Mariusz Steck gee raad oor hoe om hindernisse op 'n gladde helling te vermy. FLIEK

Mariusz Stek, een van die voorste tydren- en renjaers in Pole, verduidelik hoe om onsself te red wanneer ons motor gly.

Bestuurstoetsvoorbereidingskursusse sluit nie verpligte opleiding in om uiterste bestuursituasies te hanteer nie. Om 'n motor van 'n gly te begin, rem met en sonder ABS - elke bestuurder moet hierdie vaardighede op sy eie bemeester.

Hoe om op te tree in moeilike toestande, veral op gladde oppervlaktes? Wat is die verskil tussen onderstuur en oorstuur? Ons sal probeer om hierdie en ander vrae te beantwoord saam met Mariusz Stek, renjaer en tydrenrenjaer, die huidige kampioen van Pole in die Poolse Bergwedrenkampioenskap.

Sien foto's van oefensessies om bestuurstegniek onder leiding van Mariusz Steck te verbeter.

Onderstuur

’n Verskynsel bekend as onderstuur kom voor wanneer ons motor eers vastrapplek verloor en ’n voorwaartse hoek probeer verlaat.

– Onderstuur kom hoofsaaklik in voorwielaangedrewe voertuie voor. Hierdie motors is makliker om uit 'n gly te kom, wat belangrik is vir beginnerbestuurders, verduidelik Mariusz Steck.

So hoe reageer ons wanneer ons voorwielaangedrewe motor traksie begin verloor? - Jy moet die gas druk, laat los, maar nie heeltemal nie, sonder om jou voet van die versneller te verwyder. As ons dit doen, kan hy buite beheer raak en dwaal.

Oorstuur

As ons 'n agterwielaangedrewe motor het, sal die agterkant van die motor van die pad af gaan wanneer dit te vinnig draai. Dit is oorstuur – dit gebeur ook met voorwielaangedrewe motors.

"Om 'n agterwielaangedrewe motor uit 'n gly te kry, moet jy die stuurwiel 'n bietjie draai en terselfdertyd die versnellerpedaal ingedruk hou," verduidelik die Poolse kampioen. - As ons begin om die gas op te blaas, sal ons van die baan af gaan. Dan sal dit uiters moeilik wees om die kar baas te raak,” voeg Mariusz Stek by.

Mariusz Steck gee raad hoe om hindernisse op gladde oppervlaktes te vermy

ABS rem

Vanaf 1 Mei 2004 is alle nuwe voertuie in die Europese Unie toegerus met 'n sluitweerremstelsel (ABS). In Pole het die EU-richtlijn eers op 1 Julie 2006 in werking getree.

Voertuie met ABS laat jou toe om van rigting te verander wanneer jy rem, wat jou toelaat om hindernisse te vermy. Wanneer die stelsel geaktiveer word, word die rempedaal teruggeslinger. Daarom verminder onervare bestuurders dikwels die druk van hul voet op die rem op hierdie punt, wat onaanvaarbare gedrag is.

"Dit is die ergste oomblik wanneer die pedaal "skiet", maar jy moet steeds jou voet op die rem hou en die stuurwiel draai, om die hindernis te probeer ry," gee Mariusz Stek opdrag.

Rem sonder ABS

In voertuie wat nie toegerus is met 'n anti-gly-stelsel nie, en daar is nog baie sulke voertuie op Poolse paaie, moet die bestuurder die hele remproses monitor.

– Sonder ABS behoort jy so na as moontlik aan die greeplimiet te kom. Ons kan nie die wiele blokkeer nie. verduidelik die huidige kampioen van Pole in bergwedrenne. - As die wiele gesluit is, alhoewel dit nie maklik is om so 'n refleks te ontwikkel nie, los die remme sodat hulle weer begin draai.

Opleiding is die belangrikste ding

Om die toepaslike reaksies in noodverkeersituasies op te lei, is dit die beste om 'n geslote area te gebruik en verkieslik onder die toesig van 'n ervare bestuurder.

Sien Mariusz Steck in aksie terwyl hy op die Ulenge-baan oefen:

Mariusz Steck op die baan in Ulenzh

"In die eerste plek is opleiding nodig, veral in 'n plek soos Moto Park Ułęż, waar ons geleenthede reël om bestuurstegniek te verbeter," verduidelik Mariusz Steck. “Net opleiding sal wys waartoe ons en ons motor in staat is. Daar is motors wat regtig maklik is om te bestuur, en daar is dié wat baie gery moet word om dit te voel, sê Automobilklub-lid Lubelski.

Karol Biela

Foto. Karol Biela

Ons bedank Stec Motorsport vir hulp met die implementering van die materiaal