Motorolie moet nagegaan word
Enjinolie verrig verskeie baie belangrike funksies in 'n motorenjin, so jy moet aandag daaraan gee en gereeld die toestand daarvan nagaan.
Enjinolie smeer alle bewegende dele, wat dit makliker maak om te beweeg en wrywing tussen hulle te verminder. Hy beskerm hulle 
teen slytasie, roes en korrosie, wat 'n lang lewensduur verseker. Verkoel die motorenjin deur hitte van bewegende dele te verwyder. Verskaf skoonheid van gesmeerde oppervlaktes deur slyk, neerslae en vernis te verwyder wat die fisiese en chemiese eienskappe van die olie verander. Dit maak dit ook maklik om alle nodusse by enige omgewingstemperatuur te begin. Parkeer die voertuig op 'n gelyk oppervlak om die olievlak in die bak behoorlik na te gaan. As ons voorheen 'n motor bestuur het, wag ten minste 5 minute, dan sal die olie in die oliepan dreineer.
Kontroleer die olievlak met die peilstok. Inligting oor sy ligging kan in die motor se gebruikershandleiding gevind word, maar in die meeste motors is die bajonet maklik herkenbaar aan die gekleurde houer. Die olievlak wat op die peilstok aangedui word, moet tussen die MIN- en MAX-merke wees. Elke enjin kan, in ooreenstemming met die standaarde, olie "vat" (selfs tot 1 liter per 1000 km). As die peilstok 'n vlak ver onder die MIN-merk toon, is dit 'n ernstige waarskuwing vir ons dat verdere bestuur tot enjinbeslaglegging kan lei en dit is beter om die oorsaak hiervan uit te vind. Die hoeveelheid olie wat benodig word om by te vul, moet stadig gegiet word, van tyd tot tyd om die vlak op die peilstok na te gaan. Die vlak word as korrek beskou wanneer dit ongeveer 2/3 van die afstand tussen die MIN- en MAX-punte bereik.
’n Oormaat olie is ’n tekort, net so gevaarlik soos die tekort daarvan. Te hoë olievlak in 'n koue opvangbak kan veroorsaak dat die olie uitsit as gevolg van uitsetting soos die enjin opwarm, wat kan lei tot seëlfout en lekkasie. Oortollige olie wat in die uitlaatstelsel gegooi word, kan in die katalitiese omsetter brand, wat veroorsaak dat dit gedeeltelik deaktiveer. As die olievlak die MAX-merk baie vinnig bereik, kan dit aandui dat brandstof in die put ingekom het (byvoorbeeld wanneer die DPF-filter in 'n dieselenjin regenereer word), en verdunde olie kan "beslaglegging" veroorsaak. 'n Verhoging in die olievlak tot die MAX-merk vind ook plaas wanneer sommige "goedkoop" brandstof gebruik word. Die gevolg hiervan is 'n aansienlike verdikking van die inhoud van die oliepan, wat weens swak sirkulasie en smering tot enjinskade kan lei.
Die eienskappe van die olie maak dit moontlik om die korrekte werking van motorenjins in enige toestande te verseker. Daarom is gereelde kontrole van die enjinolievlak en die sistematiese vervanging daarvan so belangrik, want gebruikte olie vervul nie sy funksies nie en kan mislukking en swak enjinwerking veroorsaak.
