McFREMM - Amerikaners sal die FFG(X)-program skik
Visualisering van FFG(X) gebaseer op die ontwerp van die Italiaanse fregat FREMM. Die verskille is duidelik sigbaar en hou hoofsaaklik verband met die vorm van die boonste vlakke van superstrukture, waarop drie antennas van die AN / SPY-6 (V) 3-stasie geïnstalleer is, 'n nuwe mas, soortgelyk aan die ontwerp bekend van die Arleigh Burke vernietigers, vuurpyl- en artilleriewapens, geplaas is.
Op 30 April het die Amerikaanse departement van verdediging 'n internasionale tender voltooi vir die keuse van 'n industriële onderneming wat 'n nuwe generasie missielfregatte, bekend as FFG (X), vir die Amerikaanse vloot sal ontwerp en bou. Hierdie program, tot dusver verduister deur die massaproduksie van daaropvolgende weergawes van die Arleigh Burke-missielvernietigers, word in 'n werklik on-Amerikaanse styl uitgevoer. Die besluit self is verbasend, aangesien die basis vir die ontwerp van die toekomstige FFG (X) platform die Italiaanse weergawe van die Europese veeldoelige fregat FREMM sal wees.
Die FFG(X)-besluit, wat in die eerste helfte van vanjaar verwag word, is die resultaat van 'n uitdruklike program – vir vandag se realiteite. Die tender vir die implementering van konsepwerk aan 'n nuwe generasie missielfregat is op 7 November 2017 deur die Ministerie van Verdediging aangekondig en op 16 Februarie 2018 is kontrakte met vyf aansoekers onderteken. Elkeen van hulle het 'n maksimum van $ 21,4 miljoen ontvang om die nodige dokumentasie voor te berei totdat die kliënt die finale keuse van platform maak. Weens operasionele behoeftes, sowel as koste, het die Amerikaners die ontwikkeling van 'n heeltemal nuwe installasie laat vaar. Deelnemers moes hul konsepte op bestaande strukture baseer.
Nog 'n ontwerp van die Ou Kontinent in die kompetisie vir die FFG (X) platform was die Spaanse fregat Álvaro de Bazán, aangebied deur General Dynamics Bath Iron Works. In hierdie geval is soortgelyke toestelle gebruik, wat die gevolg was van 'n gevegstelsel wat deur die kliënt opgelê is.
Die lys van aanspraakmakers sluit die volgende spanne in:
- Austal USA (leier, skeepswerf), General Dynamics (gevegstelselintegreerder, ontwerpagent), platform - 'n gewysigde projek van 'n veeldoelige skip van die LCS Indenpedence-tipe;
- Fincantieri Marinette Marine (leier, skeepswerf), Gibbs & Cox (ontwerpagent), Lockheed Martin (gevegstelselintegreerder), platform - FREMM-tipe fregat aangepas vir Amerikaanse vereistes;
- General Dynamics Bath Iron Works (leier, skeepswerf), Raytheon (gevegstelselintegreerder), Navantia (projekverskaffer), platform - Álvaro de Bazán-klas fregat aangepas vir Amerikaanse vereistes;
- Huntington Ingalls Industries (leier, skeepswerf), platform - gewysigde groot patrollieskip Legend;
- Lockheed Martin (leier), Gibbs & Cox (ontwerpagent), Marinette Marine (skeepswerf), platform - gewysigde Vryheidsklas LCS veeldoelige skip.
Interessant genoeg, in 2018, die opsie om Duitse thyssenkrupp Marine Systems as 'n platform vir die MEKO A200-projek te gebruik, sowel as die Britse BAE Systems Type 26 (wat intussen bestellings in die VK, Kanada en Australië ontvang het) en Iver Huitfield Odense Maritieme Tegnologie met die ondersteuning van die Deense regering, is oorweeg. .
Mededinging in die FFG(X)-program het 'n interessante situasie geskep. LCS-programvennote (Lockheed Martin en Fincantieri Marinette Marine) wat die Freedom bou en sy uitvoervariant van die Multi-Mission Surface Combatant vir Saoedi-Arabië (nou bekend as die Saud-klas) het gedeeltelik aan weerskante van die versperrings gestaan. Dit is moontlik dat hierdie situasie – nie noodwendig voordelig vir die kliënt nie – een van die faktore was wat gelei het tot die verwydering van die Lockheed Martin-span uit die kompetisie, wat op 28 Mei 2019 aangekondig is. Amptelik was die rede vir hierdie stap om die vereistes van die Departement van Verdediging te ontleed, waaraan 'n groter weergawe van die Freedom-klas skepe voldoen kan word. Ten spyte hiervan het Lockheed Martin nie subverskafferstatus in die FFG(X)-program verloor nie, aangesien dit deur die Amerikaanse vloot aangewys is as 'n verskaffer van komponente of stelsels wat deur nuwe eenhede verskaf sou word.
Uiteindelik, deur besluit van die Ministerie van Verdediging op 30 April 2020, is die oorwinning aan Fincantieri Marinette Marine toegeken. Die skeepswerf in Marinette, Wisconsin, 'n filiaal van die Manitowoc Marine Group, is in 2009 deur die Italiaanse skeepsbouer Fincantieri daarby gekoop. Dit het in April 'n basiese kontrak van $795,1 miljoen onderteken vir die ontwerp en konstruksie van 'n prototipe fregat, die FFG(X). Boonop sluit dit opsies vir nog nege eenhede in, waarvan die gebruik die waarde van die kontrak tot $5,5 miljard sal verhoog. Alle werk, insluitend opsies, behoort teen Mei 2035 voltooi te wees. Die bou van die eerste skip behoort in April 2022 te begin, en die ingebruikneming daarvan is geskeduleer vir April 2026.
Hoewel een van hulle sal baat by die oomblik dat buitelandse maatskappye toegelaat word om deel te neem, het die uitspraak van die departement van verdediging taamlik onverwags geblyk. In die geskiedenis van die Amerikaanse vloot is daar min gevalle van uitbuiting van skepe wat in ander lande ontwerp is, maar dit is die moeite werd om te onthou dat dit nog 'n voorbeeld is van Amerikaans-Italiaanse maritieme samewerking in die nabye toekoms. In 1991-1995, by die fabrieke van Litton Avondale Industries in New Orleans en Intermarine USA in Savannah, is 12 Osprey saamgestelde mynvernietigers gebou volgens die projek van Italiaanse eenhede van die Lerici-tipe, ontwikkel deur die Intermarine-skeepswerf in Sarzana naby La Spezia . Hulle het gedien tot 2007, toe is die helfte van hulle van die hand gesit en in pare aan Griekeland, Egipte en die Republiek van China verkoop.
Interessant genoeg het nie een van die verlore organisasies verkies om 'n klag by die Amerikaanse regering se aanspreeklikheidskantoor (GAO) in te dien nie. Dit beteken dat daar 'n groot waarskynlikheid is dat die prototipe konstruksieskedule nagekom sal word. Volgens inligting van mense wat verband hou met Sekretaris van die Vloot (SECNAV) Richard W. Spencer, wat op 24 November 2019 gekanselleer is, moet die eenheid se prototipe USS Agility heet en taktiese nommer FFG 80 hê. Ons sal egter moet wag. vir amptelike inligting oor hierdie onderwerp.
Nuwe fregatte vir die Amerikaanse vloot
Die bestelling vir 'n nuwe tipe begeleidingskepe van die Amerikaanse vloot is die resultaat van ontledings wat getoon het dat die eksperiment met veeldoelige herkonfigureerbare skepe LCS (Littoral Combat Ships) nie besonder suksesvol was nie. Uiteindelik, volgens die besluit van die Ministerie van Verdediging, sal hul konstruksie voltooi word op 32 eenhede (16 van beide tipes), waarvan slegs 28 in diens sal wees.Die Amerikaners oorweeg toenemend die voortydige onttrekking van die eerste vier (Freedom) , Independence, Fort Worth en Coronado , "gerelegeer" na die rol van eenhede wat betrokke is by navorsing en ontwikkeling) en bied dit aan bondgenote, byvoorbeeld deur die prosedure vir oortollige verdedigingsartikels (EDA).
Die rede hiervoor was die operasionele bevindinge, wat duidelik gestel het dat die LCS nie in staat sal wees om onafhanklik gevegsmissies uit te voer in die geval van 'n volskaalse konflik (verwag, byvoorbeeld in die Verre Ooste), en die groeiende aantal van Arleigh-Burke-klas vernietigers moes nog aangevul word. As deel van die FFG (X)-program beplan die Amerikaanse vloot om 20 nuwe-tipe missielfregatte aan te skaf. Die eerste twee sal deur FY2020-2021-begrotings verkry word, en vanaf 2022 behoort die befondsingsproses die konstruksie van 'n paar eenhede per jaar moontlik te maak. Volgens die oorspronklike plan, opgestel by geleentheid van die publikasie van die konsepbegroting vir 2019, is dit in die aanvanklike stadium veronderstel om (afwisselend) aan basisse aan die oos- en weskus van die Verenigde State afgelewer te word. Daarbenewens moet ten minste twee van hulle in Japan aangebied word.
Die hooftaak van die FFG(X) is om onafhanklike operasies in oseaniese en kuswaters uit te voer, asook aksies in nasionale en geallieerde spanne. Om hierdie rede sluit hul take in: die beskerming van konvooie, die bekamping van oppervlak- en onderwaterteikens, en laastens die vermoë om asimmetriese bedreigings uit te skakel.
Fregatte moet die gaping tussen kleiner en meer beperkte LCS'e en vernietigers oorbrug. Hulle sal hul plek in die vlootstruktuur inneem ná die laaste eenhede van hierdie klas – die Oliver Hazard Perry-klas, wat hul diens in die Amerikaanse vloot in 2015 beëindig het. Dit moet beklemtoon word dat die teikenplan 'n bestelling van 20 eenhede behels, maar dit word vanjaar in twee dele van 10 elk verdeel.Miskien beteken dit dat die Ministerie van Verdediging in die komende jare 'n tweede tender sal aankondig om 'n ander verskaffer van die oorblywende fregatte van die nuwe projek of 'n ander kontrakteur vir skepe na die basis Fincantieri/Gibbs & Cox-projek.
FREMM meer Amerikaans
Die besluit van April het 'n fundamentele vraag laat ontstaan - hoe sal die FFG(X) fregatte lyk? Danksy die oop beleid van die Amerikaanse owerhede, wat sistematies verslae oor die moderniseringsprogramme van die gewapende magte publiseer, is sommige inligting reeds aan die publiek bekend. In die geval van die verdeeldheid wat beskryf word, is die belangrike dokument die verslag van die Amerikaanse kongres van 4 Mei 2020.
Die FFG(X) fregatte sal gebaseer wees op die oplossings wat in die Italiaanse weergawe van die FREMM-klas gebruik word. Hulle sal 'n lengte van 151,18 m hê, 'n breedte van 20 m en 'n diepgang van 7,31 m. Die totale verplasing is op 7400 ton bepaal (in die geval van die OH Perry-tipe - 4100 ton). Dit beteken dat hulle groter sal wees as die protoplaste, wat 144,6 m meet en 6700 XNUMX ton verplaas. Visualisasies toon ook die afwesigheid van 'n gloeilamp wat die romp sonarantenna bedek. Seker omdat die hoofsonarstelsels gesleep gaan word. Die argitektuur van die byvoegings sal ook anders wees, wat weer geassosieer word met die gebruik van verskillende elektroniese toestelle en stelsels, veral die hoofradarstasie.
Die dryfstelsel van die eenhede sal gekonfigureer word met die CODLAG-binnebrandstelsel (gekombineerde diesel-elektries en gas), wat 'n maksimum spoed van meer as 26 knope sal toelaat wanneer die gasturbine en beide elektriese motors aangeskakel word. In die geval van die gebruik van die ekonomie-modus slegs op elektriese motors, behoort dit meer as 16 knope te wees.Die taktiese voordeel van die CODLAG-stelsel is die lae vlak van geraas wat gegenereer word wanneer jy op elektriese motors ry, wat belangrik sal wees wanneer duikbote gesoek en bestry word. . Die vaarafstand teen 'n ekonomiese spoed van 16 knope is op 6000 XNUMX seemyl bepaal sonder om brandstof op see te hervul.
