Die beste onbesonge helde van Australiese motors
Australiese motorliefhebbers en nostalgie-liefhebbers sal jou vertel dat die plaaslike motorbedryf in die 1970's 'n hoogtepunt bereik het. Hulle is mal oor die Falcon GTHO Phase 3, Torana XU1, Valiant Charger E49 en selfs die Leyland P76. Watse gemors.
Vandag se Fords en Holdens is die beste motors wat ons nog gery of gebou het, en selfs nederige toyota camry baie beter vir alledaagse bestuur as een of ander blink Bathurst GTHO.
Die Australiese motorbedryf is dalk in sy doodsnikke, VAN Holden en Ford om hul aanlegte vir drie jaar te sluit и Toyota sluit ook plaaslike toevlugsoordmaar daar is baie meer redes om bly te wees.
Ek besef nou dat ek deur die gloriedae van die Australiese motorbedryf geleef het en die voorreg gehad het om alles van die oorspronklike 1978 VB Commodore te bestuur, te evalueer en te rapporteer. nuutste super-mooi HSV GTS.
En wat van Volkswagen Kewer и Volvo 240 XNUMX wat in Australië versamel is? Wat van die Nissan Pintara Superhatch? Om die waarheid te sê, ek maak net 'n grap met hierdie drie, want nie een van hulle kan as die beste Australiër beskou word nie. Maar daar is 'n groep motors wat regtig wonderlik was in hul tyd, hoewel baie mense seker nog nooit van hulle gehoor het nie.
My persoonlike nommer een Mini Mok. Dit het dalk in Brittanje ontstaan, maar dit is uniek en het eienskappe, insluitend die tikkie larrikin wat ons elke jaar op Australië-dag vier. So hier is hy, saam met die ander nege wat ek dink ons moet eer.
1. Holden J.B. Camira - 1982
Die oorspronklike Camira was so voor die kurwe dat die meeste mense net slegte herinneringe het. Ja, die kwaliteit was ... twyfelagtig, en die oorspronklike 1.6-liter-enjin was asmaties. Maar dit was 'n kompakte motor, gebou in Australië, dit is ingesluit in General Motors se wêreldwye program genaamd J-Car, en sy basiese idees en uitleg was goed. Dit het ook baie goed gery. Maar teen die tyd dat die goggas uitgesorteer is, was sy tyd verby.
2. Nissan Skyline R31 GTS 2 - 1989
Nee, nie Godzilla nie. Daar was 'n tyd toe padvuurpyl GT-R hier geland en is deur die Spesiale Voertuie-afdeling by Nissan Australië ingestel, maar hierdie motor was 'n prettige agterwielaangedrewe bus wat uit 'n plaaslik geboude Skyline ontwikkel is. Daar was eintlik twee modelle, een wit en die ander rooi, en dit is die tweede motor wat werklik aandag verdien. Dit was 'n baie goeie rit te danke aan die werk van die span wat Mark Scaife en Nissan staatmaker Paul Beranger ingesluit het.
3. Toyota TRD Hilux - 2008
Toe Toyota Australië besluit het hy benodig 'n hot rod-eenheid, was daar baie twyfelaars en hulle het haar uiteindelik doodgemaak voordat sy kans gehad het om te skiet. Die superaangejaagde TRD - sommige mense het voorgestel dat die naam 'n klinker ontbreek - die Aurion-weergawe was net goed, maar die aangejaagde HiLux was ryp vir verbetering en die werk is goed gedoen. Soos die oplewing in Australië aanhou groei, TRD Hilux met plaaslike wysigings van die vering en bakwerk, waarskynlik die ster van 2014.
4. Ford Territory Diesel - 2011
sonder gebied, Ford Falcon reeds dood sou wees. Dit is 'n dekade sedert die al-Australiese SUV die groen lig gegee is, en dit is steeds een van die beste groot sewesitplekke vir die geld. Die Territory-program is gelei deur wyle en groot Jeff Polites, wat ook wou hê dat die dieselenjin van die begin af by sleepbooteienaars aanklank sou vind. Dit het ook te laat aangekom, maar is steeds 'n wenner en baie gewilder as die keuse van die turbo-aangejaagde petrolenjin.
5. Nissan N13 Pulsar / Holden LD Astra - 1987 г.
Gebore op die hoogtepunt van die kenteken-ingenieurstydperk - daar was 'n tyd toe Nissan patrollie Ford geword en Falcon was Nissan - die N13 was 'n stewige, sinvolle en kwaliteit kompakte motor. Dit het die basiese beginsels van Japan gekry, maar plaaslike aanpassing het dit 'n baie gawe motortjie gemaak wat Holden ook gegryp het voordat hy na Toyota, Opel en Daewoo vir sy vertoonlokaalkinders gedraai het.
6. Elfin MS8 Streamliner — 2004 г.
Ek onthou nog die dag toe Holden-styl-ghoeroe Mike Simcoe vir my 'n foto van sy Elfin Clubman-retro-ontwerp gewys het. Ek was verstom. Die Streamliner het 'n Clubman- en HSV V8-onderstel by die boeg gedeel, maar was toegedraai in 'n radikale, vooruitskouende lyf. Dit is nooit volledig as 'n padmotor gesorteer nie en besigheid het nooit regtig begin nie, maar dit is steeds my persoonlike gunsteling en ek het 'n Streamliner Biante op my lessenaar.
7. Holden V2 Monaro - 2001
Nee, nie ’n sestigerjare Bathurst-motor nie. Die motor wat in die laat 1990's as nog 'n Simcoe-droommotor begin het, het 'n werklikheid geword in die dae toe Holden niks verkeerd kon doen nie. Dit het goed gelyk, goed gery en was indrukwekkend genoeg om 'n uitvoerkaartjie na die VSA te wen. My gunsteling is die V2-model, net oortref deur die BMW M5, teen meer as twee keer die prys, op my persoonlike padtoetssiklus in die Queensland-binneland.
8. Ford Ranger - 2013
Hoe kan die Australiese motorbedryf sterf as hy in staat is om motors so goed te maak soos die nuwe Ranger, wat ook as die Mazda BT50 verkoop word? Dit is omdat die ingenieurswese briljant is, maar dit is goedkoper om die Ranger in Thailand te maak en dit ingevolge 'n vryhandelsooreenkoms na Australië te bring. Die Ranger is die eerste motor wat in wese soos 'n motor ry, vyfster-veiligheid het en aan die bopunt van sy klas kan werk en speel.
9. HSV GTS - 2013
Die uiteindelike bewys dat moderne motors beter is as enigiets wat in die geskiedenisboeke gevind word. Dit is nie goedkoop nie, maar dit is vinnig en woes wanneer jy dit wil hê, en luuks saamgestel wanneer jy dit nie wil hê nie. Dit het die bekende agterwielaangedrewe V8-monsterkombinasie, maar trek groot voordeel uit die opgraderingswerk - veral die elektronika - in Kommodore VF. Dit is verreweg die mees bekwame Holden van alle tye en sal my Bucket List-keuse wees vir 'n heeltemal Australiese versamelbare motor, maar dit kry steeds nie die erkenning wat dit verdien nie.
10: Leyland Mock - sedert 1966
Die oorspronklike idee vir die Moke het dalk 'n beroep op die Britse weermag gehad, maar die Moke het 'n snaar in Australië tydens die Roaring Sixties getref. Dit was net reg vir die Waterdraer-tydperk, sonder reëls en met groot plesier. Dit was waansinnig onveilig - my vriend Jim is een keer op 'n hoek uitgespoeg - maar dit het 'n paar ordentlike bestuurverbeterings oor die basiese beginsels van die Mini gekry. Baie van hulle oorleef vandag deur hulle in die Queensland-songordel te verhuur en is 'n groot treffer onder internasionale toeriste.
Hierdie verslaggewer op Twitter: @paulwardgover
