Motor koplig merk

hoofligmerke kan 'n motoreienaar baie inligting gee, soos die tipe lampe wat daarin geïnstalleer kan word, hul kategorie, die land waar die amptelike goedkeuring vir die vervaardiging van sulke hoofligte uitgereik is, die tipe lig wat deur hulle uitgestraal word, die beligting (in lux), die reisrigting, en selfs die vervaardigingsdatum . Die laaste element is baie interessant in die konteks van die feit dat hierdie inligting gebruik kan word om die werklike ouderdom na te gaan wanneer 'n gebruikte motor gekoop word. Individuele vervaardigers van masjienhoofligte (bv. KOITO of HELLA) het hul eie benamings, wat nuttig is om te weet wanneer hulle dit koop of 'n motor koop. verder in die materiaal word inligting verskaf oor 'n verskeidenheid merke vir LED-, xenon- en halogeenblokhoofligte.

1. Internasionale goedkeuringsmerk. In hierdie geval goedgekeur in Duitsland.
2. Die letter A beteken dat die koplig óf 'n voorlig óf 'n sylig is.
3. Die kombinasie van simbole HR beteken dat as 'n halogeenlamp in die koplig geïnstalleer is, dan slegs vir groot lig.
4. Die DCR-simbole beteken dat as xenonlampe in die lamp geïnstalleer word, dit vir beide lae- en hoëstraal ontwerp kan word.
5. Die sogenaamde leidende basiese nommer (VOCH). Waardes van 12,5 en 17,5 stem ooreen met lae hoë straalintensiteit.
6. Die pyle dui aan dat die koplig gebruik kan word op masjiene wat ontwerp is om op paaie met regs- en linkse verkeer te ry.
7. Die PL-simbole lig die motoreienaar in dat 'n plastieklens op die koplig geïnstalleer is.
8. Die simbool IA beteken in hierdie geval dat die koplig 'n weerkaatser het vir masjienvervoer.
9. Die nommers bokant die pyle dui die persentasies van helling aan waaronder die lae straal gestrooi moet word. Dit word gedoen om die aanpassing van die ligvloed van die hoofligte te vergemaklik.
10. Die sogenaamde amptelike goedkeuring. Dit spreek van die standaarde waaraan die koplig voldoen. Die nommers dui die homologasie (opgradering) nommer aan. enige vervaardiger het sy eie standaarde, en voldoen ook aan internasionale standaarde.

Kopligmerke volgens kategorie

Merk is 'n duidelike, onvernietigbare simbool van internasionale goedkeuring, waardeur jy inligting kan vind oor die land wat die goedkeuring gegee het, die koplampkategorie, sy nommer, die tipe lampe wat daarin geïnstalleer kan word, ensovoorts. Nog 'n naam vir nasien is homologasie, die term word in professionele kringe gebruik. gewoonlik word die merk op die lens en kopligbehuising aangebring. As die diffuser en die koplig nie by die stel ingesluit is nie, word die ooreenstemmende merk op sy beskermende glas aangebring.

Kom ons gaan nou oor na die beskrywing van die tipes hoofligte. So, hulle is van drie tipes:

• hoofligte vir tradisionele gloeilampe (nou minder en minder algemeen);
• hoofligte vir halogeenlampe;
• hoofligte vir xenon gloeilampe (dit is ook ontladingslampe / hoofligte);
• diode hoofligte ('n ander naam is ys hoofligte).

Gloeilampe. Die letter C dui aan dat hulle ontwerp is om te gloei met lae straal, die letter R - hoë straal, die kombinasie van letters CR - die lamp kan beide lae en hoë strale uitstraal, die kombinasie C / R beteken dat die lamp óf lae kan uitstraal of hoë straal (Reëls UNECE No. 112, GOST R 41.112-2005).

Halogeenlampe. Die kombinasie van die letters HC beteken dat dit 'n lae straallamp is, die kombinasie van HR beteken dat die lamp vir dryfstraal is, die kombinasie van HCR beteken dat die lamp beide lae en hoë straal is, en die kombinasie HC / R is 'n lamp vir óf lae óf hoë straal (UNECE Regulasie No. 112, GOST R 41.112-2005).

Xenon (gasontladings) lampe. Die kombinasie van die letters DC beteken dat die lamp ontwerp is om lae straal uit te straal, die kombinasie van DR beteken dat die lamp hoë straal uitstraal, die kombinasie van DCR beteken dat die lamp beide lae en hoë straal is, en die kombinasie DC / R beteken dat die lamp óf lae óf hoë straal is (Regulasies UNECE No. 98, GOST R 41.98-99).

Die HCHR-merk op Japannese motors beteken - HID C Halogen R, dit wil sê, lae xenon, hoë halogeenlig.

Sedert 23 Oktober 2010 word dit amptelik toegelaat om xenon-hoofligte op 'n motor te installeer. Dit is egter nodig om 'n kopligwasser en hul outo-korrigeerder te hê. Terselfdertyd is dit wenslik dat die werknemers van die staatsverkeerspolisie die toepaslike punte kan maak oor die kenmerke wat in die ontwerp van die motor ingestel is in die kolom "spesiale punte" van die STS / PTS.

Die beste lampe vir motors

Vind uit watter gloeilampe om in jou motor se hoofligte te installeer. Graderings word gegee vir gewilde lampe in h1-, h4- en h7-sokke. Die lyste word saamgestel op grond van metings van die fisiese aanwysers van lampe en hul eienskappe Lees meer

 

Internasionale Goedkeuringsmerke

Alle gelisensieerde lampe wat in moderne voertuie geïnstalleer is, het 'n soort sertifisering. Die volgende standaarde is die algemeenste: die letter "E" stem ooreen met die Europese standaard, die afkorting DOT (Department Of Transport - United States Department of Transportation) - die eerste Amerikaanse standaard, die kombinasie van SAE (Society Of Automotive Engineers - Society of Masjieningenieurs) - 'n ander standaard waarvolgens , insluitend enjinolies.

Wanneer hoofligte gemerk word, soos wanneer lampe gemerk word, word 'n spesifieke nommer gebruik om lande aan te wys. Die relevante inligting word in 'n tabel opgesom.

Nee	naam land	Nee	naam land	Nee	naam land
1	Duitsland	13	Luxemburg	25	Kroasië
2	Frankryk	14	Switserland	26	Slowenië
3	Italië	15	nie toegeken nie	27	Slowakye
4	Nederland	16	Noorweë	28	Wit-Rusland
5	Swede	17	Finland	29	Estland
6	België	18	Denemarke	30	nie toegeken nie
7	Hongarye	19	Roemenië	31	Bosnië en Herzegovina
8	Die Tsjeggiese Republiek	20	Pole	32 ... 36	nie toegeken nie
9	Spanje	21	Portugal	37	Turkye
10	Joego-Slawië	22	Die Russiese Federasie	38-39	nie toegeken nie
11	United Kingdom	23	Griekeland	40	Republiek van Masedonië
12	Oostenryk	24	nie toegeken nie	-	-

Die meeste hoofligte dra ook die logo van die vervaardiger of handelsmerk waaronder die produk vervaardig is. Net so word die ligging van die vervaardiger aangedui (dikwels is dit bloot die land waar die koplig gemaak is, byvoorbeeld Made in Taiwan), sowel as die kwaliteitstandaard (dit kan óf 'n internasionale standaard wees, byvoorbeeld ISO, of interne kwaliteitstandaarde van een of ander spesifieke vervaardiger).

Tipe uitgestraalde lig

gewoonlik word inligting oor die tipe lig wat uitgestraal word iewers in die naam van die omsirkelde simbool aangedui. Dus, bykomend tot die bogenoemde tipes straling (halogeen, xenon, LED), is daar ook die volgende benamings:

• Die letter L. is hoe die ligbronne vir die agterste nommerplaat van die motor aangewys word.
• Die letter A (soms gekombineer met die letter D, wat beteken dat die homologasie na 'n paar hoofligte verwys). Die benaming stem ooreen met die voorste posisielampe of syligte.
• Die letter R (net so, soms in kombinasie met die letter D). Dit is wat die agterlig is.
• Kombinasies van karakters S1, S2, S3 (net so met die letter D). dis wat die remligte is.
• Die letter B. Dit is hoe die voorste misligte aangewys word (in die Russiese benaming - PTF).
• Die letter F. Die benaming stem ooreen met die agterste mislamp, wat op motors, sowel as sleepwaens gemonteer is.
• Die letter S. Die benaming stem ooreen met 'n al-glas koplamp.
• Aanwysing van die voorste rigtingwyser 1, 1B, 5 - kant, 2a - agter (hulle straal oranje lig uit).
• Die flikkerligte kom ook in 'n deursigtige kleur (wit lig), maar hulle skyn oranje as gevolg van die oranje lampe binne.
• Kombinasie van AR-simbole. Dit is hoe agteruitligte wat op motors en sleepwaens geïnstalleer is, opgemerk word.
• Letters RL. merk dus fluoresserende lampe.
• 'n Kombinasie van letters PL. Sulke simbole stem ooreen met hoofligte met plastieklense.
• 02A - dit is hoe die sylig (grootte) aangewys word.

Dit is interessant dat motors wat vir die Noord-Amerikaanse mark (Verenigde State van Amerika, Kanada) bedoel is, nie dieselfde benamings as Europese het nie, maar hulle het hul eie. Byvoorbeeld, die "rigtingwysers" op Amerikaanse motors is gewoonlik rooi (hoewel daar ander is). Simbool kombinasies IA, IIIA, IB, IIIB is weerkaatsers. Simbool I stem ooreen met weerkaatsers vir motorvoertuie, simbool III vir sleepwaens, en simbool B stem ooreen met gemonteerde hoofligte.

Volgens die reëls moet op Amerikaanse motors met 'n lengte van meer as 6 meter kantmerkligte geïnstalleer word. Hulle is oranje van kleur en word as SM1 en SM2 (vir passasiersmotors) aangedui. Die agterligte straal rooi lig uit. Sleepwaens moet toegerus wees met 'n driehoekige reflektor met die benaming ІІІА en kontoerligte.

Dikwels is daar op die inligtingsplaat ook inligting oor die aanvanklike hellingshoek waaronder die dimstraal gestrooi moet word. Meestal is dit in die reeks van 1 ... 1,5%. In hierdie geval moet daar 'n kantelhoekkorrigeerder wees, aangesien met verskillende voertuigvragte die koplig-beligtingshoek ook verander (rofweg gesproke, wanneer die agterkant van die motor swaar gelaai is, is die basisligvloei van die hoofligte nie op die hoofligte gerig nie. pad, maar direk voor die motor en selfs effens op). In moderne motors is dit gewoonlik 'n elektroniese korrektor, en dit laat jou toe om die ooreenstemmende hoek direk vanaf die bestuurdersitplek te verander terwyl jy bestuur. In ouer motors moet hierdie hoek in die koplig verstel word.

Sommige hoofligte is gemerk met die SAE of DOT (Europese en Amerikaanse standaard van motorvervaardigers) standaardnommer.

Die waarde van ligtheid

Op alle hoofligte is daar 'n simbool vir die maksimum ligintensiteit (in lux) wat 'n hooflig of 'n paar hoofligte in staat is om te lewer. Hierdie waarde word die voorste basisgetal genoem (afgekort as VCH). Gevolglik, hoe hoër die VOC-waarde, hoe intenser die lig wat deur die hoofligte uitgestraal word, en hoe groter is die omvang van die voortplanting daarvan. Neem asseblief kennis dat hierdie merk slegs relevant is vir hoofligte met beide dip- en hoë strale.

In ooreenstemming met die huidige reëls en regulasies, word alle moderne vervaardigers nie toegelaat om hoofligte met 'n leidende basisgetalwaarde van meer as 50 te vervaardig nie (wat ooreenstem met 150 duisend kandela, cd). Wat die totale totale ligintensiteit betref wat deur al die hoofligte wat aan die voorkant van die motor gemonteer is, vrygestel word, moet dit nie 75 of 225 duisend candela oorskry nie. Uitsonderings is hoofligte vir spesiale voertuie en/of geslote gedeeltes van paaie, asook gedeeltes wat aansienlik ver is van gedeeltes van die pad wat deur gewone (burgerlike) vervoer gebruik word.

Reisrigting

Hierdie merk is relevant vir motors met 'n regterhandstuur, dit wil sê vir een wat oorspronklik ontwerp is om op paaie met linkse verkeer te ry. Hierdie funksie is met pyltjies gemerk. Dus, as in die simbool op die koplig 'n pyl sigbaar is wat na links wys, moet die koplig dienooreenkomstig geïnstalleer word in 'n motor wat ontwerp is om op paaie met linkse verkeer te ry. As daar twee sulke pyle is (wat beide na regs en na links gerig is), dan kan sulke hoofligte op 'n motor geïnstalleer word vir paaie met beide links- en regsverkeer. True, in hierdie geval is addisionele aanpassing van die hoofligte nodig.

In die meeste gevalle ontbreek die pyle egter bloot, wat beteken dat die koplig op 'n motor geïnstalleer moet word wat ontwerp is om op regter verkeerspaaie te ry. Die afwesigheid van 'n pyl is te wyte aan die feit dat daar meer paaie met regterhandse verkeer in die wêreld is as linkse verkeer, insgelyks met die ooreenstemmende motors.

Amptelike goedkeuring

Baie hoofligte (maar nie almal nie) bevat inligting oor die standaarde waaraan die produk voldoen. En dit hang af van die spesifieke vervaardiger. gewoonlik is die standaardiseringsinligting onder die simbool binne die sirkel geleë. Tipies word inligting in 'n kombinasie van verskeie getalle gestoor. Die eerste twee daarvan is die wysigings wat hierdie kopligmodel ondergaan het (indien enige, anders sal die eerste syfers twee nulle wees). Die oorblywende syfers is die individuele homologasienommer.

Homologasie is die verbetering van 'n voorwerp, verbetering van tegniese eienskappe om te voldoen aan enige standaarde of vereistes van die verbruikerland van die goedere, verkryging van goedkeuring van 'n amptelike organisasie. Homologasie is baie rofweg sinoniem met "akkreditasie" en "sertifisering".

Baie motoriste stel belang in die vraag waar jy presies inligting kan sien oor die merk van nuwe of reeds geïnstalleerde hoofligte op die motor. Meestal word die relevante inligting op die boonste gedeelte van die kopligbehuising toegepas, naamlik onder die enjinkap. Nog 'n opsie is dat die inligting van die binnekant af op die glas van die koplig gedruk word. Ongelukkig kan die inligting vir sommige hoofligte nie gelees word sonder om eers die hoofligte van hul sitplek af te haal nie. Dit hang af van die spesifieke motormodel.

Merk xenon hoofligte

In onlangse jare het xenon-hoofligte baie gewild geword onder huishoudelike motoriste. Hulle het 'n aantal voordele bo klassieke halogeen ligbronne. Hulle het 'n ander tipe basis - D2R (die sogenaamde refleks) of D2S (die sogenaamde projektor), en die gloeitemperatuur is onder 5000 K (die nommer 2 in die benamings stem ooreen met die tweede generasie lampe, en die nommer 1, onderskeidelik, tot die eerste, maar hulle word tans selde gevind om ooglopende redes). Let asseblief daarop dat die installering van xenon-hoofligte korrek uitgevoer moet word, dit wil sê in ooreenstemming met die huidige reëls en regulasies. Daarom is dit beter om 'n xenon-koplig in 'n gespesialiseerde motorherstelwinkel te installeer.

Die volgende is spesifieke benamings vir halogeenhoofligte, waarmee bepaal kan word of xenonlig eerder geïnstalleer kan word:

• DC/DR. In so 'n koplig is daar afsonderlike bronne van lae en hoë strale. Boonop kan sulke benamings ook op gasontladingslampe plaasvind. Gevolglik, in plaas van hulle, kan jy "xenons" plaas, egter in ooreenstemming met die reëls hierbo genoem.
• DC/HR. Sulke hoofligte is ontwerp om toegerus te word met gasontladingslampe vir laeprofielbeligting. Gevolglik kan sulke lampe nie op ander soorte hoofligte geïnstalleer word nie.
• HC/HR. Hierdie merk is geïnstalleer op die hoofligte van Japannese motors. Dit beteken dat in plaas van halogeen hoofligte, kan xenon op hulle gemonteer word. As so 'n inskripsie op 'n Europese of Amerikaanse motor is, is die installering van xenon-hoofligte ook verbied! Gevolglik kan slegs halogeenhoofligte daarvoor gebruik word. En dit geld vir beide lae- en hoëstraallampe.

Soms word getalle voor die simbole wat hierbo genoem is geskryf (byvoorbeeld 04). Hierdie figuur dui aan dat veranderinge aan die dokumentasie en ontwerp van die hoofligte aangebring is in ooreenstemming met die vereistes van die VN/ECE-regulasie met die nommer voor die genoemde simbole aangedui.

Wat die plekke betref waar inligting oor die koplig toegepas word, kan xenon-ligbronne drie van hulle hê:

• presies op die glas van sy binnekant;
• bo-op die kopligdeksel, gemaak van glas of plastiek, om die relevante inligting te bestudeer, moet jy gewoonlik die enjinkap van die motor oopmaak;
• op die agterkant van die glasdeksel.

Xenonlampe het ook 'n aantal individuele benamings. Onder hulle is verskeie Engelse briewe:

• A - kant;
• B - mis;
• C - dimbalk;
• R - hoë balk;
• C / R (CR) - vir gebruik in hoofligte as bronne van beide lae en hoë strale.

plakker vir xenon hoofligte

Monsters van verskeie plakkers

Onlangs, onder motoriste, op wie se motors xenon-kopligte nie van die fabriek af geïnstalleer word nie, maar tydens die werking, word die onderwerp van selfproduksie van plakkers vir hoofligte gewild. dit geld naamlik vir xenons wat herwerk is, dit wil sê normale xenon-lense is vervang of geïnstalleer (vir optika sonder veranderinge word die ooreenstemmende plakker deur die vervaardiger van die koplig of motor gemaak).

As u self plakkers vir xenon-kopligte maak, moet u die volgende parameters ken:

• Watter soort lense is geïnstalleer - bilense of gewone mono.
• Die gloeilampe wat in die hooflig gebruik word, is vir die lae straal, vir die groot straal, vir die flikkerligte, lopende ligte, die tipe basis, ensovoorts. Neem asseblief kennis dat vir Chinese Plug-n-play-lense, die Chinese lens en halogeenbasis (tipe H1, H4 en ander) nie op die plakker aangedui kan word nie. ook tydens die installasie is dit noodsaaklik om hul bedrading weg te steek, want deur hul voorkoms (installasie) kan 'n mens sulke toestelle maklik identifiseer en in die moeilikheid kom wanneer werknemers van die Staatspaddiens nagaan.
• Geometriese afmetings van die plakker. Dit moet heeltemal op die koplighuis pas en volledige inligting gee wanneer daarna gekyk word.
• Koplig vervaardiger (daar is nou baie van hulle).
• Bykomende inligting, soos die vervaardigingsdatum van die hoofligte.

Anti-diefstal merk hoofligte

Soos voorruite is motorhoofligte ook gemerk met ’n sogenaamde VIN-nommer, waarvan die taak is om ’n spesifieke glas te identifiseer om sodoende die risiko van kopligdiefstal te minimaliseer. Dit geld veral vir duur buitelandse motors van wêreldberoemde vervaardigers, waarvan die koste van hoofligte redelik hoog is, en analoë bestaan ​​​​óf nie, of hulle het ook 'n aansienlike prys. Die VIN is gewoonlik op die koplighuis gegraveer. Identiese inligting word in die tegniese dokumentasie van die motor ingevoer. Gevolglik, wanneer die konfigurasie van die motor van 'n verkeerspolisiebeampte nagegaan word, as die kodewaarde nie ooreenstem nie, kan hulle vrae vir die motoreienaar hê.

dit is die VIN-kode wat 'n sewentiensyferkode is wat uit letters en syfers bestaan, en deur die motorvervaardiger of die vervaardiger van die koplig self toegeken word. Hierdie kode word ook op verskeie plekke op die motorbak gedupliseer - in die kajuit, op die naamplaat onder die enjinkap, onder die voorruit. Daarom, wanneer jy sekere hoofligte koop, is dit raadsaam om ligbronne te kies waarop die VIN-kode duidelik sigbaar is, en alle inligting oor die produk bekend is.