Die kar gaan staan ná 'n plas en in nat weer: redes vir wat om te doen
As die motor stilstaan tydens reën, moet jy nie probeer om die enjin te trek in 'n poging om dit te begin nie, eers moet jy die oorsaak van die onklaarraking vind en die probleem oplos, en dan eers die enjin aanskakel. Om sulke onaangename situasies te voorkom, is dit nodig om alle elemente wat water kan kry, te behandel.
Die voorkoms van 'n situasie waarin die motor in die reën stalletjies kan wees as gevolg van probleme in verskeie stelsels en elemente van vervoer. Gewoonlik kom water op die enjinonderdele, elektriese of motorbrandstofstelsel. Jy kan die ineenstorting vinnig regmaak deur die deel waarop vog opgehoop het, te droog.
Oorsake
Tipies, so 'n ineenstorting is as gevolg van die voorkoms van kondensaat, maar as die motor troit na ry deur 'n plas en nat asfalt, dan is die rede is onvoldoende verseëling of onbehoorlike rangskikking van beskerming dele. Die masjien gaan staan in die reën as vog vorm of op individuele enjinkomponente kom.
Daar is verskeie redes waarom die karretjie en stalletjies na reën:
- deksel van die verspreider, aan die binnekant waarvan kondensasie kan vorm. Wanneer waterdruppels slaan, sal die vonk op die liggaam "slaan";
- ontstekingspoel - water kan op die binneste oppervlak van die wikkeling kom, dit wil sê, die waarskynlikheid van 'n tussendraaikortsluiting. Die enjin begin nie as gevolg van 'n lae vlak van spanning nie, onvoldoende vir 'n vonk om op die kerse te verskyn;
- oorstroomde vonkproppe - 'n onklaarraking is tipies vir petrolenjins. As die motor stilstaan nadat hy deur 'n plas gery het, dan het die water waarskynlik op die kerse gekom, wat verantwoordelik is om die enjin te begin en die brandstof aan te steek;
- vuil lugfilter - in die geval dat vog daarop kom, begin die motor verdriedubbel en stop;
- water wat die brandstofstelsel binnedring - eers in die enjin deur die luginlaat, dan in die brandstofpype, wat verhoogde druk in die silinders inisieer;
- battery - wanneer water onder die enjinkap kom, is daar 'n moontlikheid van korrosie by die terminale, waardeur daar 'n skending van die kontakte is, waardeur die motor nie kan begin beweeg nie;
- elektrisiën - as water na reën op die sensors of kontakte kom, dan is daar 'n hoë waarskynlikheid van 'n kortsluiting, wat 'n hindernis sal wees om die enjin te begin. Dikwels ly lugvloei- en druksensors, sowel as brandstofstelseldrade, daaronder.
Geoksideerde battery terminale
Wat om te doen as daar 'n ineenstorting is
As die motor in nat weer stilstaan, is dit nodig om verskeie motorkomponente een vir een na te gaan.
Die eerste probleemarea is die vonkproppe. Hulle faal gewoonlik wanneer die motor in 'n plas vasloop. Hierdie element is baie wispelturig oor die teenwoordigheid van vog. Kerse moet gedroog word deur dit met 'n droë lap of servet af te vee. Daarna moet die enjin begin.
Vervolgens moet u na die omslag van die verspreider kyk vir die teenwoordigheid van dampe en krake. Dit moet met 'n droë lap afgevee word en, indien daar meganiese skade is, vervang word.
Die ontstekingspoel en hoogspanningsdrade moet ook vir vog gediagnoseer word. As jy spore van water op hierdie elemente vind, droog dit dan eenvoudig met 'n haardroër.
As die kar start maar ruk, dan is daar 'n probleem met die sensors. Hulle is geneig om te oksideer wanneer hulle aan vog blootgestel word. Jy kan verstaan watter element in die motor se elektrisiteit foutief is deur spesiale skandeerders wat foute lees. As dit nie beskikbaar is nie, sal jy die diens moet kontak. As 'n beskadigde sensor gevind word, moet dit vervang word.
Verslete draad isolasie
Dikwels in nat weer ruk die masjien en gaan staan wanneer daar 'n defek in die draadwikkeling in oop areas is. Geoksideerde oppervlaktes word met 'n kontakskoonmaker behandel, en in die geval van meganiese defekte, word die draad vervang.
Dit is baie belangrik om te onthou dat as die motor stilstaan as u in 'n plas ry, dit is die moeite werd om te wag totdat dit uit alle motorstelsels verdamp, selfs nadat u al die aanbevelings vir die uitskakeling van vog gevolg het. Om die enjin met nat komponente te begin kan ernstige skade veroorsaak.
Hoe om die probleem te vermy
Om nie in so 'n situasie te kom nie, moet u die stelsels vir 'n lang tyd teen vog op hulle beskerm. Daarom word die volgende aanbevelings gedurende die jaarlikse instandhoudingstydperk gevolg:
- dit is moontlik om die vorming van kondensaat aan die binnekant van die verspreiderbedekking te voorkom, hiervoor moet u dit met 'n vogvervanger behandel;
- hoogspanningsdrade en die ontstekingspoel word met silikoonsproei of 'n vogvervanger gesmeer;
- om te verhoed dat die motor tydens 'n stortreën weens 'n wanfunksie van die battery vasval, word sy terminale ook met spesiale ghries behandel;
- sodat die motor se elektrisiteit nie in reënweer bedreig word nie, word geoksideerde sensorkontakte met 'n spesiale skoonmaker behandel;
- water wat in die enjin ingaan, kan wees as gevolg van 'n gebrek aan spasie onder die enjinkap. Wanneer beskerming nie geïnstalleer is nie, dring water van onder af, en as die rubberbande op die kap nie voldoende verseël is nie, kom dit van bo af in. Jy moet bykomende beskerming aan die onderkant van die motor installeer en die kwaliteit van die pakking tussen die motorskerm en die kap monitor. In die geval van 'n wanfunksie, moet hulle betyds vervang word.
Verwerking battery terminale
As die motor in nat weer stilstaan, kan probleme geassosieer word met beide water wat in die enjin en op die elektriese kom, en kondensasie. Dit is baie belangrik om alle stelsels noukeurig te ondersoek, droog te maak en 'n veilige begin te maak. Versigtige en aandagtige houding teenoor alle komponente van die motor sal help om sulke probleme te voorkom.
