Die beste winterbande vir kompakte SUV-modelle

Toets van elf modelle winterbande grootte 215/55 R 17 H / V

Vir kompakte SUV-eienaars duur rygenot tot in die wintermaande voort. Die voorvereiste hiervoor is die hoogste moontlike vlak van veiligheid – maksimum trekkrag op verskillende, reënnat of sneeubedekte paaie. Wat is die beste winterbande vir VW T-Roc en maatskappye?

Die vordering van veldrymodelle lyk onstuitbaar – maar ’n groot aantal verkope val nie op die groot gewigoptellers onder hulle nie. Die gewildste is kompakte modelle van die Opel Mokka-, Seat Ateca- of VW T-Roc-rasse, wat selde met dubbel gekoop word, maar baie meer dikwels met voorwielaandrywing. Vir hierdie huisgemaakte Gholf-sportnutsvoertuie in hul gewone stedelike omgewing laat dit min tot geen nadeel, behalwe vir gladde winterstrate. In situasies soos hierdie waar ons die hele jaar deur hoë koste van 'n dubbele dryfstelsel prysgegee het, kom winterbande tot die redding. Maar wat?

Van die T-Roc 215/55 R 17 winterbande wat aanbeveel word vir die toets van motors, is die reeks op die mark meer as ryk, en ons het die interessantste produkte vir jou uitgesoek en dit by ons toetse ingesluit. Die Continental TS 850 P, wat geblyk het die wenner van verlede jaar se winterren te wees, ding nou mee met drie debuutmodelle – die onlangs bekend gestelde Bridgestone Blizzak LM005, die verbeterde Goodyear UltraGrip Performance Plus en die onlangs vrygestelde Nokian WR Snowproof – wat hulle beweer is spesiaal geoptimaliseer vir wintertoestande in Sentraal- en Wes-Europa. Van die bokant af word die nuwe Michelin Alpin 6 nog getoets, en vanaf die middelpunt is die Vredestein Wintrac Pro, die Pirelli Winter Sottozero 3, die Toyo Snowprox S954 wat in 2018 bekendgestel is, en die Hankook i*cept evo² sedert 2015 goedgekeur . Ons het die Falken Eurowinter HS01 en Giti Winter W1 as goedkoop alternatiewe by die toets ingesluit.

In die koue, op 'n nat pad, in grensmodus

Noord-Finland verwelkom toetsspan met storm en ysige temperature. Houe van sneeu en koue tot minus 20 grade maak toetsing aanvanklik amper onmoontlik. Resultate in sulke temperature onder nul is nie goed geskik vir winterbande wat vir Wes-Europese toestande ontwerp is nie. In hul streke moet hulle hul goeie sneeu-eienskappe van 0 tot minus 15 grade wys – die temperatuurreeks waarna ons, ideaal gesproke, mik wanneer ons toets.

Ons was gelukkig - die gemiddelde lenteson bring die eerste asem van warmte na die poolgebied, die termometer styg, en die toets slaag teen 'n hoë spoed. Oor een of twee dae sal ons die eerste resultaat hê: op sneeu is die nuwe Goodyear UltraGrip Performance Plus onverbeterlik. Dit moet nog gesien word of hulle hul voorsprong in nat en droë toetse sal behou.

Ons stel dit vier weke later op die proef, wanneer 'n skou met stop-, akwaplaning- en geraastoetse, sowel as hantering- en baanveranderingstoetse op 'n toetsplek in Noord-Duitsland plaasvind. Benewens die vyf sneeudissiplines, word elke bandmodel op twaalf ander kriteria getoets en beoordeel. Goodyear het skaars daarin geslaag om sy voorsprong te behou. Bridgestone oortref hulle amper in nat vertoning. Vredestein is naby hulle met min sneeudefekte, Continental is ook in die top XNUMX met goeie prestasies op droë en nat bane. Michelin, Hankook, Falken en Toyo is as 'goed' beoordeel, Pirelli, Giti en Nokian, wat goed presteer op sneeu- en droë paaie, presteer bevredigend. Hulle verloor egter hul kanse om "goed" te wees as gevolg van te veel remafstand (die maatstaf vir strafverlaging van die helling) en te min natgreep.

Goodyear UltraGrip Performance Plus
(toets van wenners)

• Uiters betroubare en maklike reaksie op die gasklep, voorspelbare gedrag op sneeu- en natpaaie
• Veilige droë stop
• Uiters gebalanseerde interaksie met Electronic Dynamic Control (ESP).
• Onvoldoende trekkrag as jy vinnig om droë asfalt om die draaie ry

Gevolgtrekking: Beste winterband met beter sneeugreep en veiliger bochten op nat paaie (8,9 punte, baie goed).

Bridgestone Blizzak LM005

• Baie akkuraat op sneeu- en natpaaie
• Met maklik voorspelbare gasontruimingsreaksies, maar stabiel en baie veilig
• Kort rem afstande
• Geringe onvolmaakthede by hoë bochten en as daar op droë asfalt gestop word

Gevolgtrekking: Uiters veilige nuwe produk met kort remafstande op nat paaie en in sneeu (8,8 punte, baie goed).

Vredestein Wintrac Pro

• Direkte, sportiewe stuurrespons met baie trekkrag, veral in nat en droë bochten, veilige rem.
• Behalwe vir die vering, veilige hantering en goeie greep op sneeu.
• in vergelyking met gewone winterprodukte, effens langer remafstande op sneeu
• Verhoogde rolweerstand.

Gevolgtrekking: met goeie greep op nat en droë paaie, sleg op sneeu, word aanbeveel vir plat gebiede (8,3 punte, baie goed).

Continental TS 850 P

• Hoofsaaklik stabiele en bowenal uiters gebalanseerde dinamika met maklik voorspelbare laterale greep op sneeu
• Maklik om te beheer met 'n sterk natgreepreserwe
• Veilige onderstuur
• Veral as daar op sneeu en droë asfalt gestop word, lê nuwe ontwikkelings voor

Gevolgtrekking: hoewel hulle vyf jaar in produksie is, het hulle steeds baie goeie universele eienskappe (8,1 punte, baie goed).

Michelin Alpin 6

• Aansienlike gebalanseerde sneeu- en droëpad-eienskappe
• Redelik veilige gedrag in die nat bochten
• Goeie interaksie met die beheerstelsels van paddinamika
• geringe gebreke as sneeu en vog stop
• Onvoldoende vastrap as jy vinnig in droë draaie ry

Gevolgtrekking: 'n elite-produk, meestal met goeie eienskappe in droë maar beperkte winterweer (7,9 punte, goed).

Hankook I * CEPT EVO²

• Baie goeie trekkrag en gebalanseerde paddinamika en 'n groot veiligheidsmarge in sneeuhoeke
• Sportief - reguit en sterk in hoeke op droë asfalt
• Uiters stil rubber
• Lang remafstande op droë asfalt
• Onvoldoende gebalanseer met 'n smal randgebied as dit nat is
• Hoë rolweerstand

Gevolgtrekking: professionele winterbande met goeie sneeueigenschappen, maar met geringe onvolmaakthede op nat paaie (7,6 punte, goed).

Falken Eurovinters HS01

• Uitstekende sygreep
• Dit is effens geneig om te gly wanneer dit versnel en met goeie sneeu stop
• Baie goeie voorkoming van akwaplaning
• Daar word gewoond geraak aan die verband tussen sneeu-greep reguit en lateraal
• Onvoldoende natgreep en beperkte draai op droë asfalt

Gevolgtrekking: winterbande van die middelklas met goeie sneeueienskappe, maar met onvolmaakthede op die nat pad (7,4 punte, goed).

Toyota Snowprox S954

• Sportief - reguit en stabiel met baie vastrap in droë hoeke.
• Langer remafstande in alle omstandighede
• swak terugvoer oor sneeu en op nat paaie
• Effense neiging tot oorstuur as u die gashendel in nat hoeke verwyder

Gevolgtrekking: Vir swak plekke op sneeu en op nat paaie, die sportiefste winterband op droë paaie (7,3 punte, goed).

Pirelli Sottozero 3

• Baie goed gebalanseerde moontlikhede en as 'n rigting van sport-direkte gedrag op droë asfalt
• Hoofsaaklik bevredigend op sneeu en nat paaie.
• langer remafstand op sneeu
• Die greep kan beter wees
• Swakhede as dit nat is
• Swak voorkoming van watervlieë.

Gevolgtrekking: Die gebalanseerde sportiewe Pirelli verkies droë winters as gevolg van klein natgebreke (7,0 punte, bevredigend).

Giti Winter W1

• Baie kort remafstande en goeie vastrap op droë asfalt.
• Nie net bevredigende dinamiese werkverrigting met lang remafstande, lae greep en nou sneeugrense nie
• Swak gebalanseerd in nat verwerking
• erge droogte
• effense oorverdowende geraas wanneer dit rol

 Gevolgtrekking: goedkoop produkte met 'n laer vlak van vermoëns, maar geen noemenswaardige nadele nie (6,9 punte, bevredigend).

Nokian WR Sneeuvry

• Veilige en maklike sneeuhantering
• Behalwe vir nat oppervlaktes op kort remafstande
• Oor die algemeen veilige gedrag
• Lang remafstande en relatiewe swak natgreep
• Sensitief vir veranderinge in trekkrag.

Gevolgtrekking: baie goed in droë en goed in sneeu. Te swak trekkrag op nat paaie – hulle oortuig hier nie! (6,2 punte, bevredigend).

Dit is hoe ons die toets gedoen het

Om die akkuraatste en betroubaarste resultate te verseker, word alle eksperimente in hierdie toets herhaal, indien toestande dit toelaat. 'N Progressiewe puntestelsel word gebruik wat objektiewe punte deur meetinstrumente en subjektiewe punte deur ervare toetsvlieëniers in ag neem. In toetse oor sneeuhantering en op nat en droë oppervlaktes lei 'n gebalanseerde, veilige en bevredigende teikengroep se verwagte padgedrag tot optimale beramings. Die akwaplaning-toetse, onderskeidelik in die lengte en in die laterale rigting, gee inligting oor die reaksie van die bande, byvoorbeeld wanneer diep spore op die asfalt beweeg. Die kritieke spoed vir verlies van kontak met die pad as u vorentoe ry of die laterale versnelling wat bereik word wanneer u deur 'n oorstroomde gebied ry, volgens die VDA-kriteria, moet die veiligheidsmarge van die onderskeie bande aandui. Hul rolweerstand word, indien moontlik, in verskillende toetslaboratoriums op dromstande gemeet. Die resultate word as gemiddeldes by die beramings ingesluit. Die basis vir die beoordeling is die Europese wetgewing wat geldig is vir kategorisering op bandetikette. Om die betroubaarheid van die toetsuitslae te verseker, vergelyk ons ​​in die daaropvolgende toetse sommige van die getoetsde produkte met bande wat later by die naaste handelaar aangekoop is. Ons fokus is op die top-drie modelle in die toets, sowel as produkte wat buitengewone goeie eienskappe of ongewone tekens van dra het. Afwykings of ander funksies wat gevind word, lei tot 'n ranglys in 'n groot toets gevolg deur 'n ooreenstemmende boodskap.