Maserati GranTurismo MC Sport 2015 ontwerp
inhoud
Motors wat al soveel verjaarsdae gehad het, verdien nie regtig om so goed te lyk nie, maar die eerste indruk van die GranTurismo is goed – dit is so mooi, en die Birdcage-geïnspireerde neus word in elk geval beter.
Hulle verdien regtig nie om so aantreklik te wees nie. Die Maserati-reeks brei steeds uit met die Ghibli, maar dit is die GranTurismo wat werklik die aandag trek. En in hierdie Sport Line-voorkoms kry jy van die visuele aggressie van die Stradale sonder die heldinduserende rit.
| Maserati Granturismo 2015: Sport MC | |
|---|---|
| Veiligheidsgradering | - |
| enjin se tipe | 4.7L |
| Brandstoftipe | Premium loodvrye petrol |
| Brandstofdoeltreffendheid | 16.4 l / 100 km |
| landing | 4 sitplekke |
| Prys van | $137,100 |
Verteenwoordig dit goeie waarde vir geld? Watter funksies het dit? 6/10
GranTurismo MC Sport is beskikbaar in twee weergawes. Albei het sesgang-ratkaste, maar een het ’n gerobotiseerde handratkas agter, terwyl ons weergawe ’n ZF sesgang-outomaties gehad het wat direk aan die enjin gekoppel is.
Die motor weeg $295,000 23,000, wat $20 XNUMX minder is as die Stradale. Albei motors kom standaard met Poltrona Frau-leer, koolstofveselafwerking binne en buite, aluminiumpedale, bi-xenon-hoofligte, misligte, parkeersensors voor en agter, XNUMX-duim MSC-allooiwiele, sleutellose toegang, kragsitplekke, Alcantara-hoofbekleding, cruise beheer. Dubbelsone klimaatbeheer en kragstuur.
Ongelukkig is dit lanklaas sedert die GranTurismo-vermaakstelsel die eerste keer aan die wêreld bekend gestel is. Dit is 'n vreemde, omslagtige stelsel waaraan jy gewoond moet raak, met knoppies wat blykbaar nie altyd doen wat hulle op hul etiket sê nie. Dit was moeilik om die telefoon te koppel, en hoewel die meeste eienaars dit net een keer doen, spreek dit boekdele oor die algehele bruikbaarheid.
Met dit gesê, het die Bose-stereo met 11 luidsprekers redelik goeie klank gegee, en sodra die sat-navigasie-invoermetode ontsyfer is, het dit verbasend goed gewerk gegewe sy redelik eenvoudige aanbieding op 'n sewe-duim-skerm.
Is daar iets interessants aan die ontwerp daarvan? 8/10
Soos reeds (ondiskreet) genoem is, is dit 'n ontwerp wat nie net goed verouder nie, maar ook redelik vars uit die meeste hoeke lyk. Die enigste teleurstelling is die groot agterligte, wat meer gepas lyk op iets minder eksoties. Dit is ook 'n baie mooi masjien met 'n pragtige oppervlak, waarvan die hoogtepunt daardie pragtige opwip-skerms is wat jou blik af na die enjinkap rig.
Die binneverpakking is nie die GT se sterkpunt nie. Die binnekant is redelik knus met 'n dik transmissietonnel wat 'n nou beenspasie skep.
Op die Sport-weergawe kry jy sitplekke met koolstofrug wat dunner agter is, wat meer spasie in die smal agterbak moontlik maak. Hulle is dalk knus, maar daar is verbasend baie kop- en beenruimte. Die wit leer binnekant van hierdie motor was dalk nie in almal se smaak nie, maar dit was beslis pragtig saamgestel.
Die kattebak is redelik klein, maar dit sal meer pas as byvoorbeeld 'n Ferrari FF van dieselfde grootte (maar twee keer so duur).
Watter veiligheidstoerusting is geïnstalleer? Wat is die veiligheidsgradering? 6/10
Die MC kom standaard met ses lugsakke, ABS, stabiliteit en vastrapbeheer, en voor- en agtervoorspanmaker en vragbeperker-sitplekgordels.
Daar is geen ANCAP-veiligheidsgradering vir GranTurismo nie.
Waarborg en veiligheidsgradering
Basiese waarborg
3 jaar / onbeperkte kilometers
waarborg
uitspraak
Die GranTurismo is 'n ongelooflike motor, van die mees oortuigende enjinklank aan hierdie kant ... wel, enigiets ... tot die tydlose, slanke bakwerk. Terwyl sy ouderdom op verskeie gebiede inhaal (brandstofverbruik, in-motor vermaak), bowenal, hierdie Maserati steek steeds 'n vuur in die maag.
