Die beste en slegste motors in Chevrolet geskiedenis

Chevrolet bestaan ​​al meer as 'n eeu. Baie Chevy-motors het motorikone geword, terwyl ander in die geskiedenis as indrukwekkende flops ingegaan het.

Van kragtige sportmotors tot vreemde paneelwaens, dit is die beste en slegste motors wat Chevrolet oor die jare gebou het. Sommige van hulle is regtig verskriklik!

Beste: 1969 Camaro Z'28

Baie min Amerikaanse motors is so ikonies soos die Chevrolet Camaro. Oorspronklik ontwerp om met die Ford Mustang mee te ding, het die Chevy Camaro met reg sy plek as een van die wêreld se mees ikoniese spiermotors van alle tye verdien.

1969 was die laaste jaar van produksie vir die oorspronklike eerste generasie Camaro. Die opsionele Z28-pakket het die basis Camaro in 'n monster verander, aangedryf deur die kleinblok-V8-enjin wat voorheen vir Trans-Am-renmotors gereserveer is.

Slegste: 2007 Avalanche

Die Avalanche word beskou as een van die swakste bakkies van die 21ste eeu. Veral verskriklik is die vroeë produksiemotors wat in die vroeë 2000's gebou is. Sy verskriklike buite-ontwerp het beslis nie verkope aangehelp nie.

Ten spyte van sy verskriklike reputasie was die Avalanche vir meer as 'n dekade op die mark voordat dit in 2013 gestaak is. Oor die algemeen is dit 'n moeilike pad.

Beste: 2017 Camaro ZL1

Chevrolet verkoop tans die nuutste, sesde generasie Camaro. Oorspronklik ontwerp om mee te ding met die oorspronklike Ford Mustang, het die Chevrolet Camaro vinnig een van die mees ikoniese spiermotors van alle tye geword.

Die gevorderde afwerking van die ZL1 is prestasie-gefokus. Dit beskik oor 'n superaangejaagde V8-enjin wat 60 mph in net 3.5 sekondes kan ry en 'n lelike bakstel.

Slegste: 2011 Cruze

Die Cruze is nie die opwindendste Chevrolet-motor van alle tye nie. Die meeste generasies van hierdie kompakte was vir die grootste deel ordentlike keuses in hul prysklas. Fasiliteite wat tussen 2011 en 2013 gebou is, is egter 'n uitsondering op die reël.

Die 2011-2013 Chevrolet Cruze is berug vir sy betroubaarheid. Trouens, dit was die minste betroubare kompakte sedan wat gedurende daardie jare verkoop is.

Beste: 2019 Corvette ZR1

Dit is die mees harde 700de generasie Corvette wat geld kan koop. Meer as XNUMX perdekrag wat na die agterwiele gestuur word, is 'n motor-entoesias se droom, veral as dit met 'n handratkas gepaard gaan.

Die ZR1 het baie in gemeen met die Z06, hoewel sy splinternuwe 6.2L V8-enjin 'n ongelooflike 755 perdekrag lewer! Ander veranderinge sluit in 'n aggressiewe bakstel en 'n verbeterde verkoelingstelsel wat bestaan ​​uit 13 verkoelers en verskeie lugopenings regdeur die liggaam.

Slegste: 2018 Volt

Die Chevrolet Volt het ten minste op die oog af na 'n belowende sedan gelyk. Die inprophibried gebruik dieselfde platform as die Chevy Malibu-hibried en die voertuig het die eerste keer op die mark gekom vir die 2011-modeljaar.

Betroubaarheid, of gebrek daaraan, was 'n groot bekommernis vir die Volt sedert sy debuut. Teen 2018 het die Chevy Volt se betroubaarheidsgradering onder feitlik al sy mededingers gedaal. Uiteindelik het General Motors die model teen 2019 gestaak.

Beste: 2018 Malibu

Dit is maklik om te miskyk hoe wonderlik die Chevy Malibu werklik is. Soos die Cruze, is die Malibu nie die opwindendste Chevy-produk van alle tye nie. Dit is egter 'n keuse wat objektief beter is as die meeste van sy mededingers.

Die 2018 Chevrolet Malibu is bekend vir sy betroubaarheid, veiligheid en praktiese gebruik. Hierdie vierdeur-sedan kom ook met 'n verbasende hoeveelheid luukse kenmerke, sowel as 'n uiters ekonomiese aandryfstelsel.

Beste: 2009 Corvette ZR1

Die ZR1 vier die beste weergawes van die Vette sedert die 90's. In 2009 was die Corvette so goed soos dit kom.

Die ZR1 was die mees geharde variant van die C6 Corvette, aangedryf deur 'n superaangejaagde 6.2-liter V8-enjin wat 'n yslike 638 perdekrag na die agterwiele uitgesit het. Gevolglik kan die 2009 ZR1 60 mph in net 3.3 sekondes slaan en teen ongeveer 200 mph uitkom.

Slegste: Aveo 2002

Moenie dat die atletiese voorkoms jou flous nie. Dit is een van die slegste Chevrolet-motors van alle tye. Dit blyk dat lae prys die enigste ding was wat Chevy-ingenieurs in gedagte gehad het toe hulle hierdie verskriklike motor ontwerp het.

Aveo het twee dekades gelede die eerste keer op die mark verskyn. Die lae prys het baie kopers gelok. Hulle het egter vinnig besef dat hulle gekry het waarvoor hulle betaal het. Die Aveo was berug vir swak bougehalte en baie betroubaarheidskwessies.

Beste: 1990 Corvette ZR1

Die legendariese ZR1-bynaam het vir 'n tweede keer teruggekeer vir 'n 1990-modeljaar geïnspireer deur die C3 ZR1 wat tussen 1970 en 1972 verkoop is.

Soos enige regte Corvette met hierdie ikoniese pakket, is die C4 ZR1 aangedryf deur 'n splinternuwe LT5-enjin met 375 perdekrag, in teenstelling met 250 in die L98-aangedrewe basismodel. Ander opgraderings het 'n stywer veerstelsel, verbeterde remme en 'n ratser stuurstelsel ingesluit.

Slegste: 2002 Trailblazer

Die Trailblazer is berug vir sy ritgehalte, of gebrek daaraan. Hierdie SUV is gebou op die platform van 'n bakkie soortgelyk aan die voorheen genoemde Suburban of Tahoe. Chevy het egter glad nie die moeite gedoen om die rit te versag nie, wat die Trailblazer pynlik ongemaklik gemaak het.

Hierdie walglike skepping kon nie kopers lok nie. Die model is gestaak net 7 jaar ná sy oorspronklike debuut in 2002. Nie juis 'n groot skok nie.

Die volgende voertuig is berug vir sy betroubaarheidskwessies, vermy dit ten alle koste!

Slegste: 2015 Silverado 2500 HD

Die Silverado is Chevrolet se vlagskip-bakkie en een van die topverkoper-bakkies in die VSA. Dit is al dekades lank een van die gunstelinge onder kopers. Silverado-vragmotors is oor die algemeen 'n goeie waarde vir geld keuse. Alhoewel hierdie een 'n uitsondering is.

In 2015 het die Heavy-Duty Chevrolet Silverado 2500 egter 'n aansienlike afgradering gekry. Hierdie spesifieke modeljaar is berug vir berugte betroubaarheidskwessies, veral met betrekking tot die vering, sowel as binne-lekkasies en swak algehele liggaamsintegriteit.

Slegste: Trax 2017

Dit is moeilik om enige positiewe aspekte oor die Trax-subkompakte SUV te vind, behalwe sy bekostigbare prys. Trouens, dit is net een van die enigste redes waarom enigiemand ooit hierdie motor sal koop.

Die Trax is verskriklik onderkrag, selfs vir 'n subkompakte SUV. Die meeste van sy direkte mededingers bied eenvoudig beter werkverrigting en betroubaarheid teen 'n effens hoër prys.

Beste: 1963 Corvette.

1963 is een van die belangrikste in die geskiedenis van Chevy Corvette. Dit is toe dat GM die splinternuwe C2, die tweede generasie van Amerika se eerste sportmotor, bekend gestel het.

Die C2-generasie is vir slegs 'n paar jaar vervaardig, tot die einde van 1967. Wat meer is, 1963 was die enigste jaar wat die motor se agterkant die ikoniese gesplete venster-ontwerp gehad het, wat dit een van die coolste en mees gesogte klassieke Vettes van alle tye gemaak het.

Slegste: 2008 Captiva

Toe dit in ontwikkeling was, was die Chevrolet Captiva net vir vlootverkoop. Vandag is gebruikte voorbeelde egter beskikbaar vir verkoop aan die algemene publiek.

Die lae prys kan potensiële kopers lok, hoewel die meeste van hulle blykbaar nie weet waarvoor hulle inteken nie. Omdat die Captiva as 'n vlootvoertuig gebou is, is die bougehalte en gerief verskriklik.

Slegste: 1953 Corvette.

Vandag word die eerste generasie Corvette beskou as 'n juweel wat deur motorversamelaars regoor die wêreld gesog word. Dit maak dit egter nie noodwendig 'n goeie motor nie. Gedurende sy eerste jaar op die mark was die Corvette presies die teenoorgestelde van 'n ordentlike motor.

Trouens, die '53 Corvette is inderhaas in produksie gestel. Die kar was gevolglik propvol allerhande probleme. Die gebrek aan ’n V8 onder die enjinkap het die situasie net vererger. Die oorspronklike Corvette was so sleg dat Chevrolet hom amper heeltemal afgehaal het!

Beste: 2017 Bolt EV

Chevrolet het die Bolt in 2017 as die nuutste toevoeging tot die Amerikaanse mark vir elektriese voertuie bekend gestel. Die Bolt EV het goed begin en bly een van die beste opsies in sy prysklas.

Sommige van die sleutelkenmerke van die volledig elektriese Bolt EV sluit 'n indrukwekkende 230 myl se reeks op 'n enkele lading in. ’n Vinnige laai van 30 minute sal ook 90 myl by die reeks voeg. Die 27-modeljaar Bolt begin by $000, wat dit een van die mees bekostigbare elektriese voertuie maak wat geld kan koop.

Beste: 2023 Corvette Z06

Die jongste, agtste generasie van Chevy Corvette het 'n opflikkering in die motorwêreld gemaak. Terwyl die meeste motor-entoesiaste deur die motor se ongelooflike werkverrigting weggeslaan is, kritiseer sommige die C8 se middel-agter-enjinuitleg en revolusionêre ontwerp.

Die jongste hoëprestasie Z06-afwerking sal vir die 2023-modeljaar opdaag. Die motor is toegerus met 'n monsteragtige 5.5-liter V8-enjin met 670 perdekrag. Gevolglik is sy LT6-kragbron die kragtigste V8-enjin met natuurlike aspirasie wat ooit op 'n produksievoertuig aangebring is.

Beste: Pendel GMT 400

Die GMT400 is Chevrolet se platform van keuse vir klante wat op soek is na 'n uiters betroubare en duursame rit. Beide vragmotors en sportnutsvoertuie wat tussen 1986 en 2000 vervaardig is, het hierdie wonderlike platform gebruik.

Die Suburban GMT400 bly vandag een van die betroubaarste sportnutsvoertuie, en jy kan een koop vir net 'n paar duisend dollar! Hierdie monsters sal vir ewig lewe! Mits hulle natuurlik behoorlik onderhou word.

Die volgende voertuig het 'n unieke bakstyl gehad wat slegs in 'n sekere hoëwerkverrigting-afwerkingsvlak beskikbaar was!

Beste: 2001 Corvette Z06

Die Z06 is nog 'n legendariese pakket vir die Corvette-sportmotor. Dit is die eerste keer in '63 bekendgestel met die debuut van die tweede generasie Vette en is slegs vir 'n jaar aangebied. Toe, in 2001, het die Z06-naambord 'n groot terugkeer gemaak.

Die 2001 Corvette Z06 is gebaseer op die vyfde generasie Corvette. Chevy het beide die verwyderbare targa-blad en luikrug-agterglas verwyder om die werkverrigting van die Z06 te maksimeer, wat dit maklik van die basismodel kan onderskei. 405 perdekrag het die Z06 toegelaat om 60 mph in net 4 sekondes te slaan.

Slegste: EV1

EV1 is omtrent so bisar as wat sy ontwerp sou voorstel. Hierdie volledig elektriese motor was 'n ware skok in die tweede helfte van die 1990's, en nie op 'n goeie manier nie. Hierdie motor was so verskriklik dat GM in 2002 op al 1117 1 EVXNUMX-eenhede beslag gelê en geskrap het.

Aan die ander kant verdien die Chevy EV1 ten minste 'n bietjie krediet. Dit was die wêreld se eerste massavervaardigde elektriese motor, wat tussen 1996 en 1999 op die mark beskikbaar was. Op 'n manier het hierdie vreemde skepping die weg gebaan vir moderne elektriese voertuie.

Uitgestal: Suburban 2021

Dit is 'n oorspronklike SUV van Chevrolet. Die Suburban het die eerste keer in die middel 1930's op die mark gekom en is sedertdien 'n belangrike deel van die motorvervaardiger se reeks. Die Suburban is op 'n vragmotorplatform gebaseer, so dit is uiters duursaam en prakties.

Die nuutste weergawe van die Suburban is toegerus met 'n 5.3-liter V8-enjin met 355 perdekrag. Kopers het egter die opsie om op te gradeer na 'n kragtiger 6.2L V8-enjin wat maksimum 420 perdekrag bereik.

Beste: Nova SS

Die tydsberekening van die Chevrolet Nova Super Sport was werklik perfek. Die motor het in 1968 op die mark verskyn, op die hoogtepunt van spiermotorgewildheid. Geen wonder dit het onmiddellik 'n treffer geword nie.

Die grootste voordeel van Nova SS was die bekostigbare prys. Dit was die beste spiermotor beskikbaar vir diegene wat nie 'n Z28 Camaro of 'n Shelby Mustang kon koop nie.

Slegste: 1971 Vega

Die Vega het 'n plek verwerf, nie net as een van die slegste Chevrolets nie, maar ook as een van die swakste motors van alle tye. Aanvanklik het hierdie verskriklike skepping egter almal geflous. Motor Trend het dit selfs in '71 as Motor van die Jaar aangewys.

Net 'n paar jaar na sy vrystelling het eienaars baie verskillende probleme met die motor begin ontdek. Dit was hoofsaaklik as gevolg van die swak bougehalte van die motor, wat alles van die motor se transmissie tot die algehele integriteit van die bakwerk negatief beïnvloed het.

Beste: 2021 Tahoe

Op 'n tyd was die Chevrolet Tahoe in werklikheid die Suburban se jonger neef. Vandag is albei modelle amper dieselfde grootte. Baie eienaars beweer egter dat die Tahoe se ritgehalte baie beter is as die Suburban s’n.

Die nuutste Chevrolet Tahoe kos sowat $54,000 5.3. Kopers kan kies tussen 'n standaard 8-liter V6.2-enjin of opgradeer na 'n kragtiger 8-liter V3.0-enjin. ’n Dieselweergawe van die XNUMXL-Duramax is ook beskikbaar.

Beste: Traverse 2022

Die Traverse is 'n relatief nuwe toevoeging tot GM se SUV-reeks. Die kenteken het die eerste keer op die mark verskyn vir die 2009-modeljaar. Dit is so prakties as wat 'n sportnutsvoertuig kan wees, dit het sitplek vir tot 9 mense en het 'n ekonomiese viersilinder-enjin onder die enjinkap.

Traverse het vinnig die harte van kopers regoor die land gewen. Trouens, dit het die Chevy Trailblazer heeltemal vervang binne 'n jaar van sy debuut. Vanaf 2018 is die Chevrolet Traverse herklassifiseer as 'n middelgrootte eerder as 'n volgrootte SUV.

Beste: Equinox 2016

Die Equinox het in net 15 jaar van die jongste toevoeging tot die Chevy-reeks na GM se tweede topverkopervoertuig gegaan. Trouens, net die Silverado is meer gewild onder Chevrolet-kopers in die Verenigde State.

Die jongste weergawe van die Chevy Equinox het 'n kragtiger dryfstelsel as sy voorganger. Die basismodel het 'n ekonomiese bokser-viersilinderenjin van 170 perdekrag, hoewel meer veeleisende kopers na 'n kragtiger 252 perdekrag-enjin kan opgradeer.

Ten spyte van die feit dat hierdie motor as 'n heeltemal nuwe generasie geposisioneer is, was dit oorspronklik toegerus met 'n sterk verouderde V8-enjin.

Slegste: 1984 Corvette.

Vroeë produksiemotors was vroeër baie slegter as latere motors. Motors is dikwels in produksie gehaas, en dit het die motorvervaardiger etlike jare geneem om enige probleme op te los. Dit was die geval met die vierde generasie Corvette in 1984.

Die C4 Corvette het die mark getref ná 'n massastaking deur GM-werkers verlede jaar. Gevolglik is die splinternuwe C4 toegerus met 'n antieke kruisvuur-V8 wat van die vorige generasie geleen is. Gelukkig kon GM in '98 'n splinternuwe L1985 TPI-enjin bekendstel.

Beste: Blazer K5

General Motors het eers in die laat 1960's die Blazer, 'n robuuste SUV wat op die C/K-bakkie-platform gebou is, bekend gestel. In 5 is die tweede generasie van die motor, genaamd K1973, te koop aangebied.

Die K5 Blazer het vinnig 'n treffer onder veldry-entoesiaste geword voordat dit uiteindelik as 'n ou-skool veldren-ikoon beskou is. Vandag is die ongerepte K5 Blazer 'n seldsame juweel wat deur versamelaars regoor die planeet gesog word.

Slegste: 1976 Chevette.

Almal het verwag dat Chevrolet, sowel as Amerikaanse kopers, hul les geleer het ná die aaklige geskiedenis van die Chevrolet Vega. Chevy het net 'n paar jaar na die verskriklike Vega se debuut nog 'n goedkoop subcompact onthul.

Hierdie verskriklike skepping is al meer as tien jaar op die mark. By nabetragting is dit nogal verbasend aangesien die Chevette van die begin af verskriklik verouderd en onbetroubaar was.

Beste: C10 bakkie

Die klassieke doosbak van die Chevrolet C10 is een van die coolste retro-bakkies wat jy kan koop. Hierdie goed is uiters betroubaar en prakties, dit is 'n plesier om te bestuur, en dit lyk ook wonderlik.

Vandag verander meer eienaars hul C10's in vertoonvragmotors en behandel hulle soos klassieke eerder as werkesels. Kopers, wat tussen 1960 en 1987 vervaardig is, kan kies uit drie verskillende generasies van die C10.

Slegste: 1980-aanhaling

Jy sal dit dalk moeilik vind om te glo dat hierdie lelike kompakte ontwerp is om die geliefde Chevy Nova te vervang. Anders as sy voorganger, was Citation nie snaaks of besonder interessant nie. Chevy Citation het die mark in 1980 betree en het net 5 jaar gehou.

Die kragtigste enjin wat in die Citation aangebied is, was 'n verbysterende V6 met net 135 perdekrag gepaard met 'n voorwielaangedrewe transmissie. Dit is ook as 'n prestasie-georiënteerde opsie beskou.

Beste: S-10 bakkie

Die S-10 is vir die '83 vrygestel as 'n kleiner en meer praktiese alternatief vir sy groter neef. Kopers kon tussen tweedeur- en vierdeur-bakstyle kies.

Die S-10 Blazer was ook toegerus met 'n meer intelligente aandrywingstelsel. Die kragtigste enjin wat in die eerste generasie beskikbaar was, was die 4.3-liter V6, wat as die beste van almal beskou word. Die oorspronklike S-10 Blazer het tot 1993 op die mark gebly.

Slegste: 1979 Corvette.

1979 was 'n ver van suksesvolle jaar vir Amerika se eerste sportmotor. Trouens, dit word beskou as een van die ergste onder Corvette-entoesiaste.

Teen 1979 was die derde generasie Corvette al meer as 'n dekade in produksie. Die motor het taamlik verouderd begin voel, en sy basis 48-perdekrag L8 V195-enjin het beslis nie gehelp nie. Die opsionele L82 V8 het slegs 225 perdekrag gelewer, wat nie veel van 'n verbetering was nie.

Beste: 1955 Bel Air

Hierdie skoonheid is een van die mees glansryke motors van die 1950's. Hierdie volgrootte motor het die eerste keer in die Chevy-reeks in 1950 verskyn en het tot die middel-70's op die Amerikaanse mark gebly.

Die tweede generasie Bel Air, wat tussen 1955 en 1957 verkoop is, is seker die mees ikoniese van hulle almal. Onmiskenbare styl gekombineer met 'n gladde rit en 'n kompakte V8-enjin onder die enjinkap maak die Chevy Bel Air 'n plesier om te bestuur.

Slegste: Tahoe Hibrid

Die debuut van hierdie SUV was een van die grootste mislukkings van General Motors in die 21ste eeu. Die model is vir die 2007-modeljaar bekendgestel. Dit het gelyk soos die perfekte ekonomiese SUV, ten minste op papier.

In werklikheid was die hibriede weergawe van die Tahoe egter 'n volslae mislukking. Alhoewel dit beter brandstofverbruik as die gewone Tahoe gebied het, was die baster baie slegter as sy goedkoper alternatiewe. Dit was byna onmoontlik om die SUV se beginprys van meer as $50,000 XNUMX te regverdig.

Slegste: 1973 Corvette.

Baie toegewyde Corvette-aanhangers beweer dat die beste jare van die C3 Corvette teen die einde van 1972 verby was. In 1973 het die oliekrisis Amerika se eerste sportmotor baie hard getref.

Begin in 1973 het kragtige grootblokvariante wat gebou is met min agting vir brandstofverbruik, begin uitsterf. Die C3 Corvette het ook visuele veranderinge ondergaan, ten goede of ten kwade.

Die volgende motor sal seker die enigste gewilde eenstuk-bakkie van alle tye wees!

Beste: 1970 El Camino SS

Unibody-bakkies het nooit gevang nie, met die uitsondering van die Chevy El Camino. Op sy hoogtepunt in 1979 het Chevrolet net meer as 58 000 El Camino's binne 'n jaar verkoop!

Die veeleisendste kopers het die opsie gehad om die kragtige SS-variant te kies. Die hupstootvragmotor sal dan aangedryf word deur 'n monsteragtige 454-kubieke duim grootblok V8-enjin met tot 450 perdekrag!

Slegste: HHR SS paneelwa

Dit is redelik moeilik om te weet wat Chevrolet-ingenieurs gedink het toe hulle hierdie lelike ding ontwerp het. Die HHR SS-paneelwa is ontwerp as 'n hoëverrigting luikrug wat ook 'n huldeblyk aan hot rod-kultuur is.

Die HHR SS is meer 'n parodie op 'n hoë-prestasie hot rod as 'n huldeblyk. Aangedryf deur 'n swak 2.0-liter-enjin en berug vir sy verskriklike hantering, is daar geen rede waarom iemand ooit een sal wil bestuur nie.

Slegste: 1980 Corvette.

Nadat jy die krimineel ondermagtigde 3 C1979 Corvette gesien het, sou jy waarskynlik dink die C3 kan nie veel erger word nie. Tot almal se verbasing was 1980 die onbetwiste slegste jaar vir die C3 Corvette.

In 1980 het die C3 met dieselfde verouderde L48 V8-enjin gekom, wat 'n skamele 190 perdekrag gelewer het. As gevolg van strenger emissiewette het kopers in Kalifornië 'n selfs laer perdekrag-opsie gekry! Die 1980 Corvettes wat in Kalifornië verkoop is, het slegs 180 perdekrag gehad!