Die beste hulpmiddel om lugborrels uit te skakel

Een van die moeilikste probleme om te identifiseer wanneer 'n oorverhittingsituasie gediagnoseer word, is lugborrels wat in die koelmiddelstelsel vasgevang is. Die verkoelingstelsel van enige waterverkoelde enjin hang af van die gladde en skoon vloei van koelmiddel deur die silinderblok-waterbaadjies, koelmiddellyne, waterpomp en verkoeler. Lugborrels kan in die verkoelingstelsel verskyn, wat die interne temperatuur van die enjin verhoog; en as dit nie vinnig reggestel word nie, kan dit ernstige enjinskade veroorsaak.

Lugborrels kom soms voor tydens instandhouding van die koelmiddel deur meganika. As dit nie behoorlik versorg word nie, is ernstige skade moontlik. Om hierdie probleem op te los, gebruik baie ervare ASE-gesertifiseerde werktuigkundiges 'n vakuum-koelmiddelvuller en noem dit die beste hulpmiddel om lugborrels uit te skakel tydens verkoeler- of koelmiddeldiens en herstel.

Onderwys: FEK

Wat is 'n vakuumverkoelervuller?

Nadat 'n werktuigkundige 'n geskeduleerde koelmiddel- of verkoelerdiens voltooi het, voeg hulle gewoonlik koelmiddel by die uitbreidingstenk om "die tenk aan te vul". Dit kan egter lei tot potensieel gevaarlike situasies as gevolg van die vorming van lugborrels binne die verkoelingstelsel. Die vakuumverkoelervuller is ontwerp om dit reg te stel deur 'n vakuum te skep wat enige borrels wat in die lyn vasgevang is, verwyder en dan koelmiddel by die vakuumverseëlde verkoelingstelsel voeg. Die gereedskap self is 'n pneumatiese toestel wat 'n spuitstuk aan die deksel van die oorloopreservoir insluit. Verskeie aanhegsels is beskikbaar, so 'n werktuigkundige sal verskeie moet bestel om by die meeste Amerikaanse en oorsese toepassings te pas.

Hoe werk 'n vakuumverkoelervuller?

Die vakuumverkoelervuller is 'n uitsonderlike hulpmiddel wat kan verhoed dat lugborrels die verkoelingstelsel binnedring of bestaande borrels verwyder. Vir behoorlike werking moet die werktuigkundige egter die gereedskapvervaardiger se spesifieke instruksies volg (omdat elke individuele vakuumkoelmiddelvuller spesifieke instruksies vir sorg en gebruik het).

Hier is die basiese werkbeginsels van vakuumverkoelingsvullers:

1. Die werktuigkundige voltooi enige herstel of instandhouding van die verkoelingstelsel en diagnoseer en herstel enige meganiese probleme wat tot oorverhitting lei.
2. Voordat koelmiddel bygevoeg word, gebruik die werktuigkundige 'n vakuum-koelmiddelvuller om lug wat in die koelmiddelstelsel vasgevang is, te verwyder.
3. Sodra die vakuumverkoelervuller aan die oorlooptenk geheg is, word dit geaktiveer en 'n vakuum word geskep. Enige lugborrels of puin wat in die koelmiddelstelsel vasgevang is, sal deur die pype, kamers en in die reservoir uitgesuig word.
4. Die toestel bly geaktiveer totdat 'n vakuumdruk in die reeks van 20 tot 30 psi bereik word.
5. Sodra die vakuumdruk stabiliseer, word die lugkanaal omgekeer en 'n buis word in die voorafgemengde koelmiddelhouer geplaas om die koelmiddel te vul.
6. Die werktuigkundige maak die klep oop en voeg stadig koelmiddel by om die stelsel te vul sonder om lugborrels by die stelsel te voeg.
7. Wanneer die tenk met koelmiddel tot die aanbevole vlak gevul word, ontkoppel die lugtoevoerlyn, verwyder die boonste spuitpunt van die tenk en plaas die doppie terug.

Nadat die werktuigkundige hierdie proses voltooi het, moet alle lugborrels uit die koelmiddelstelsel verwyder word. Die werktuigkundige kyk dan vir lekkasies in die koelmiddelstelsel, begin die enjin, kontroleer die koelmiddeltemperatuur en toets die motor.

Wanneer jy maklik lugborrels uit enige motor se verkoelingstelsel kan verwyder met vakuumverkoelingsvullers, kan baie situasies van oorverhitting vermy word. As jy 'n gesertifiseerde werktuigkundige is en belangstel om met AvtoTachki te werk, doen asseblief aanlyn aansoek vir die geleentheid om 'n mobiele werktuigkundige te word.