Bandmerke. Wat rapporteer hulle, hoe om dit te lees, waar om dit te soek?
Die regte keuse van motorbande is deurslaggewend vir veiligheid en rygerief. Elke band word deur die vervaardiger beskryf met 'n verskeidenheid merke. U kan in ons gids lees oor hoe om nie 'n fout te maak nie en die regte keuse te maak.
DIE GROOTTE
Die belangrikste parameter en die belangrikste maatstaf vir die keuse van 'n band is sy grootte. Op die sywand word dit aangedui in die formaat, byvoorbeeld, 205/55R16. Die eerste nommer dui die breedte van die band aan, uitgedruk in millimeter, die tweede - die profiel, wat die persentasie van die hoogte van die band tot sy breedte is. Nadat ons die berekeninge gedoen het, vind ons uit dat dit in die band van ons voorbeeld 112,75 mm is. Die derde parameter is die deursnee van die velling waarop die band gemonteer is. Versuim om aan die voertuigvervaardiger se aanbevelings ten opsigte van bandgrootte te voldoen, kan byvoorbeeld lei tot wielboogwrywing as bande wat te wyd is gebruik word.
SEISOEN
Daar is 'n basiese indeling in 3 seisoene waarvoor bande bedoel is. Ons onderskei tussen winter-, heelseisoen- en somerbande. Ons herken winterbande aan die 3PMSF- of M+S-merk. Die eerste is 'n uitbreiding van die Engelse afkorting Three Peak Mountain Snowflake. Dit verskyn as 'n simbool van 'n driedubbele bergpiek met 'n sneeuvlok. Dit is die enigste winterbandetiket wat aan EU- en VN-riglyne voldoen. Hierdie simbool is in 2012 bekendgestel. Om 'n vervaardiger dit op hul produk te kan plaas, moet die band 'n reeks toetse slaag wat sy veilige gedrag op sneeu bevestig. Die simbool M+S, wat op modder- en winterbande gevind kan word, is 'n afkorting van die Engelse term Mud and Snow. Aandag! Dit beteken dat die loopvlak van hierdie band modder en sneeu kan hanteer, maar nie 'n winterband nie! As daar dus geen ander teken langs hierdie merk is nie, maak seker met die verkoper of op die internet met watter tipe band jy te doen het. Vervaardigers merk alle seisoen rubbers met die woord All Season of simbole wat die vier seisoene verteenwoordig. Somerbande is gemerk met 'n reën- of sonwolk-simbool, maar dit is geensins gestandaardiseer nie en hang uitsluitlik van die vervaardiger af.
Die redaksie beveel aan:
Bestuurder se aandag. Selfs 'n boete van PLN 4200 vir 'n geringe vertraging
Toegangsfooi tot die middestad. Selfs 30 PLN
'n Duur strik waarin baie bestuurders trap
SPOEDINDEKS
Die spoedgradering dui die maksimum spoed aan wat die band toelaat. Aangewys deur een letter (sien tabel hieronder). Die spoedindeks moet ooreenstem met die eienskappe van die motor, hoewel dit moontlik is om bande te installeer met 'n indeks wat laer is as die maksimum spoed wat die motor ontwikkel - hoofsaaklik in die geval van winterbande. ’n Hoër spoedindeks beteken die band is van ’n harder verbinding gemaak, so laerspoedbande kan effens meer gerief bied.
M - tot 130 km / h
N - 140 km/h
P - tot 150 km / h
Q - tot 160 km/h
P - tot 170 km / h
S - tot 180 km/h
T - tot 190 km / h
N - 210 km/h
V - tot 240 km / h
W - tot 270 km/h
Y - tot 300 km / h
LAAINDEKS
Die vragindeks beskryf die maksimum toelaatbare las op die band teen die spoed wat deur die spoedindeks aangedui word. Die laaivermoë word deur 'n twee- of driesyfergetal aangedui. Die vragindeks is van besondere belang in die geval van minibusse en minibusse. Beide in die geval van die spoedindeks en die vragindeks, moet sorg gedra word om te verseker dat bande wat in hierdie parameters verskil, nie op dieselfde as van die voertuig geïnstalleer word nie. Boonop dui XL-, RF- of Extra Load-etikette 'n band met verhoogde laaivermoë aan.
85 – 515 kg/spoor
86 – 530 kg/spoor
87 – 545 kg/spoor
88 – 560 kg/spoor
89 – 580 kg/spoor
90 – 600 kg/spoor
91 – 615 kg/spoor
92 – 630 kg/spoor
93 – 650 kg/spoor
94 – 670 kg/spoor
95 – 690 kg/spoor
96 – 710 kg/spoor
97 – 730 kg/spoor
98 – 750 kg/spoor
99 – 775 kg/spoor
100 – 800 kg/spoor
101 – 825 kg/spoor
102 – 850 kg/spoor
MONTAGEGIDS
Vervaardigers plaas inligting op bande wat gevolg moet word wanneer hulle hulle installeer. Die mees algemene aanwyser is ROTASIE gekombineer met 'n pyl om die rigting te wys waarin die band moet draai terwyl jy ry. Die tweede tipe inligting is die inskripsies BUITE en BINNE, wat aandui aan watter kant van die wiel (binne of buite) hierdie bandwand geleë moet wees. In hierdie geval kan ons die wiele van die motor vrylik van links na regs verander, solank dit korrek op die vellings geïnstalleer is.
PRODUKSIE ДАННЫЕ
Inligting oor die vervaardigingsdatum van die band is vervat in die kode aan die een kant van die band, wat begin met die letters DOT. Die laaste vier syfers van hierdie kode is belangrik aangesien dit die week en jaar van produksie versteek. Byvoorbeeld - 1017 beteken dat die band in die 10de week van 2017 vervaardig is. Beide die bandomsetstandaard wat deur die Poolse Komitee vir Standaardisering gestel is en die posisie van die grootste bandbekommernisse is dieselfde - 'n band word as nuut en ten volle waardevol beskou vir tot drie jaar vanaf die datum van sy produksie. Die voorwaarde is dat dit vertikaal gestoor moet word, en die steunpunt moet ten minste een keer elke 6 maande verander word.
DRUK
Die maksimum toelaatbare banddruk word voorafgegaan deur die teks Max Inflation (of net MAX). Hierdie waarde word meestal in eenhede van PSI of kPa gegee. In die geval van normale gebruik van die motor, is dit onwaarskynlik dat ons hierdie parameter sal oorskry. Inligting hieroor kan belangrik wees wanneer wiele met hoë banddruk gestoor word – hierdie prosedure word soms gebruik om vervorming van die rubber te vermy. Wanneer jy dit doen, wees versigtig om nie die toelaatbare banddruk te oorskry nie.
ANDER MERKE
Bande wat geskik is vir verlies aan druk, afhangende van die vervaardiger, kan die volgende merk op die sywand hê:
Vervaardiger | merk | behoeftes |
Bridgestone | RFT (Run-Falt Tegnologie) | Benodig nie 'n spesiale rand nie |
kontinentale | SSR (Selfonderhoudende Runflat) | Benodig nie 'n spesiale rand nie |
Goeie jaar | RunOnFlat | Benodig nie 'n spesiale rand nie |
Dunlop | RunOnFlat | Benodig nie 'n spesiale rand nie |
Pirelli | Selfonderhoudende trapmeul | Aanbevole rand Eh1 |
Michelin | ZP (nul druk) | Aanbevole rand Eh1 |
Yokohama | ZPS (nuldrukstelsel) | Benodig nie 'n spesiale rand nie |
In elke geval is dit 'n band met versterkte sywande sodat dit teen snelhede van tot 80 km/h vir 'n maksimum van 80 km bestuur kan word, tensy anders gespesifiseer in die voertuig se gebruikershandleiding. Die afkortings DSST, ROF, RSC of SST kan ook gevind word op bande wat beweging toelaat na verlies van druk.
Buislose bande is gemerk met die woord TUBELESS (of die afkorting TL). Buisbande maak tans 'n klein persentasie van bandproduksie uit, so daar is min kans om een op die mark te kry. Die XL (Extra Load) of RF (Reinforced) merk word ook gebruik in bande met 'n versterkte struktuur en verhoogde vragkapasiteit, RIM Protector - die band het oplossings wat die velg teen skade beskerm, RETREAD is 'n herloopband, en FP (Fringe) Protector) of RFP (Rim Fringe Protector is 'n band met 'n bedekte velg. Dunlop gebruik die MFS-simbool. Op sy beurt is TWI die ligging van die bandloopvlakslytasie-aanwysers.
Vanaf 1 November 2012 moet elke band wat na 30 Junie 2012 vervaardig word en in die Europese Unie verkoop word, 'n spesiale plakker hê wat die belangrikste inligting oor die veiligheid en omgewingsaspekte van die band bevat. Die etiket is 'n reghoekige plakker wat aan die bandloopvlak geheg is. Die etiket bevat inligting oor die drie hoofparameters van die aangekoopte band: ekonomie, greep op nat oppervlaktes en die geraas wat deur die band gegenereer word terwyl jy bestuur.
Ekonomie: sewe klasse word gedefinieer, van G (mins ekonomiese band) tot A (mees ekonomiese band). Ekonomie kan verskil na gelang van voertuig en rytoestande. Natgreep: sewe klasse van G (langste remafstand) tot A (kortste remafstand). Die effek kan wissel na gelang van die voertuig en rytoestande. Bandgeraas: een golf (piktogram) is 'n stiller band, drie golwe is 'n raseriger band. Daarbenewens word die waarde in desibel (dB) gegee.
