Mazda e-TPV = Elektriese Mazda in die CX-30-bakwerk ingesteek. Première by die vertoonlokaal Tokio 2019
Mazda het onlangs amptelik bevestig dat hy in Tokio ’n “heeltemal nuwe model” van die elektriese voertuig sal onthul, wat voorheen agter in die CX-30-weergawe versteek was. Dit blyk dat sommige uitgawes dit reeds geslaag het en baie hieroor kan sê.
Die belangrikste beswaar gaan oor die voorkoms, wat ons net ... nie ken nie. Daar is nie-amptelike inligting dat die elektriese Mazda van Tokio 'n variant van die CX-30 / CX-4 kan wees, maar die vervaardiger praat van 'n aparte produk. Ons sal eers 'n maand later, op 23 Oktober 2019, die waarheid uitvind.
Elektriese Mazda het battery met 'n kapasiteit van 35,5 kWh Oraz Enjin 105 kW (143 HP) i wringkrag 265 Nm - en dit is amptelike data. Motors in die B/B-SUV- en C/C-SUV-segmente het soortgelyke waardes, wat daarop dui dat 'n Japannese motor in een van hierdie baaie moet val. Heel waarskynlik, vandag is dit die grens tussen die B- en C-SUV-segmente, 'n netjiese luikrug / crossover met 'n reikafstand van sowat 200 kilometer. Dit is nie toevallig dat die nuwe krageenheid in die CX-30-liggaam “geklee” is nie ...
Mazda se Poolse filiaal distansieer hom egter van die res van die mark. Wojciech Halarewicz, Mazda se visepresident van openbare betrekkinge vir Europa, het selfs gesê dat “Mazda nooit motors maak soos die kompetisie nie,” wat daarop dui dat ons moet voorberei vir 'n ontwerpverrassing. Miskien is dit soortgelyk aan wat Honda ons van die Urban EV voorsien het en toe herdoop is na Honda e [www.elektrowoz.pl spekulasie, bron]:
Die Honda e as 'n prototipe van die Honda Urban EV was een van die openings van die Frankfurt-motorskou by IAA 2017. Waarskynlik is daar dus nie 'n enkele motor oor die stedelike elektrisiën van die Japannese vervaardiger geskryf nie. (C) Honda
Volgens Chasing Cars hanteer die Mazda e-TPV draaie net soos die Mazda 3. Die stuur is presies en die rit is glad. Die prototipe motor het baie swak regeneratiewe rem gebruik, wat dit gemaak het die elektrisiën lyk soos 'n binnebrandmotor... Die illusie is versterk deur ... die klank van 'n viersilinder-enjin wat uit die luidsprekers in die kajuit uitgaan.
Die binneruim was skaars te sien aangesien dit 'n klassieke Mazda-binneruim was, aangevul met toerusting om die bewegingsparameters te beheer.
Elektriese Mazda sal na verwagting in Europa te koop wees en in Pole, volgens Dziennik.pl, in 2020... Dit sal in 'n suiwer elektriese weergawe aangebied word en sal ondersteun word deur 'n draaiende suierverbrandingsenergie-opwekker. 'n Interessante feit is dat die Wankel-enjin aangepas moet word om VPG en moontlik ook waterstof te verbrand, wat dit 'n werklik veelsydige oplossing sal maak:
> Mazda het 'n kompakte roterende suierenjin gepatenteer. Hy sal dit omskep in 'n elektriese kragopwekker in plug-in basters.
Prys per masjien moet soortgelyk wees aan die pryse wat ons in die kompetisie sien, Dus, ons sal 'n motor verwag met 'n prys van 140-150 duisend zlotys in die basiese opset..
Dit is hoe die Mazda e-TPV-laaipoort gelyk het, weggesteek onder die uitsteeksel wat onder die Mazda C-pilaar sigbaar is (c)
Die moeite werd om te sien:
Dit kan jou interesseer:
