Die beste gebruikte motors vir sewe mense: SUV's, minibusse - pryse tot 45 duisend. PLN (FOTO)
Om af en toe sewe mense in 'n motor te dra, moet jy nie in 'n groot brandstof-intensiewe bus belê nie. Al hoe meer motors met 'n bykomende ry sitplekke verskyn op die mark.
Op die oomblik word sewesitplekmotors deur die meeste groot vervaardigers op die mark aangebied. Die beginsel is gewoonlik dieselfde – die sitplekrangskikking is klassiek 2 + 3 met twee opvousitplekke wat in die laaibak versteek is. Elke dag word die kattebak in so 'n motor gebruik om goedere te vervoer, maar indien nodig kan een of twee passasiers daarin sit. Afhangende van die model, kan die sitplek heeltemal uitmekaar gehaal of vinnig gevou word. 'N Sewe-sitplek motor kan gekoop word vir ongeveer PLN 8-10 duisend. zloty. In hierdie prysklas is die gewildste Franse en Italiaanse motors, gelei deur Fiat Ulysse en Peugeot 806, asook Duits-Spaanse troikas – Ford Galaxy, Seat Alhambra en Volkswagen Sharan. Baie bestuurders kies ook Renault Scenic.
- Met ongeveer 15 duisend PLN, is dit die beste om Scenica II-generasie te kies. Hierdie keuse word ondersteun deur 'n relatief jong oesjaar vir min geld. Ek beveel 1,9 dCi petrol- en dieselenjins aan, wat baie beter is as die 1.5 dCi-eenheid,” sê Marek Schmuk, eienaar van die Fiszman-handelaar in Lancut. ’n Goeie prys-gehalte-oesjaarverhouding is ook ’n voordeel van die Opel Zafira II. Vir so 'n motor moet jy egter meer as 20 duisend voorberei. PLN, dus plaas ons dit in die tweede prysklas van ons staat. Ná die Toyota Avensis Verso en Corolla Verso is dit die beste keuse in ’n groep van tot 30 mense, volgens Marek Shmuk. zloty.
Met meer as 40 PLN is die Nissan Qashqai +2-weergawe die moeite werd om te oorweeg. In die enjinreeks word, benewens 'n aangename tweeliter-turbodiesel, petrol-eenhede aanbeveel. – Petrolmotors verkoop in elk geval al hoe beter, ongeag die handelsmerk. Alhoewel hulle effens meer brandstof verbruik, is die algehele koste van hul werking laer. Dit is goedkoper om olie en filters te verander, daar is geen probleme met die massavliegwiel, dieselpartikelfilter of inspuitings wat sensitief is vir brandstof van lae gehalte nie, sê Marek Szmuk. Wanneer ons die mark vir gebruikte motors ontleed, het ons na ons mening die interessantste aanbiedinge van motors met sewe sitplekke gekies.
Motors onder PLN 15 XNUMX
Renault Grand Scenic II
Alhoewel 'n vyfsitplek-weergawe sedert 2003 as 'n Grand-variant op die mark is, het die motor in 2004 vertoonlokale getref en was dit vir vyf jaar in produksie. Die voordeel daarvan is 'n moderne ontwerp en 'n tydlose silhoeët. Probleemvrye monsters het geen probleme met korrosie nie. In die klassieke weergawe is die lengte van die motor 4259 mm, in die sewesitplek - 4493 mm. ’n Verskil van net meer as 23 cm waarborg nie uitsonderlike passasiersgerief in die laaste ry sitplekke nie. Kinders kan maklik hier inpas, maar daar sal min plek vir volwassenes wees.
Enjins? Petrolweergawes 1,4 98 HP, 1,6 115 HP, 2,0 136 HP en 2,0 turbo 163 pk Turbodiesels is 1.5 dCi in weergawes van 85, 101 en 105 pk, 1,9 dCi 110, 120 en 130 pk. en 2,0 dCi 150 pk In die petrolreeks is die absolute minimum 1,6 115 pk, en 'n redelike keuse is 2,0 136 pk. Onder dieselenjins word die 2,0-eenheid, wat deur Japannese Nissan-spesialiste saam met Renault-ingenieurs ontwikkel is, as die duursaamste beskou. Enjins 1,5 en 1,9 is meer noodgevalle, hulle is hoofsaaklik bekommerd oor die wanfunksie van toerusting, turbo-aanjaers en inspuitstelsels. As jy egter op een van hulle besluit, moet jy op 1.9 dCi 130 pk wed, want dit is die mees gevorderde eenheid. Die grootste voordeel van die Scenic is sy goeie prys vir relatief jong eksemplare. 'n 2004-motor kan vir ongeveer 14-15 duisend zlotys gekoop word. zloty.
Chrysler voyager
Alhoewel die motor nie die beste resensies kry nie en oor die algemeen as 'n noodgeval beskou word, het dit wel sy byvoordele. Dit is hoofsaaklik 'n lae koopprys. 'n 1999-2000-motor kan vir ongeveer 8-9 duisend gekoop word. PLN, en met 15 duisend PLN en, as ons gelukkig is, sal ons 'n goed toegeruste sewesitplek multifunksionele weergawe vind wat sedert 2001 op die mark is.
Voyager se voordele is eerstens 'n baie ruim en gerieflike kajuit. Nadele? CRD-dieselenjins, wat aan verskeie soorte tekortkominge ly, wat hoofsaaklik verband hou met die inspuitstelsel. Daarom word petrol-eenhede meer aanbeveel. En hier kan jy kies tussen enjins 2,4 147 of 152 pk, 3,3 V6 174 pk. voorwielaandrywing of 4×4 en 3,8 V6 218 pk ook beskikbaar in twee dryfvariante. As gevolg van die groot aptyt vir brandstof, vir die gemiddelde Kowalski, sal elkeen van hulle 'n omskakeling na VPG vereis. As gevolg van die aanbevole installasie van twee silinders en 'n goeie klasstelsel, kan dit selfs 3,5-4,5 duisend kos. zloty.
Ford sterrestelsel
Dit is 'n goedkoper alternatief vir die Volkswagen Sharan-tweeling, wat as 'n minibus-model beskou word. Galaxy I-generasie is in 1995-2005 vervaardig. Tydens produksie in 2000 het hy 'n groot gesigsverandering ondergaan, wat bestaan uit die herontwerp van die voor- en agterkant van die bak en kajuit. Pryse vir gebruikte kopieë begin by ongeveer 5 duisend. PLN, en met 15 duisend PLN, kan jy 'n facelift-weergawe vind, wat beskikbaar is in vyf enjin-opsies.
Petrol eenhede 2,0 116 pk, 2,3 145 pk en 2,8 V6 204 pk Volkswagen 1,9 TDI diesels met 115 pk, 130 en 150 pk het 'n reputasie dat dit baie duursaam is. Die 2,0 petrolenjin is onderaangedryf vir hierdie motor, en die 2,8 V6 het 'n goeie aptyt vir brandstof. Die beste keuse is 2,3, wat uitstekend werk in kombinasie met 'n goeie gasinstallasie. Ongelukkig het die Ford Galaxy probleme met korrosie gehad, daarom is dit die beste om 'n motor te soek wat gereelde inspeksie ondergaan het nie net wat meganika betref nie, maar ook wat bakwerk betref.
Fiat Ulysses
Die tweede generasie van hierdie motor, vervaardig in 2002-2011, is een van die interessantste voorstelle in hierdie prysklas. Die motor bied 'n ruim en gemaklike binneruim, dit is beskikbaar in weergawes wat van 5 tot 8 mense kan vervoer. Korrosieprobleme in ongelukvrye voertuie is skaars. 2,0 JTD 109 pk dieselenjins beskikbaar. en 2,2 JTD 128 pk, asook 2,0 136 pk petrolenjins. en 3,0 V6 204 pk Die volume van die bagasiebak is van 324 tot 2948 liter, afhangend van die uitleg en aantal sitplekke.
Moderne ontwerp is die sterk punt van hierdie model. Ongewone oplossings kan hoofsaaklik in die kajuit gesien word. Die horlosie is sentraal tussen die bestuurder en passasier geleë, en die kort skakelknop kom reguit uit die middelkonsole. 'n Funksionele oplossing - skuifdeure aan beide kante van die bak. Vir 'n goed versorgde, funksionele kopie in die gesig-opheffing weergawe, sal jy moet betaal vanaf 11 duisend. zł op. Tweeling vir hom is die Peugeot 807 en Citroen C8, wat teen 'n soortgelyke prys gekoop kan word.
Toyota Avensis Verso
Dit is 'n motor wat die opvolger van die nie so gewilde Piekniek-model is nie. Op die mark van 2001 tot 2006. Die basis vir die vervaardiging van hierdie motor was die Avensis II-platform. Maar die motor het 'n groter, ruimer bak en 'n groter asafstand gekry. Enjins duursame petrol 2,0 150 h.p. en 'n goeie turbodiesel 2,0 D4D 115 pk Daar is 'n selfs kragtiger 2,4-petrolweergawe te koop, maar dit is baie moeilik om so 'n masjien te kry.
Pryse vir kopieë van 2001-2002 begin by ongeveer 13-14 duisend. zloty. Wat styl betref, is dit nie so interessant soos die Fiat Ulysse nie, maar wat duursaamheid betref, oortref dit die meeste motors wat vir dieselfde geld beskikbaar is.
Motors onder PLN 30 XNUMX
Toyota Corolla Verso II
Dit is 'n motor wat redelik suksesvol was in die Europese mark. Die tweede generasie, wat in 2004-2009 in Turkye vervaardig is, is 'n motor wat hoofsaaklik bekend is vir sy betroubare enjins. Petrol enjins 1,6 110 pk en 1,8 129 pk, en diesels 2,0 116 pk en 2,2 in weergawes 136 en 177 pk. Die mees aanbeveel is die dinamiese en ekonomiese 1,8 met 'n veranderlike kleptydstelsel en 'n tweeliter-turbodiesel.
Kragtiger diesel-eenhede is meer noodgevalle. Aangesien die motor net 4370 mm lank is, is daar geen rede om bogemiddelde gerief na twee ekstra sitplekke te verwag nie. Die motor sal meer manoeuvreerbaar word in die stad en sal minder brandstof verbruik. Die probleem van korrosie van hierdie model is nie daarop van toepassing nie, die ontwerp en vakmanskap is op 'n goeie vlak. Die voordeel is die hoë vlak van veiligheid, wat vyf sterre in EuroNCAP-botstoetse gekry het. Pryse vir gebruikte kopieë begin by ongeveer 19-20 duisend. zloty.
Volkswagen Turan
Die eerste generasie van die motor het in 2003 begin. In 2006 het die motor 'n groot opknapping ondergaan en is tot 2012 sonder groot veranderinge vervaardig. Die motor is op die Golf V-platform gebou, wat beteken hier is beslis nie soveel spasie soos in minibusse nie. Vyf sitplekke is standaard, maar indien nodig kan twee bykomende sitplekke in die bagasieruim uitgebrei word.
VW Touran is 'n korrosiebestande gegalvaniseerde bakwerk en goeie enjins. Petrolenjins 1,4 TSI 140 en 170 KM (hierdie eenhede word nie aanbeveel weens hul komplekse ontwerp en hoë fouttoleransie), 1,6 MPI 102 M, 1,6 FSI 155 KM en 2,0 FSI 150 KM. Minder algemeen, maar op die mark kan jy ook EcoFuel 1,4- en 2,0-eenhede vind wat op CNG-aardgas werk. Diesels - 1,9 TDI (90 en 105 pk) en 2,0 TDI (140 en 170 pk). Noodeenheid 2.0 TDI 140 pk met pompspuitpunte word die beste vermy. In die geval van petrolenjins, gaan belangrike inligting oor die VPG-stelsel. Dit sal net reg werk met die MPI-enjin. Installasies vir ander eenhede wat met direkte brandstofinspuiting toegerus is, verskyn pas op die mark, dit is baie duur en is nog nie genoeg ontwikkel nie. VW Touran voor facelift kos ongeveer 18,5-20 duisend. zloty. Die jongste motor wat na 2006 vervaardig is - minstens 27 duisend. zloty.
Renault Space IV
Die weergawe wat sedert 2002 vervaardig is, is tans baie gewild in die sekondêre mark. As gevolg van die aantreklike prys, kies bestuurders meestal motors vanaf die begin van produksie en die eerste eenhede van die gesig-opheffing weergawe, effens gemoderniseer in 2006. In vergelyking met ander minibusse op die mark, staan die Espace hoofsaaklik uit vir sy kosmiese ontwerp. Skakelaars, knoppe en berging is presies waar jy sou verwag dat hulle moet wees. Met die eerste oogopslag lyk die kajuit van 'n supersoniese vliegtuig soos 'n groot uitspansel van plastiek wat slegs deur 'n sentraal geleë groot skerm bedek is. Die bougehalte van die motor is ordentlik, maar eienaars kla dikwels dat selfs in motors met 'n lae kilometers krake swak gepas is en plastiek gebuig is. Betreklik dikwels misluk elektronika propvol Renault Espace van vloer tot plafon. Dit maak dit moontlik om byvoorbeeld die deur oop te maak sonder om die afstandbeheerder te gebruik (vir voertuie met HandsFree). Die Achilleshiel is die kodekaart wat die enjin aanskakel en die deur oopmaak. Die eerste simptome van wanfunksies is af en toe probleme met die ontsluiting van die slot of die aanskakel van die enjin. Met verloop van tyd kry hulle krag en maak dit onmoontlik om die voertuig ten volle te begin. Die rede is die brose elemente van die kaart, wat, wanneer dit gebruik word, van die hoofbord ontkoppel word. Paaie breek ook baie gereeld op. Die koste om 'n nuwe kaart in ASO te koop is tot PLN 1000 100. Gelukkig kan meer en meer elektroniese dienste dit herstel, en die koste van so 'n diens oorskry gewoonlik nie PLN 150-XNUMX nie.
Die Espace-enjinreeks is hoofsaaklik dCi-diesels. Die 1,9, 2,0, 2,2 en 3,0 enjins is beskikbaar in elf kragvlakke, van 117 tot 180 pk. Weens swak werkverrigting en lae betroubaarheid beveel gebruikers nie die 1,9 117 pk-eenheid aan nie. Die gewildste weergawes is 2,0 dCi in 130, 150 en 175 pk weergawes. en 2,2 dCi met 130 of 150 pk. Hierdie eenhede het 'n goeie reputasie, hoewel hulle hul nadele het. Daar is probleme met beheerders, relatief dikwels benodig hulle herstel of vervanging van brandstofinspuiters. Die koste van wedergeboorte is ongeveer PLN 450-550 per eenheid. Om met 'n nuwe een te vervang, kos twee keer soveel. Bestuurders kla ook oor swak turbo-aanjaers wat vervanging of herlewing na 100-120 duisend vereis. km. ’n Veiliger opsie is die Espace met ’n petrolenjin. Daar is twee atmosferiese 2,0-eenhede met 'n kapasiteit van 135 of 140 pk om van te kies. Vir opwindingsoekers is daar 'n 2,0 turbo-enjin met 170 pk. en 245 V3,5 6V met 24 pk. Die laaste twee enjins is egter gulsig. ’n Tweeliter-motor brand tot 15 liter per honderd in die stad, die V6-eenheid benodig 18-19 liter. Die mees algemene wanfunksies hou verband met ontstekingspoele. Gelukkig is daar baie plaasvervangers op die mark wat gekoop kan word vir ongeveer PLN 80-100 elk. Die vering van die Renault Espace is baie gemaklik, maar verduur nie die swaarkry van ry op Poolse paaie nie. Dikwels kom rubberbuste, vingers, stabilisatorstutte uit. Maar selfs hier is die pryse vir onderdele matig laag. In probleemvrye motors moet jy nie bang wees vir korrosie nie. ’n 2003-motor kan vir sowat 13 30 gekoop word. PLN en ongeveer 2006 duisend PLN is genoeg vir 'n motor van 2007-XNUMX.
Opel Zafira II
Kompakte MPV uit die Opel-stal is een van die gewildste modelle in sy segment. Die motor is in 2005-2010 vervaardig, inkl. by die aanleg in Gliwice. Die Zafira het in 2008 ’n delikate gesigslyf gekry, wat hoofsaaklik bestaan het uit die verandering van die voorkoms van die voor- en agterligte. Die motor kry positiewe punte vir vakmanskap en duursaamheid, hoewel probleme met die inspuitstelsel (diesel) en korrosie reeds sedert die begin van produksie op voorbeelde was.
Lyn petrolenjins: 1,6 105 pk, 1,8 140 pk, 2,2 150 pk en 2,0 turbo in 200 en 240 pk variante. 1,7 CDTI diesels met 110 of 125 pk saam met Fiat ontwikkel en 1,9 CDTI met 120 of 150 pk aanbeveel. Die aanbod sluit ook voertuie in wat deur saamgeperste aardgas (CNG) aangedryf word. Hulle is gebaseer op 'n 1,6-enjin, 'n atmosferiese weergawe met 'n krag van 95 pk. en 'n turbo-aangejaagde weergawe wat 150 pk ontwikkel. Afhangende van die aantal sitplekke en die ligging van die sitplekke, kan die volume van die bagasieruim wissel van 140 tot 1820 liter. Pryse vir gebruikte kopieë in goeie toestand begin by 23 duisend. zloty. 30 duisend PLN is die bedrag waarmee u 'n motor vanaf 2010 kan koop.
Sitplek Alhambra
Die eerste generasie is van 1996 tot 2010 vervaardig. Soos met die tweelingmodelle Ford Galaxy en Volkswagen Sharan, is die opknapping in 2000 uitgevoer. Die motor het meer ekspressiewe vorms, 'n aangepaste kajuit en opgegradeerde enjins gekry. Volgens bestuurders en werktuigkundiges is dit ’n baie duursame model wat hom terugbetaal met lang, probleemvrye ry met gereelde olieverversings en diens. Boonop spog dit met uitstekende korrosiebeskerming en 'n baie ruim binneruim. Beskikbare petrolenjins: 1,8 20V 150 HP turbo, 2,0 115 pk natuurlik geaspireerde en 2,8 VR6 24V met 204 pk.
1,9 TDI-diesels in 90, 110, 115, 130 en 150 pk weergawes. en 2,0 TDI 140 pk Die swakste resensies kry die tweeliter-weergawe, wat veral in die vroeë stadiums van produksie probleme met die silinderkop en inspuitstelsel gehad het. Die interessantste petrolenjin is 'n 1,8 turbo, dinamies en relatief ekonomies. Gekombineerde brandstofverbruik is sowat 11 liter per honderd in sy geval, wat 'n goeie resultaat is vir die grootte van die motor. 'n Gebruikte Alhambra in 'n gepoleerde weergawe kan vir ongeveer 13 duisend gekoop word. zł, en kopieë van 2008-2010 is ongeveer 28-30 duisend. zloty.
Citroën Grand C4 Picasso
Die motor wat in 2006-2013 vervaardig is, is een van die mooiste modelle in die segment. Benewens 'n vaartbelynde bakwerk, bied dit 'n moderne kajuit en dikwels baie ryk toerusting. Die bagasieruim hou 208 liter vrag met die drie rye sitplekke wat afgevou is tot 670 liter vir die vyfsitplek-weergawe. As die hoogte van die spasie in die eerste en tweede ry van die sitplek na die plafon onderskeidelik 966 en 973 mm is, dan is dit in die laaste ry 853 mm, wat die minste gemaklike plek is. Petrol-enjins is turbo-aangejaagde 1,6 THP (140-156 pk) en natuurlik geaspireerde 1,6 VTi 120 pk, 1,8 125 pk. en 2,0 140 pk In die dieselreeks bied Citroen 1,6 HDI met 109 of 112 pk. en 2,0 HDI in 136, 150 en 163 pk weergawes. Sonder 'n partikelfilter word die swakste weergawes van beide eenhede vervaardig. Grand C4 Picasso is nie 'n goedkoop motor nie, 'n kopie van 2006 is nie minder nie as 24 duisend. zloty. Vir 30 duisend. PLN, jy kan vanaf 2009 'n motor koop.
Motors onder PLN 45 XNUMX
Ford C-MAX
Dit is 'n handige kombinasie van Mondeo en Galaxy. Die Mondeo S-Max is meestal gebaseer op die vloerblad en kajuit, terwyl die Galaxy se binneruim effens groter is. Die motor word sedert 2006 vervaardig, 'n jaar later het hy die peiling gewen vir die titel van Europese motor van die jaar. In 2010 het die S-Max 'n opknapping gekry, met nuwe hoofligte, herstylde buffers en chroom-aksent.
Petrol-eenhede 2,0 145 pk, 2,3 161 pk kan onder die enjinkap werk. en 2,5 220 pk Diesels - Ford 1,8 TDCi (100 of 125 pk) of 2,0 TDCi (130, 140 en 163 pk) en 2,2 TDCi 175 pk, saam met PSA ontwikkel. Tweeliter-enjins, beide petrol en diesel, verdien spesiale aandag. Dieseleenhede werk nie op brandstof van swak gehalte nie en is gewoonlik duur om te herstel. Ongelukkig het die S-Max ook korrosieprobleme. Pryse vir gebruikte motors in 'n goeie toestand begin vanaf PLN 35 45 en vir PLN 2009 duisend kan jy 'n motor van XNUMX koop.
Nissan Qashqai +2
Die vyfdeur-weergawe van die Qashqai is sedert 2006 op die mark, maar die model gemerk +2 het twee jaar later debuteer. Dit is 22 cm langer, en die effens ander agterkant akkommodeer twee ekstra sitplekke. Petrol enjins 1,6 117 pk en 2,0 141 pk Daar is drie dCi-diesels. Die swakste - 1,5-liter-enjin ontwikkel 110 pk, 1,6 - 130 pk en 2,0 - 150 pk. Die motor is beskikbaar in voor- of vierwielaangedrewe weergawes. Die bagasieruim hou 4 liter vrag met die sewe sitplekke neergevou. In 'n vyfsitplekvergelyking verhoog sy kapasiteit tot 4 liter, en met die sitplekke neergevou bereik dit 130 liter. zloty.
Volvo XC90
'n Baie gewilde SUV, vervaardig sedert 2002. ’n Vyfsitplekweergawe is standaard, maar jy kan ook ’n weergawe met twee ekstra sitplekke op die mark kry. Die motor is nie te groot nie, dit is op 'n vloerblad gebou, wat ook veral in die C60 gebruik is. Met 7 sitplekke neergevou is die bagasiebakvolume net meer as 240 liter, en deur al die tweede en derde ry sitplekke op te vou kan dit tot 1837 liter vergroot word.
Beskikbare petrolenjins: 2,5 210 pk, 2,9 272 pk, 3,2 238 pk en 4,4 315 pk Die 2,4-diesel was beskikbaar in verskeie weergawes wat gewissel het van 163 tot 200 pk. Die grootste voordeel van hierdie model is sy hoë sterkte, beide meganies en in terme van afwerkingsmateriaal. Pryse vir die XC90 begin by sowat 28 45. PLN vir weergawes vanaf die begin van produksie. 2005 duisend PLN is genoeg vir 'n goed bewaarde kopie van XNUMX.
Chevrolet Captiva
Die eerste generasie van die motor, wat van 2006 tot 2010 vervaardig is, is een van die goedkoopste, maar terselfdertyd meer suksesvolle sportnutsvoertuie op die mark. Die baklengte van 4635 mm bied van 465 tot 930 liter bagasieruimte, wat verminder word wanneer die twee bykomende sitplekke afgevou word. Voorwielaandrywing is standaard, maar ryker weergawes is met vierwielaandrywing toegerus.
Petrol enjins 2,4 141 pk en 3,2 230 pk In die dieselreeks kan jy kies tussen drie weergawes van die tweeliter-enjin – met ’n kapasiteit van 127 of 150 pk. Die captiva is nie perfek gemaak nie, sommige plastiek is hard, kraak word gehoor met hoër kilometers. Jy kan ook baie resensies oor die duursaamheid van die vering en enjins op internetforums lees, en bestuurders kan uiteindelik kla oor die vyfgangratkas. Maar die meeste erken dat die tekortkominge geneutraliseer word deur die bekostigbare prys van die motor. Captiva 2006 kan vir sowat 28 duisend gekoop word. PLN wat in hierdie segment 'n baie goeie aanbod is.
Mitsubishi Autlender XNUMX
Die motor is sedert 2005 op die mark. Enjinweergawes is petrol 2,0 147 km, 2,4 170 km en 3,0 220 km. Daar is ook drie dieselenjins, die swakste is 'n tweeliter-eenheid met 'n kapasiteit van 140 pk, en 'n 2,2-enjin is beskikbaar in weergawes met 156 en 177 pk. Afhangende van die weergawe (5-7 sitplekke) en die ligging van die sitplekke, hou die bagasieruim van 220 tot 1691 liter vrag. Die voordeel van die Outlander is die opsionele vierwielaandrywing, wat 'n baie suksesvolle ontwerp vir Mitsubishi is. Effens erger met interieurontwerp, wat nie van die hoogste gehalte is nie. Pryse vir gebruikte kopieë begin by ongeveer 38-39 duisend. zloty.
Volkswagen Karp
Een van die gewildste minibusse op die Poolse mark. Sitplekke in 'n 2-3-2-uitleg stel jou in staat om gemaklik vyf volwasse passasiers en twee kinders te vervoer. Beskikbare enjins: petrol 1,8 turbo 150 pk, 2,0 115 pk en 2,8 VR6 204 pk Diesels kom in 1,9 TDI-weergawes van 90, 115, 130 en 150 pk. en 2,0 TDI 140 pk (Nie aanbeveel nie). Almal van hulle is turbo-aangejaag. Van die drie Sharans, Galaxy en Alhambra, is Volkswagen die duurste en word beskou as die beste transaksie. Van besondere belang is die weergawe wat na 2004 verkoop is, toe die motor 'n tweede gesigslyf ondergaan het. Dit is veral opgevolg deur meer moderne agterligte met chroombeslag, ook om die sierrooster en op die deure geplaas. Die kattebak in hierdie motor is van 255 tot 2610 liter.Die pryse van die weergawe na die tweede gesigslyf is minstens 30 duisend. PLN, maar 'n kopie van 2008-2009 sal 38-39 duisend kos. zloty.
