Malaugti Phantom F-12

Ons is gebrekkig. As die enjin nie vloeistofgekoel is nie, raak dit ons nie meer nie, hoewel dit meer kos. Maar die staaf het altyd twee ente. Ervare Engelse leerders sê: "Hoe meer elemente in 'n enjin is, hoe meer waarskynlik sal iets verkeerd loop." Of iets soos dit.

Ons het 'n swart tint gehad vir 'n kort samesyn, hoewel ons ook die meer prominente F-12 bromponie gesien het in die kleure wat Fogarty se superfiets in die lente gedra het. Wel, ja, kleur is 'n kwessie van smaak, so ook vorm. Hierdie een is oulik, die goedkoopheid word nie uitgespreek nie en die enigste opmerking is dat die bromponie nie 'n handvatsel agter die sitplek het nie, sodat dit vir 'n persoon makliker sal wees om dit in die motorhuis te sit. Dit bekommer.

Die F-12 is 'n klassieke bromponie, ruim genoeg vir 'n gemaklike rit, maar nie ontwerp vir twee nie. Die totale gewig (bestuurder en bromponie) moet nie 183 kg oorskry nie, volgens die instruksies.

Alhoewel daar baie min toerusting is onder die goedkoper: 'n afsluitbare sitplek met 'n uitsparing vir 'n helm en afsluitbare brandstof- en olietenks, 'n haak aan die voorkant van die bagasieruim, 'n staalhaak om 'n bromponie vas te maak, 'n paneelbord bestaande uit drie ronde "horlosies", 'n verstelbare skokbreker agterveer, twee lensligte in die bek. ... wat aanloklik is.

Die bromponie ontbrand perfek, selfs in walglike ryp, loop glad en trek glad. Die feit dat dit deur die lug afgekoel word, is nie eers opgemerk op die steil helling van Ljubljana nie, wat ons bromponie glad kon doen. Vering en remme werk behoorlik, heeltemal binne die perke van waaraan ons gewoond is met beter bekende produkte.

Die indruk na die eerste kilometers is goed. Ons dink dieselfde oor die werk van 'n agent. Dit het sy netwerk, wat 20 verkoops- en diensvennote het, goed uitgebrei.

Malaguti, wat reeds in die bromponie -boekie was, het 'n ekstra aanbod van toerusting aangebied, waaronder 'n hoë voorruit, 'n bagasiehouer, 'n alarm, 'n bromponie. ... kortom, alle wense kan vervul word.

Verteenwoordig en verkoop: TrgoAvto dd, Pristanishka 43 / a, (05/663 60 00), kp.

Tegniese inligting

enjin: 1-silinder - 2-slag - lugverkoel, windpomp - Dell'Orto 12 vergasser - boor en slag 40 × 39 mm - verplasing 2 cm49 - deurlopend veranderlike outomatiese ratkas, V-riemaandrywing, ratsamestelling langs mekaar met stuurwiel - elektriese en voetaansitter.

Bande: voor 120/70-12 - agter 130/70-12

Remme: voor 1 × spoel f 120 mm - agter drom f 110 mm

Groothandel appels: lengte 1780 mm - asafstand 1240 mm - brandstoftenk / reserwe 8/5 l - gewig (sonder vloeistowwe, fabriek) 3 kg

Mitya Gustinchich

• Tegniese inligting

  enjin: 1-silinder – 2-slag – windpomp lugverkoeld – Dell'Orto 12 vergasser – 40 x 39,2 mm boor en slag – 49,2 cc verplasing – CVT, V-riemaandrywing, tandwielsamestelling langs die wiel – elektriese en voetaansitter .

  Remme: voor 1 × spoel f 120 mm - agter drom f 110 mm

  gewig: lengte 1780 mm - wielbasis 1240 mm - brandstoftenk / reserwe 8,5 / 3 l - gewig (sonder vloeistowwe, fabriek) 84 kg