Proefrit Lexus GX
Waarom kan die GX nie 'n afspraak maak nie, watter kapsel die eienaar moet hê en watter opsie die ingenieurs vergeet het?
Matt Donnelly, rubriekskrywer van AvtoTachki, het verduidelik waarom die Lexus GX nooit op 'n afspraak moet gaan nie, en waarom 'n SUV-bestuurder ryk, vetsugtig en met 'n lywige kapsel moet wees.
Hoe lyk hy
Nog 'n resensie, nog 'n Toyota. Dit is eerder 'n Lexus, maar in werklikheid is dit 'n Toyota Land Cruiser Prado in 'n superheldmasker. Buiten kan hierdie luukse Lexus slegs van sy meer demokratiese neef onderskei word deur die oorvloed chroom en klein besonderhede. Die binnekant van die GX 460 is regtig cool: 'n groot "L" op die stuurwiel, oranje-bruin leer en 'n klomp premium dingetjies.
Die GX is lank en breed, maar tog bedrieglik kort. Dit blyk dat die motor baie groter is as wat dit werklik is. Nee, hierdie Lexus is baie ruim, maar ongelukkig is al hierdie spasie oorhoofs en op sommige vreemde plekke. Die groot hoeveelheid metaal wat nodig was om sulke volumes te skep, het gelei tot 'n indrukwekkende gewig van die motor en sy twyfelagtige aerodinamika (albei dra terloops nie by tot brandstofdoeltreffendheid nie). Hier, volgens die standaarde van die klas, is daar heelwat beenspasie. Oor die algemeen is hierdie 'n ideale motor vir kort, plomp mense met welige hare, maar ek, wat lank en kaal is, het nie baie gemaklik gevoel binne nie.
Die GX kan waarskynlik in een van die kenmerkende kleure van Lexus gekoop word, maar daaroor kan ek net raai: ek het hierdie motor nog nooit skoon gesien nie. Oor die algemeen was hierdie toetsmotor die vuilste van dié wat RBC my gegee het. Vuil - glo glad nie in 'n speelse, goeie sin van die woord nie. Hy was eenvoudig vuil van kop tot tone. Ek het 'n kollega gevra om die SUV te was, en hy het gesê dat hy die GX kristalhelder vir 'n paar sekondes gesien het. Helaas, toe die motor terugkeer kantoor toe (dit wil sê 15 minute later), lyk dit weer meer soos 'n heuwel as 'n voertuig.
Al met al is hierdie Lexus net 'n vuilmagneet. Hy sal dit selfs in 'n absoluut steriele kamer vind en dit eweredig aan die agterruit smeer, en veral aandag gee aan die trukamera, die tenkdop van die gas, die deurhandvatsels - alles wat u met u hande raak. Terloops, die klein agterste ruit lyk soos 'n stert van 'n Chihuahua wat aan die lyf van 'n seekoei vassit. En dit is omtrent dieselfde effektief.
Aantreklikheid
Natuurlik is die GX aantreklik, maar op sy eie manier. Net soos 'n yslike seekoei in 'n houthakkie aantreklik kan wees - vuil na die eerste druppel reën. Hierdie motor lyk onwrikbaar met sy groot wiele en hoë houding. Maar moenie eers daaraan dink om op datum te gaan of iemand wat sensitief is vir higiëne te vervoer nie. Sodra u u eie ervaring met die bestuur van die GX het, sal u weet: voordat u agter die stuurwiel klim, moet u klere aantrek ... en weer is ek nie op 'n goeie manier nie.
Hoe hy bestuur
Die aerodinamika hier is dieselfde as dié van die seekoei. Maar nie met die gewone een waaroor ek vroeër gepraat het nie, maar met die een wat 'n valskerm op sy rug sleep. GX stel nie baie belang om te doen wat u hom vra nie. Miskien is die 296 pk wat die 4,6 liter-enjin lewer nie genoeg vir hom nie. Maar in elk geval is daar geen ander opsies op die Russiese mark nie. Die SUV met Skandinawiese kalmte ignoreer die vinnige druk op die petrolpedaal, gee nie wrede gegrom nie, maar beweeg met selfvertroue in 'n reguit lyn.
Teen hoë snelhede is die V8 meer as voldoende. Die enigste probleem is dat passasiers en die bestuurder wat seesiek is, baie ongemaklik kan wees omdat die GX soos 'n boot in 'n orkaan deur die ruimte beweeg. As u besluit om dit op 'n afspraak te ry, moet u seker maak dat u of u maat nie te veel geëet het nie. Selfs mense met 'n normale liggaamsbou het nie genoeg kleefkrag vir die stoffering nie. Hulle sal op hobbels spring en van die sitplekke af gly. Gelukkig is die voorraad vrye ruimte steeds genoeg sodat passasiers nie gelyktydig beserings aan die boud en kop kry nie.
Die ry-ervaring van 'n SUV is soortgelyk aan 'n klein vragmotor of bakkie: jy sit op ongeveer dieselfde hoogte as in 'n GAZelle, en jy sien nie veel nie - veral omdat die stert van die Chihuahua nie die groot agterste glas behoorlik kan skoonmaak nie. U moet op massiewe kantspieëls staatmaak.
Ek let op die baie presiese stuur van hierdie model, slim elektronika, wat onder meer die spieëls laat sak as die trurat ingeskakel is, goeie reaksie op die druk van die gaspedaal teen lae snelhede. Off-road, die GX is ook baie goed. Veral as jy nie te vinnig hoef te gaan nie, jaag niemand jou nie, en iemand anders betaal die brandstof.
Toerusting
Dit is 'n Lexus, en dit is natuurlik vol allerlei opsies: 'n uitstekende klankstelsel, 'n groot multimedia-skerm, 'n deurdagte rangskikking van alle knoppies. Ek het veral daarvan gehou dat jy die parkeersensors op die stuurwiel kan afskakel. Miskien is daar net een opsie wat die Japannese oor die hoof gesien het toe hulle hierdie motor geskep het. Hy benodig 'n klein strook papier wat die brandstofmeter bedek, wat konstant in die oë van die bestuurder skyn. Dit lyk asof hy kla: "Ek het groot probleme met eetlus, en u betaal daarvoor!" Hierdie yslike soogdier met groot ore verbruik 21,4 liter per 100 km as die enjin koud is, en 20,7 liter as dit opgewarm word. Gelukkig is die brandstoftenk hier baie ordentlik.
Koop of koop nie
Dit is eenvoudig: ek het 'n Audi Q7 met 'n baie kleiner dieselenjin, en ek sal dit nie vir 'n Lexus GX verruil nie. Ten minste totdat hy 'n fortuin in die lotery gewen het en sy hare oorgeplant het.
