat 'n volledige nagmerrie moes gewees het, maar dit was ok - sig is uitstekend, veral oor die skouer. 

Maar wanneer jy wel besluit om die 720S te bestuur, is dit wild. Versnelling is brutaal, hantering is foutloos en die rit is, o, die rit. Geen supermotor kan stampe, stampe en plat oppervlaktes soos die McLaren hanteer nie. Die rit van die 540C is op sy eie ongelooflik, maar die 720 is net wow.

Omdat dit redelik lig is, gaan sy neus waar jy hom wys, groot remme vertraag minder, kragtige krag druk minder. Die stuur in die 720S is goed geweeg en gee tog 'n ton gevoel - jy weet wat onder die dubbele wensbeen voorwiele aangaan en jy kan wat jy doen daarvolgens aanpas. Die stabiliseringstelsel is ook wonderlik. Nooit aanmatigend of edgy nie, waar talent eindig en hulp begin, is heerlik vaag.

Die nuwe enjin is 'n bietjie meer stemmig as verby McLarens - daar is selfs 'n harde begin-foefie by die partytjie - maar dit is nie hard of aanmatigend nie. Jy sal die fluit, hyg en tuit van die turbo's, die diep basklank van die uitlaat en die ontsagwekkende gebrul van die inlaat hoor. Maar daar is nie veel af-gas-karakter daar nie. Dit raak darem ontslae van die teatraliteit van die Italianers.

Die enigste groot drama is die hoeveelheid geraas wat teen sowat 100 km/h deur die kajuit weergalm. Daar is baie meer glas as die klankabsorberende Alcantara, wat die ekstra bandgeraas in vergelyking met die 650S verklaar. Ek dink jy kan nie alles hê nie.

Waarborg en veiligheidsgradering

Basiese waarborg

3 jaar / onbeperkte kilometers


waarborg

Watter veiligheidstoerusting is geïnstalleer? Wat is die veiligheidsgradering? 7/10

Saam met 'n swaardiens-koolstofbad wat met aluminium-skutte voor en agter bedek is, beskik die 720S oor ses lugsakke, stabiliteit en vastrapbeheer, en koolstofkeramiekremme met ABS (100-0 in minder as 30 meter).

Hoeveel kos dit om te besit? Watter soort waarborg word verskaf? 7/10

Die 720S kom met 'n drie jaar McLaren onbeperkte kilometerswaarborg en padbystand. McLaren sal jou elke 12 maande of 20,000 XNUMX km wil sien, wat redelik ongewoon is op hierdie vlak.

uitspraak

Verlede McLarens is daarvan beskuldig dat hulle 'n bietjie sielloos is, maar hierdie een leef. Die laaste keer wat ek so in 'n motor gevoel het, was 'n Ferrari F12, een van die vreesaanjaendste maar briljantste motors wat ek nog gery het. Behalwe dat die 720S nie vreeslik op die pad is nie, is dit net briljant.

Die 720S vaar nie noodwendig beter as die kompetisie nie, maar dit maak nuwe moontlikhede vir supermotors oop. Dit is 'n motor wat ongelooflik lyk, meer as geskik is vir sy doel, maar het 'n groter verskeidenheid van talente as ander. 

Dit maak dit des te meer aanloklik, beide as 'n motor-glans om te bewonder en as iets om te oorweeg wanneer jy 'n halwe woonstel in Sydney het om aan 'n motor te spandeer.

Australiese paaie wag, maar om deur plattelandse Engelse agterpaaie en dorpies te ry was 'n wonderlike voorskou. Al wat ek kan sê is: gee my een.

McLaren sal dit vir jou doen, of moet supermotors net Italiaans wees?