Die beste sportwaens op die lys - Sportmotors
Daar is niks beter as om besigheid met plesier te kombineer nie, in hierdie geval die praktiese uitvoerbaarheid van 'n stasiewa met die krag van 'n volbloed sportmotor. Sportwaens was nog altyd 'n baie gewilde kategorie vir ons: hulle waarborg ongelooflike werkverrigting en 'n laairuim so groot dat vyf mense gemaklik deur Europa kan reis.
Is jy wonderkinders met 'n gesin? So, kom ons vind saam uit watter is die beste sportwaens.
Dit het geen nut om dit weg te steek nie, die superstasie-oorlog was nog altyd Duits: van die Audi RS 2 tot die vreesaanjaende natuurlik geaspireerde BMW M5 V10, die perdeoorlog was nog altyd naby in Duitsland, en dit lyk nie of dit ophou nie.
Skoda Octavia RS
'n Skoda Octavia dit lyk dalk uit plek in hierdie ranglys, maar as jy dit regkry om verder as die voorkoms te gaan, in wese, RS, is te koop. 2.0 TSI met 230 pk en 350 Nm groepe Volkswagen Dit stoot soos ’n trein met indrukwekkende lineariteit en fermheid, terwyl die DSG-ratkas met elke roeislag wegvuur.
Die onderstel leen hom nie tot wonderlike speletjies nie, en die Skoda se ry-ervaring is altyd doeltreffender as wat dit pret is. Maar sy groot romp, spoed van die enjintransmissie en uitstekende bougehalte is onmiskenbare eienskappe.
Dis moeilik om ’n stasiewa met ’n beter prys-kwaliteitverhouding te vind.
Audi RS 4
Met die koms van 'n nuwe Audi A4 , laaste RS4 Voorkant sy is naby aftrede. Die RS 4 is toegerus met 'n natuurlike geaspireerde 8-liter V4.2-enjin wat 450 pk lewer. teen 8.250 rpm en 'n wringkrag van 430 Nm, wat binnekort plek sal maak vir 'n nuwe superaangejaagde enjin. Trouens, vir hierdie tipe motor bied turbo-aanjaging baie voordele: meer wringkrag laag, meer doeltreffendheid en 'n meer beperkte toerereeks.
Die RS 4 versnel van 0 tot 100 km/h in 4,7 sekondes en bereik ’n beperkte 250 km/h.
Die enjin ly genoeg aan 'n gebrek aan wringkrag laag dat dit bygehou moet word om die RS 4 aan die gang te hou, maar sodra jy die toereteller se warm sone bereik, is die trek konstant en begin die motor spoed optel, gepaardgaande met 'n wonderlike agtsilinder bas.
BMW M 550 d
Die laaste geslag BMW M5 nie meer beskikbaar in Touring weergawe, maar BMW M 550 d dit sal nie maak dat jy hom baie mis nie. Onder die enjinkap lê 'n 3.0-liter inlyn sessilinder-dieselenjin, aangejaag met drie Twin Scroll-turbines, wat 381 pk kan lewer. en stratosferiese wringkrag van 740 Nm.
Die taak om krag na die wiele oor te dra, word aan die Xdrive-vierwielaandrywingstelsel toevertrou, wat meer wringkrag na die agteras versprei, terwyl die 8-gang ZF-ratkas altyd maklik en vinnig reageer.
Die oorgang van 0 tot 100 km/h vind in 4 sekondes plaas, en die topspoed word outomaties tot 250 km/h beperk.
Die 550d het dalk nie die klank en reikwydte van die ou M5 V10 nie, maar sy toeganklike werkverrigting en oordrewe wringkrag maak dit ’n waansinnig vinnige en boeiende all-rounder.
Audi RS6
As jy 'n aanhanger van direkte houe is, danAudi RS 6 dit is die kar vir jou. Die 8-liter V4.0 dubbelturbo-aangejaagde enjin lewer 'n wonderlike 600 pk. en 700 Nm wringkrag en is in staat om die RS 6 van 0 tot 100 in 3,0 sekondes te versnel tot 'n topspoed van 250 km/h, waar die elektroniese beperker geaktiveer word.
Maar die RS 6 is nie net vinnig in 'n reguit lyn nie. Audi se vierwielaandrywingstelsel bevoordeel die agteras (toegerus met 'n beperkte gly-ewenaar) om die blote onderstuur tipies van ouer Audi-modelle te vermy, en die stuur is baie lewendiger en meer gedetailleerd as wat verwag is.
Die vlak van werkverrigting is baie hoog, en op die pad is die RS in staat om mal spoed te bereik sonder enige moeite.
Mercedes E 63 AMG
Daar is een kenmerk wat maak Mercedes E 63 AMG in vergelyking met mededingers: agterwielaandrywing. Dit is redelik om hierdie soort vierwielaangedrewe krag van 'n wa te verwag (die stasies moet meer prakties wees), maar hoekom die lus van kragoorstuur opgee? Trouens, die E 63 kan ook met ’n 4MATIC-weergawe gekoop word, maar ons verkies duidelik die slegte suster. Die enjin, ten spyte van die voorletters 63, is nie meer 'n 6.2-liter-natuurlik geaspireerde een nie, maar 'n 4.0-liter-biturbo-V8 met 557 pk. teen 5500 rpm en 'n wringkrag van 720 Nm in kombinasie met 'n 7-gang outomatiese ratkas.
Hierdie enjin is 'n ware wonder en laat jou vinnig vergeet van die ou natuurlike geaspireerde seiedue: die klank is guitig en dreigend, en die hoeveelheid trekkrag wat dit kan verskaf, is verslawend.
Die reikafstand is sodanig dat jy maklik lang swart strepe op die asfalt kan verf, maar die yslike agterwiele het genoeg greep selfs vir ’n skoner rit.
