Mazda Mx-5 2.0 160 HP, die gevoel van die sykant van die wêreld se gunstelingspinnekop - Sportmotors

Soos ek dit sien, Mazda Mh-5 dit is 'n rebelmasjien. Sy gee nie om oor syfers en rondetye nie, soos die meeste moderne sportmotors, gaan sy reguit na die hart. Omskepbare, handratkas, agterwielaangedrewe enjin met 'n natuurlike suig en 'n sterk en manlike voorkoms.

Ligter, vinniger

Omdraai vind ek skakels na Jaguar F-Type agter en 'n adder aan die voorkant, met 'n lang enjinkap en swak dun kopligte, maar miskien omdat my visie vaag is. Hierdie motor is pret, dit is regtig. Hy is nie so professioneel en boelies soos sy nie toyota gt86, in baie opsigte 'n soortgelyke masjien, maar dit prikkel alle sintuie en oorwin met sy karakter.

Il 2.0 Skyactiv-G-enjin dit is 'n verrassing: dit is rekbaar en het 'n gesofistikeerde metaalklank, maar jy sal steeds die wyser na die rooi sone moet stoot om te geniet van wat dit bied. 'N Honderd kilogram minder as die vorige generasie, het die Miata onverwagte spoed gekry. Data gee 0-100 km / h in 7,3 sekondes en 214 km / h topsnelheid; dit is nie indrukwekkende getalle nie, maar die gevoel van spoed wat die Japannese spinnekop oordra, word beslis verhoog.

Onmiddellik en gereed om te speel

Dit gaan vinniger, harder as wat dit behoort te wees, ook omdat dit nie die gemaklikste motor is om te ry nie.

Jy hoef nie soos te ry nie Colin McRae geniet Mazda Mx-5 maar dit is genoeg om te loop, en beter - om te draf. Agterwielaandrywing help altyd om die hoek toe te maak, en van agter - meer as van die stuur - is daar baie duidelike en gerieflike inligting. Dit is nie te sê die Mazda Mx-5 is verkeerd met daardie gedagte nie (jy moet oorstuur soek), maar jy kan voel hoe die agterste ewenaar met beperkte glip werk in elke afskakel en elke stywe draai.

Trouens, elke meganiese deel van die motor wat werk, word duidelik waargeneem, 'n toenemend skaars kenmerk in moderne motors. Die ratkas is 'n ware monument vir analoog bestuur: die hefboom is kort, die handvatsel is sterk, die koppelaars is droog en presies. Maneuvreer is so aangenaam dat jy na meer ratte oorskakel as wat jy moet, net vir die pret daarvan.

Ad normale gang die verandering word min of meer opsioneel: enjin 2.000-silinder 160 cc enjin cm, met 'n kapasiteit van 200 pk. en 50 Nm se wringkrag is so buigsaam dat jy teen 6.000 km / h sesde kan word sonder om te kyk, maar watter smaak? Die ondersoek van die rooi gebied van die toerenteller (XNUMX RPM-beperker) is baie meer lonend en bevredig ook u ore en die gehoor van verbygangers. Die gil van die enjin is metaalagtig, maar nie oorverdowend nie, effens retro en bowenal eg.

Lo stuur dis goed vir vordering en gewig, maar vertel jou nie alles wat jy wil weet nie, veral oor spoed; dit bederf egter nie die ry-ervaring in die minste nie, ook omdat die beskikbare greep duidelik in die heupe gevoel word. Vragverskuiwing is maklik om mee te speel—deels omdat die MX-5 'n bietjie leun—en in die middel van die hoek kan jy die motor se balans van onderstuur na oorstuur verskuif.

Dit is ongelooflik hoe u dieselfde kromme op baie verskillende maniere kan oorkom. U kan skoon ingaan met 'n bietjie stuur, die kabel stuur en die plat motor laat gly deur die stuur oop te maak en die versneller te druk; of u kan vasberade ingaan, die stuurmoment gee tydens die insteek (en rem indien nodig) en die hoek verlaat met 'n effense gly en vol gas. Of ry stadig terwyl u regterpedaal ingesink is en wag totdat die ewenaar sy werk doen en die agterste Bridgestone Potenza -gille.

Dit is egter nie 'n masjien wat ontwerp is nie te dryf: die bande gryp te veel en die stuurstuur maak dit moeilik om akkuraat te reageer. sodat u kort, maar uiters prettige draaie maak.

bevindings

Moeilik om te vergelyk Mazda Mh-5 na 'n ander motor, miskien omdat sy grootste mededinger die weergawe is wat dit voorafgegaan het. Hierdie jongste generasie is kleiner, ligter, slanker en vinniger, terwyl dit steeds baie bykomstighede en 'n noemenswaardige vlak van afwerking het. Ek glo egter dat die eienskappe van die Hiroshima-spinnekop gemeet word aan die glimlag wat op jou voorkop afdruk. Die Mx-5 is een van daardie masjiene wat jou verlei om die lang rit huis toe te maak, selfs wanneer dit reën.

Dit is baie masjien lekker vir enigiemand, van diegene wat op die see wil stap tot diegene wat daarvan hou om bande te brand vir trekkedae. U hoef nie 'n bestuurder of teenbestuurder te wees om die eienskappe daarvan te geniet nie; die verhouding wat met haar gevestig is, is so intiem dat elke lekkerny, stadig of vinnig, 'n vreugde vir die sintuie word.

Inteendeel, die dinamiese kwaliteite van hierdie nuwe generasie word nie in die gedrang gebring nie: die 2.0 -weergawe het die ekstra krag en die beperkte gly -ewenaar maak die maneuvers moontlik waarna elke entoesias begeer. prys 29.950 euro... Lank lewe die Mazda Mx-5.