Beste resultate in Formule 1

Formule 1, waarvan die seisoen verlede Sondag deur die Oostenrykse Grand Prix hervat is na 'n onderbreking van byna 4 maande weens die Covid-19-pandemie (die wenner was die Mercedes-bestuurder Valteri Botas), is die skouspelagtigste motorskou ter wêreld, hoewel sommige sê in onlangse jare het dit sy glans verloor. Byna elke seisoen is egter gevul met intrige, onverwagte gebeurtenisse op die spore, sowel as natuurlik mislukkings en misverstande. 

Farce met bande in die VSA in 2005

Tydens die gratis lopies tydens die Amerikaanse Grand Prix in 2005, het verskeie Michelin-spanne ernstige bandprobleme gehad, waaronder Ralf Schumacher. Dit het die Franse maatskappy aangespoor om aan te kondig dat vlieëniers met sy bande vóór draai 13 (wat een van die vinnigste is) sal moet vertraag omdat hulle slegs 10 rondtes kon voltooi. Vandag kan ruiters natuurlik in die kuipe stap vir 'n vinnige bandwisseling, maar volgens die reëls moes die stel bande genoeg gewees het vir die hele ren. Michelin het probeer om hoek 13 'n sjiek te maak, maar die FIA ​​het geweier en gesê dat dit onregverdig sal wees teenoor spanne wat Bridgestone-bande gebruik.

So, aan die einde van die opwarming, het al die spanne met Michelin-bande na die kuipe gegaan en net 6 motors aan die wegspring gelaat - twee Ferrari's, Jordan en Minardi elk. 'n Wedloop wat puik moes gewees het met Jarno Trulli op paal voor Kimi Raikkonen en Jenson Button het in 'n klug ontaard. Toeskouers het nie opgehou om na die Michelin-spanne te fluit nie, en Formule 1 het nie na die mitiese Indianapolis-baan teruggekeer nie. Dit was 'n groot verleentheid vir die sport, wat sy reputasie in die Verenigde State ernstig beskadig het voor sy opspraakwekkende terugkeer na Austin in 2012.

Wat het in die wedloop gebeur? Wel, Michael Schumacher het sy Ferrari-spanmaat geklop en 'n Portugese seun genaamd Thiago Monteiro het derde geëindig. Twee Minardi-motors het laaste geëindig – sommige dinge verander nie.

Kimi gooi 'n lewendige bom

Die geleentheid vir Michael Schumacher se eerste verwerping van die sport het op die wegspringrooster plaasgevind voor die 2006 Brasiliaanse Grand Prix (hy het dit gedoen na 'n wedloop waarin hy 19de geëindig het en in 2010 in 'n Mercedes teruggekeer het). Kimi Raikkonen was egter nie onder hulle nie. Op 'n regstreekse uitsending vra ITV-aanbieder Martin Brandl die stille Finn waarom hy die seremonie misgeloop het. Kimi het geantwoord dat hy diarree het. Dit is snaaks, maar nie die beste ding wat 'n gesin kan hoor as hulle aan tafel voor die TV sit nie.

Betaalde vlieëniers

Betaalde bestuurders is niks nuuts in die Formule 1 nie, maar sommige meen dat die koop van 'n sitplek in 'n span beteken dat diegene wat nie 'n groot genoeg sak geld het nie, nie met 'n span kan klaarkom nie, selfs al is hulle meer talentvol. 'N Relatief onlangse voorbeeld was in 2011, toe pastoor Maldonado die destydse nuwe Nico Hulkenberg by Williams vervang het, wat broodnodige finansiële steun van die Venezolaanse regering saamgebring het. Alhoewel die Pastoor sukses behaal het in sy loopbaan (GP2 -kampioen) en die Spaanse Grand Prix in 2012 gewen het, het hy gereeld neergestort. Daar was dus selfs 'n hele wêreld gewy aan die uitskakeling daarvan. Hulkenberg, aan die ander kant, het nooit ingestem om 'n Formule 1 -span te lei nie, wat volgens baie mense op sy talent toegepas het. Talent moet altyd skyn, maar geld spreek ongelukkig vanself. Vra Mark Hines: Hy het die Formule Vauxhall -titel in 1995 gewen, die Britse Formule Renault -kampioenskap in 1997 en die Britse F3 -titel in 1999, en Jenson Button geklop, maar nooit in die Formule 1 nie. Waar is hy nou? Hy lei vlieëniers op en is 'n adviseur vir Lewis Hamilton. 

Singapoer-skandaal in 2008

Renault-base het Nelson Pickett Jr. gevra om doelbewus in die Singapoer Grand Prix vas te val om 'n voordeel aan sy spanmaat Fernando Alonso te gee. Die Spanjaard het 'n vroeë kuipestop gemaak toe sy teenstanders nie van plan was om dit te doen nie, en 'n spanmaat se botsing 'n paar rondtes later het die motor na veiligheid gebring, wat Alonso die voortou gegee het en die weg gebaan het vir sy oorwinning. Destyds het niks buitengewoon gelyk nie, en niemand het gedink dat so iets kan gebeur nie. Toe Pickett middel 2009 uit die span gelos is, het hy besluit om alles teen immuniteit van die FIA ​​te sing, wat 'n ondersoek van stapel gestuur het. Dit het gelei tot boetes vir spanhoof Flavio Briatore en hoofingenieur Pat Simmons (laasgenoemde vir 5 jaar en eersgenoemde onbepaald). Renault het met 'n opgeskorte vonnis weggekom omdat hy opgetree het om die twee af te dank, en Alonso is ten volle vrygespreek.

Betoger op die baan

Tydens die 2003 Britse Grand Prix het 'n betoger Neil Horan, geklee in wat elfdansklere genoem kan word, op een of ander manier op die baan gehaas en in 'n reguit lyn gery en 'n plank motors geswaai wat op byna 320 meter verby hom vlieg. km / h. Gelukkig is niemand beseer nie, en die Katolieke priester Horan (later geëkskommunikeer in 2005) is deur die maarskalk neergeslaan en tronk toe gestuur. Dit was egter nie die laaste wat ons van Horan gehoor het nie - by die Olimpiese Spele in Athene in 2004 het hy 'n marathon-hardloper getrek wat gehardloop het om te wen, en by Britain's Got Talent in 2009 het hy deurgedring na die tweede ronde met 'n ongelooflike Ierse dans optrede. Ons het nie woorde nie.

Taki Inue word deur 'n veiligheidsmotor getref

Om 'n Formule 1-bestuurder te wees is gevaarlik genoeg, en beserings en ongelukke is deel van die spel. En wanneer dit gebeur, kom 'n sekuriteits- of mediese voertuig tot die redding. Jy verwag egter nie om deur een van hierdie twee motors omgery te word nie. Dit is egter presies wat by die Hongaarse Grand Prix in 1995 gebeur het, toe die motor van die Japannese Taki Inue aan die brand geslaan het, hy dit vinnig van die baan af parkeer en na 'n vermeende veilige plek gespring het. Terwyl hy probeer het om 'n brandblusser te kry om die beamptes te help om 'n enjinbrand te blus, het 'n sekuriteitsmotor hom gestamp en sy been beseer. Andersins het hy niks voorheen gehad nie.

Coulthard tref die muur van die kassie

David Coulthard het in sy laaste Williams-wedren gejaag en die 1995 Australiese Grand Prix gelei. Die laaste wedren het in die strate van Adelaide plaasgevind. Op die 20ste rondte, met 'n selfversekerde voordeel, het die Skot die kuipe begin betree vir sy eerste stop. Coulthard het dit egter nooit by die werktuigkundiges bereik nie, want hy het die muur by die ingang van die putbaan getref. Doeltreffende skietery.

Spioenasieskandaal tussen McLaren en Ferrari

Nogal 'n groot skandaal waaroor boeke geskryf word. So, kom ons verduidelik dit in 'n neutedop - 2007 was 'n moeilike jaar vir McLaren, aangesien daar nie net baie vonke tussen Hamilton en Alonso gevlieg het nie (was dit nie wonderlik om te kyk nie?), maar die span is ook uit die Konstrukteurs s'n uitgeskakel. Kampioenskap. Hoekom? Alles het gedraai om 'n dossier wat honderde bladsye geklassifiseerde inligting van die Ferrari-fabriek bevat het wat die FIA ​​geglo het McLaren tot sy voordeel gebruik. Straf? Rekordboete van $100 miljoen en aftrekking van alle punte in die Konstrukteurskampioenskap. In dieselfde jaar het Räikkönen sy eerste en enigste Ferrari-titel tot nog toe gewen.

Mansell juig

Gedurende die Kanadese Grand Prix in 1991 het Nigel Mansell se vaste oorwinning vinnig gekom. Toe hy 'n halwe sirkel voor die eindstryd triomfantelik vir die gehoor waai, stop sy motor. Hy laat die enjin te hard val en hy raak stil. Die driemalige wêreldkampioen Nelson Pickett het in sy Benetton voor hom gespring en eerste geëindig. Arme Nigel!

Lola se verleentheidsdebuut

Verrassend genoeg het Lola misluk toe hy in Formule 1 gekom het. 'N Groot naam in motorsport, wat onderstelle aan spanne in baie kategorieë verskaf het, het Lola besluit om haar hand aan die skouspelagtigste sport te probeer. Met die ondersteuning van Mastercard het die span die 1997-seisoen in Australië begin of glad nie begin nie, aangesien albei ryers nie vir die ren self gekwalifiseer het nie. Die span moes toe noodgedwonge hul volgende wegspring in Brasilië laat vaar weens finansiële en tegniese probleme en het nooit weer aan die Formule 1 deelgeneem nie. Een wedren, selfs net kwalifiserend, 'n verlies van £ 6 miljoen en bankrotskap 'n paar weke later. 'N Goeie begin!