M8DM olie. Eienskappe en vervaardigers
Технические характеристики
Volgens die GOST 17479.1-2015-standaard verwys M8Dm-olie na smeermiddels vir petrol- en dieselenjins. Oorweeg die belangrikste kenmerke van hierdie olie.
- Basis. As 'n basis vir M8Dm-enjinolie, word 'n hoë-suiwer minerale basis gebruik, ontwikkel uit lae-swael grade olie.
- Bymiddels. Die bymiddelpakket is standaard vir smeermiddels van hierdie vlak. Kalsium is as 'n dispergeermiddel gebruik. Om die uiterste druk en slytvaste eienskappe van die smeermiddel te verbeter, word sink en fosfor in 'n minimum hoeveelheid gebruik.
- kinematiese viskositeit. By 100°C moet die viskositeit van die betrokke olie tussen 9,3 en 11,5 cSt wees, wat SAE 20 is deur die American Society of Automotive Engineers.
- Swael inhoud. Olie verwys na lae-swael, soos aangedui deur die indeks "m" in die titel. Dit wil sê, slykafsettings wanneer dit gebruik word, selfs in enjins wat geneig is tot hierdie proses, sal minimaal wees.
- Alkaliese nommer. Hierdie syfer kan verskil afhangende van die vervaardiger. Maar gewoonlik is die alkaliese aantal M8Dm-olies in die reeks van 8 mgKOH / g. Ongeveer dieselfde aanwysers vir M8G2k-olies.
- Flitspunt. Olie vlam gemiddeld op wanneer dit in 'n oop smeltkroes verhit word wanneer dit 200 °C bereik. Weereens, baie hang af van die vervaardiger. 'N Soortgelyke situasie word waargeneem in huishoudelike M10G2k-olies, waar die werklike vlampunt met 15-20 ° C kan wissel, afhangend van wie die smeermiddel gemaak het.
- Vries temperatuur. As 'n reël, vir lae-viskositeit vette, is die gietpunt relatief hoog. M8Dm-olie was geen uitsondering nie: die gemiddelde gietpunt is in die omgewing van -30 ° C.
Die standaard beperk nie baie van die aanwysers wat nou as belangrik vir motorolies beskou word nie. En hierdie parameters kan baie verskil, afhangende van wie die olievervaardiger is.
Aansoeke
In die standaard GOST-benaming word die omvang meer beïnvloed deur die groep waaraan die enjinolie behoort. In die geval van die betrokke produk, M8Dm, dui die “D”-olieklas die volgende aan:
- olie kan gebruik word in gedwonge petrolenjins met 'n vergasser of enkelinspuiting, maar sonder 'n katalisator of verspreide inspuiting;
- die betrokke olie is ook geskik vir hoogs versnelde dieselenjins met 'n turbine en 'n tussenverkoeler, maar sonder 'n partikelfilter, wat in moeiliker toestande werk as groep G-smeermiddels.
Trouens, die belangrikste toepassingsgebied van hierdie olie is swaar vragmotors, mynmasjiene, trekkers en vragmotors met dieselenjins. Minder dikwels word olie in ligte kommersiële vragmotors met petrolenjins gebruik. Vir die suidelike streke word 'n dikker analoog van hierdie olie gebruik: M10Dm.
Die staatstandaard trek ook 'n analogie met die API-klassifikasie. Die betrokke olie stem ooreen met die CD/SF-klas. Dit is 'n lae standaard, en in Westerse lande word smeermiddels van hierdie vlak nou as verouderd beskou en word nie vervaardig nie.
Vervaardigers en pryse
M8Dm-enjinolie word deur verskeie huishoudelike olieraffinaderye vervaardig.
- Lukoil M8Dm. Word meestal in blikkies van 18 liter verkoop. Die gemiddelde prys per liter is 90-100 roebels. 'N Vat van 205 liter sal ongeveer 90-95 roebels per liter kos.
- Gazpromneft M8Dm. Dit kos 'n bietjie meer, gemiddeld 105-115 roebels per liter. Die mees algemene kapasiteit is 18 liter. Kanisters met kleiner kapasiteit in terme van die prys per liter sal meer kos.
- Naftan M8Dm. Goedkoper opsie. Geskatte prys - 85-90 roebels per 1 liter.
- Oilright M8Dm. Dit kos omtrent dieselfde as olie van Naftan. As ons egter verskeie verkopers in ag neem, kos Oilright M8Dm egter 'n bietjie minder. Jy kan 'n houer van 20 liter vind vir 1600-1700 roebels. Dit wil sê, 80-85 roebels per liter.
Resensies oor M8Dm-enjinolie is in die meeste gevalle neutraal-positief. Maar as ons die opmerkings van die eienaars van die toerusting wat hierdie olie ingevul het, in ag neem, moet dit vir die beoogde doel gebruik word en dit is raadsaam om dit meer gereeld te verander as wat die regulasies vereis.
