Suprotec Atomium olie. Stem die prys ooreen met die kwaliteit?
Kenmerke van
Smeermiddels vir binnebrandenjins onder die Suprotec-handelsmerk is beskikbaar in twee viskositeit-opsies: 5W30 en 5W40. Dit is hierdie SAE-klasse wat nie toevallig gekies is nie. Die vervaardiger is immers uitsluitlik gemik op die Russiese mark. En vir die meeste streke van die Russiese Federasie is hierdie viskositeit optimaal.
Suprotec Atomium-enjinolie word in Duitsland by die ROWE Mineralölwerk-onderneming vervaardig. En dit is nie net 'n kommersiële of advertensie-komponent nie. Produksie in die buiteland is te danke aan die maatskappy se begeerte om 'n unieke produk te skep wat aanvanklik 'n moderne basis en 'n tegnologiese bymiddelpakket kombineer wat met handelsmerkbymiddels van Suprotec aangepas is.
Kom ons kyk kortliks na die algemene kenmerke van Atomium-motorolies.
- Basis. 'n Mengsel van pali-alfa-olifiene (PAO) en esters is as die basisolie gebruik. Volgens die vervaardiger is daar geen hidrokrakingskomponent in hul smeermiddels nie. Dit wil sê, die basis alleen dui aan dat die olie ten volle sinteties is en maak aanspraak op die status van "Premium". Hierdie basiese komponente vorm ook die prys. Vir sommige motoriste sal dit hemelhoog lyk: 'n 4-liter houer kos gemiddeld 4 tot 5 duisend roebels.
- Bymiddels. Benewens standaardkomponente, verryk die Suprotec-maatskappy die pakket bymiddels met sy eie bymiddels. Trouens, dit is aangepaste bymiddels vir Suprotec-binnebrandenjins, wat afsonderlik deur die maatskappy verkoop word. Volgens die vervaardiger het Automium-olie ongekende vlakke van enjinbeskerming teen slytasie.
- API-goedkeuring. Die olie voldoen aan die SN-standaard en kan in enige moderne petrolenjin gebruik word.
- ACEA goedkeuring. Vir 5W30-olie is die ACEA-klas C3, vir 5W40 is dit C2 / C3. Dit beteken dat Suprotec-olies kan werk in dieselenjins vir passasiersmotors en kommersiële voertuie wat met partikelfilters en katalitiese omsetters toegerus is.
- Die viskositeitsindeks vir twee Atomium-olies is 183 eenhede. Dit is 'n goeie aanwyser vir PAO sintetiese, maar ver van 'n rekord.
- Flitspunt. Oliedampe word gewaarborg om nie op te vlam wanneer dit in 'n oop smeltkroes verhit word totdat die smeermiddel 'n temperatuur van 240°C bereik nie. 'n Hoë koers, amper onbereikbaar vir die meeste hidrokraakolies.
- Gietpunt. In hierdie verband het die betrokke basis 'n groot invloed op die enjinolie. Suiwer sintetiese stowwe, sonder die vermenging van hidrokraking, weerstaan verharding perfek. 5W40-olie sal net vloeibaarheid verloor wanneer dit tot -45°C afgekoel word, 5W30 sal nie tot -54°C hard word nie. Dit is uiters hoë waardes selfs vir duur ingevoerde sintetiese produkte.
- Alkaliese nommer. In Atomium-olies is hierdie parameter onder die gemiddelde vir moderne smeermiddels. Beide volgens die vervaardiger en volgens die resultate van onafhanklike toetse, is die basisgetal van hierdie motorolies ongeveer 6,5 mgKOH / g. Teoreties beteken dit dat die olie lae skoonmaakmiddel eienskappe en 'n beperkte dienslewe het. Dit geld vir hidrokraakolies. PAO-sintetika is egter in beginsel bestand teen oksidasie en vorm baie minder afsettings tydens ontwikkeling. Daarom is so 'n lae basisgetal in 'n spesifieke geval heeltemal voldoende. As jy die olieveranderingskedule volg, moet die motor nie met slyk besmet wees nie.
Oor die algemeen stem die eienskappe van Suprotec Atomium-olies ooreen met die koste daarvan, gegewe die basis en die gewysigde bymiddelpakket.
Aansoeke
Suprotec Atomium-enjinolie is universeel, vir alle weersomstandighede, ontwerp vir enjins met enige kragtoevoerstelsel (insluitend direkte inspuiting). Daar is geen operasionele beperkings op die teenwoordigheid van 'n katalisator, turbine of tussenverkoeler nie. Die lae gesulfateerde as-inhoud, wat deur ACEA-klas C3 gewaarborg word, laat die gebruik van hierdie olie in kommersiële voertuie toe, insluitend vragmotors wat met partikelfilters toegerus is.
Hierdie olie is ook goed geskik vir hoë-tegnologie enjins met kilometers. Suprotec se gebalanseerde bymiddels sal die lewensduur van die motor verleng en dosisfoute uitskakel wat dikwels voorkom wanneer beskermende en herstellende verbindings gebruik word wat afsonderlik deur die maatskappy verkoop word.
Dit is nie verbode om hierdie olie in eenvoudige, onbelaaide motors te gebruik nie. Die prys bevraagteken egter die haalbaarheid om hierdie smeermiddels te gebruik, byvoorbeeld in die VAZ klassieke of verouderde buitelandse motors.
Resensies van motoriste
Daar is min resensies oor hierdie olie, aangesien dit in redelik beperkte hoeveelhede vervaardig word. In die algemeen praat motoriste neutraal of positief oor Atomium-olies. Dit is belangrik om te verstaan dat dit in hierdie pryssegment en met sulke aanvanklike kenmerke moeilik sal wees om tekortkominge in die werking van die olie raak te sien, veral in 'n kort tydperk.
PAO-sintetiese middels met 'n tegnologiese bymiddelpakket sal in elk geval goed werk, as dit nie 'n nep is nie. En sulke eksklusiewe produkte word vandag feitlik nie vervals nie, aangesien dit geen sin maak vir vervalste vervaardigers om vervoerbandproduksie vir skaars smeermiddels op te stel nie. Veral in die teenwoordigheid van komplekse beskermende oplossings op die houer.
Die positiewe eienskappe van Suprotec Atomium-oliemotoriste sluit in:
- hoë smeer-eienskappe, wat uitgedruk word in 'n stiller en gladder werking van die enjin, subjektief verlaagde brandstofverbruik en goeie versnellerreaksie;
- stabiliteit (dit is nie nodig om die olie vooraf te verander nie, selfs onder moeilike bedryfsomstandighede);
- vermindering van rook- en olieverbruik vir afval;
- geen vervalsings op die mark nie.
Van die tekortkominge let motoreienaars op die hoë prys en lae voorkoms van olie op die mark.
