Noemenswaardige figure in die motorgeskiedenis

Wanneer jy 'n koel Lamborghini in die straat sien rol (nadat jou slap kakebeen herstel is), dink jy dalk aan die uitsonderlike vakmanne wat hul werk ingesit het om hierdie ingenieurswonder te skep. Maar die menslike poging agter Lamborghini, en inderdaad agter byna enige motor, strek baie verder as wat jy jou kan voorstel.

Baie wonderlike mense het hul lewens daaraan gewy om 'n merk in die motorbedryf te maak as ingenieurs, uitvinders en beleggers, en sommige het selfs alles gewaag om handel te dryf. Vandag kyk ons ​​na die lewens en prestasies van 40 motorlegendes, beide lewende en oorlede, wat die motorbedryf beïnvloed het en dit vandag gevorm het.

Nikolaus Otto

Die Duitse ingenieur Nikolaus August Otto word gekrediteer met die uitvind van die eerste praktiese binnebrandenjin in 1876, wat op gas in plaas van stoom geloop het en uiteindelik in 'n motorfiets ingebou is.

Bekend as die "Otto-siklus-enjin", het dit vier hale of siklusse vir elke ontsteking gebruik. Die binnebrandenjin Otto het petrol-aangedrewe motors 'n realistiese voorstel gemaak, wat die era van motors ingelui het en die verloop van die geskiedenis vir die komende eeue verander het.

Gottlieb Daimler

Gottlieb Daimler het die ontwerp van Nikolaus Otto se vierslagenjin met die hulp van sy vriend Wilhelm Maybach verbeter om die voorloper van die moderne petrolenjin te ontwikkel en dit suksesvol gebruik om die wêreld se eerste vierwielmotor te bou.

Die V-tweeling, 2-silinder, 4-slag-enjin wat deur Daimler en Maybach ontwikkel is, dien steeds as die basis vir vandag se motorenjins. In 1890 is Daimler Motoren Gesellschaft (Daimler Motors Corporation) deur twee Duitse ingenieurs gestig om enjins en later motors kommersieel te vervaardig.

Karl Benz

Die Duitse motoringenieur Karl Friedrich Benz, wat algemeen beskou word as die "vader van die motorbedryf" en "vader van die motor", is bekend daarvoor dat hy die wêreld se eerste praktiese motor ontwikkel het.

Benz se driewielmotor aangedryf deur 'n vierslag-petrolenjin word ook gekrediteer as die eerste motor wat massavervaardig is nadat hy 'n patent daarvoor in '4 ontvang het. Die Benz Automobile Company, destyds die wêreld se grootste motorvervaardiger, het saamgesmelt. met Daimler Motoren Gesellschaft om te vorm wat vandag as die Mercedes-Benz-groep bekend staan.

Charles Edgar en James Frank Duria

Alhoewel John Lambert gekrediteer word met die skep van Amerika se eerste gasaangedrewe motor, was die Duria-broers Amerika se eerste handelsvoertuigvervaardigers. Hulle het die Duryea Motor Wagon Company gestig nadat hulle hul vier-perdekrag-enkelsilindermotor in Springfield, Massachusetts in 1893 suksesvol getoets het.

Die vraag na Duryea-motors het aansienlik gegroei nadat een van hul motors, bestuur deur James Frank Duryea, Amerika se eerste motorren in Chicago in 1895 gewen het. Durya motor.

Henry Ford word beskou as die mees invloedryke persoon in die geskiedenis van die motorbedryf. Hou aan lees om uit te vind hoekom.

Wilhelm Maybach

'n Goeie vriend en medewerker van Daimler, Duitse ingenieur Wilhelm Maybach is agter talle uitvindings van die vroeë motortydperk, insluitend spuitvergassers, 'n volwaterbaadjie-enjin, 'n verkoelerverkoelingstelsel, en veral die eerste viersilindermotorenjin wat aangepas is. van die Otto-enjin. ontwerp.

Maybach was die eerste wat die enjin voor die bestuurder en onder die enjinkap geplaas het, waar dit sedertdien gebly het. Aan die einde van 35 is dit bekend dat hy 'n radikale 1902 pk-motor vir die motorrenpionier Emil Jellinek gebou het, wat op Jellinek se versoek na sy dogter vernoem is: Mercedes. Hy het later sy eie motorfirma gestig om die groot luukse motors te vervaardig wat vandag aan die wêreld bekend staan ​​as die Maybach.

Rudolph Diesel

Die Duitse ingenieur Rudolf Diesel het die binnebrandenjin uitgevind, wat eksponensieel meer doeltreffend was as die stoom- en gasenjins van destyds as gevolg van die hoër kompressieverhouding van die lug, wat veroorsaak het dat die gasse aansienlik uitsit tydens verbranding.

Dit is in 1898 gepatenteer en het ook nie 'n ontstekingsbron nodig nie, wat dit moontlik gemaak het om op 'n verskeidenheid olies te werk, insluitend biobrandstof. Terwyl die prototipe ontwikkel is, het 'n skielike ontploffing in 'n 10 voet hoë enjin Diesel byna doodgemaak en sy oë permanent beskadig. Terwyl die dieselenjin bedoel was om klein besighede te help om hul bedryfskoste te verlaag, het dit 'n omwenteling in die motorbedryf ontketen.

Losprys E. Olds

Ransom Eli Olds is bekend daarvoor dat hy verskeie praktyke begin het wat vandag algemeen in die motorbedryf voorkom. Hy was die eerste wat 'n verskafferstelsel geskep het, die eerste wat motors op 'n stilstaande monteerlyn massavervaardig het, en die eerste wat sy motors adverteer en verkoop het.

Olds het sy motormaatskappy in 1897 gestig en sy eerste motor, die Oldsmobile Curved Dash, in 1901 vervaardig. Oor die volgende twee jaar het dit die grootste motorvervaardiger in die Verenigde State geword!

Henry Ford

Henry Ford, waarskynlik die mees invloedryke man in motorgeskiedenis, het motors toeganklik gemaak vir die massas. Die Ford Model T het 'n rewolusie in die motorbedryf gemaak toe dit in 1908 vrygestel is, vyf jaar nadat die Ford Motor Company gestig is. ’n Nuwe era het begin wanneer motors nie meer ’n luukse is nie.

Baie het gedink dat Ford se monteerlyn met vervoerband, gekombineer met 'n $5 werksdag (dubbel die gemiddelde daaglikse loon destyds) en verminderde werksure, die maatskappy bankrot gemaak het, maar dit het eerder doeltreffendheid verhoog en produksiekoste verlaag. . Soveel so dat die prys van die Model T in 825 van $260 tot $1925 gedaal het. Teen 1927 het Ford 15 miljoen Model T-motors verkoop.

Volgende: Hierdie legendariese motorpionier kompeteer maklik met die prestasies van Henry Ford ...

William Durant

As die beste verkoopsman wat nog ooit geleef het, was William C. Durant een van die voorste pioniers van die motorbedryf. Hy was óf medestigter of was instrumenteel in die ontwikkeling van talle motorreuse, insluitend Buick, Chevrolet, Frigidaire, Pontiac, Cadillac, en veral die General Motors Corporation (wat uit sy uiters suksesvolle motormaatskappy in 1908 ontstaan ​​het).

Dit is bekend dat Duran 'n stelsel van vertikale integrasie geskep het waarin die maatskappy verskeie oënskynlik onafhanklike handelsmerke met verskillende motorlyne onder 'n enkele korporatiewe beheermaatskappy besit het. Op sy dag was hy bekend as "The Man" en JP Morgan het hom 'n "onstabiele visioenêr" genoem.

Charles Nash

Charles Williams Nash, gebore in uiterste armoede, het 'n paar geringe poste gewerk voordat hy in 1 deur William Durant as 'n stoffeerder vir $1890 XNUMX per dag in sy koetsfabriek aangestel is. Deur op te werk, het Nash uiteindelik uitvoerende hoof geword. Hy het 'n kritieke rol gespeel om Buick en General Motors te help om weer op hul voete te kom, veral tydens sy ampstermyn as president van GM nadat Durant uitgedryf is.

Toe Durant in 1916 beheer oor GM herwin het, het Nash bedank oor 'n mate van kontroversie en Durant se aanbod van 'n verstommende $1 miljoen jaarlikse salaris van die hand gewys. Hy stig toe die hoogs suksesvolle Nash Motors, wat bekostigbare motors gemaak het vir “spesiale marksegmente wat deur die reuse onbewaak gelaat is”, wat uiteindelik die weg vir die American Motors Corporation gebaan het.

Henry Leland

Bekend as die "Grand Old Man of Detroit," Henry Martin Leland is veral bekend vir die stigting van twee gesogte luukse handelsmerke wat vandag nog bestaan: Cadillac en Lincoln. Leland het presisie-ingenieurswese na die motorbedryf gebring en 'n aantal moderne vervaardigingsbeginsels uitgevind, veral die gebruik van verwisselbare onderdele.

Leland het Cadillac in 1909 aan GM verkoop, maar daarmee gebly tot 1917, toe die Amerikaanse regering Cadillac gevra het om Liberty-vliegtuigenjins vir die Eerste Wêreldoorlog te vervaardig, 'n versoek wat GM se destydse opperste pasifis Will Durant geweier het. Leland het Lincoln gevorm met 'n $10 miljoen oorlogstydkontrak om Liberty V12-vliegtuigenjins te verskaf, wat inspirasie verskaf het vir die eerste Lincoln-motors na die einde van die oorlog.

Charles Rolls

Charles Stewart Rolls was 'n Britse motor- en lugvaartpionier, bekend daarvoor dat hy saam met die motoringenieur Henry Royce die Rolls-Royce-maatskappy gestig het. Rolls, wat uit 'n aristokratiese familie kom, was 'n vreeslose renjaer en 'n slim sakeman wat die krag van openbare betrekkinge geken het.

Dit is bekend dat Rolls Royce op 4 Mei 1904 by die Midland Hotel in Manchester ontmoet het om 'n vennootskap te begin wat uiteindelik sou groei tot die mees gesogte motorwapen tot nog toe. Hoewel Rolls op die ouderdom van 32 in ’n vliegongeluk gesterf het, is sy bydrae tot die motorbedryf te groot om geïgnoreer te word.

Volgende: Kan jy Walter Chrysler se salaris in 1920 raai? Jy sal nie eers naby kom nie!

Henry Royce

Toe Charles Stuart Rolls teruggekeer het van 'n geskiedkundige ontmoeting in 1904 by die Midland Hotel in Manchester met Henry Royce, het hy aan sy sakevennoot Claude Johnson gesê dat hy "die grootste enjinbouer ter wêreld gevind het."

Benewens die feit dat Royce 'n motorgenie was, was Royce 'n werkverslaafde en perfeksionis wat nooit met enige kompromie tevrede sou wees nie. Trouens, dit was Royce se voorliefde vir perfeksie wat die kenmerk geword het van elke motor wat vandag die Rolls-Royce-kenteken met twee verweefde Rs dra.

Walter Chrysler

Walter Percy Chrysler, gebore in die familie van 'n lokomotiefingenieur, het sy loopbaan in die spoorwegbedryf begin en 'n uiters bekwame werktuigkundige geword. Hy het in 1911 by die motorbedryf aangesluit toe die destydse GM-president Charles Nash hom 'n leiersposisie by Buick aangebied het, waar hy produksiekoste meesterlik besnoei en tot die rang van president gestyg het.

Chrysler het later saam met 'n paar ander firmas gewerk en was bekend daarvoor dat hy 'n ongelooflike en ongehoorde salaris van $1 miljoen per jaar eis en ontvang terwyl hy vir Willys-Overland Motors gewerk het. Hy het in 1924 'n beherende belang in die Maxwell Motor Company verkry en dit in 1925 as die Chrysler Corporation herorganiseer om buitengewoon gesofistikeerde motors te vervaardig, wat die weg gebaan het om een ​​van Detroit se "Groot Drie" te word.

WO Bentley

Walter Owen Bentley is as 'n jong man erken as 'n produktiewe enjinontwerper. Sy aluminium suiers, wat tydens die Eerste Wêreldoorlog op Britse vegvliegtuie aangebring is, was van so 'n betekenis dat hy 'n MBE verdien het en £8,000 8,900 (€ XNUMX XNUMX) van die Uitvinderstoekenningskommissie toegeken is.

In 1919 het Bentley prysgeld gebruik om 'n motormaatskappy met dieselfde naam te stig met die uitsluitlike doel van "Maak 'n goeie motor, 'n vinnige motor, die beste in sy klas." Bentleys was en is steeds!

Louis Chevrolet

Die Switserse renjaer Louis Chevrolet is veral bekend daarvoor dat hy die Chevrolet Motor Car Company saam met die afgedankte General Motors-medestigter William Durant gestig het. ’n Gewysigde Switserse kruis is gekies as die maatskappy se logo ter ere van Chevrolet se tuisland.

Chevrolet het die maatskappy in 1915 verlaat weens 'n paar ontwerpverskille met Durant, en die maatskappy is twee jaar later met General Motors saamgesmelt. Die volgende jaar het Chevrolet Frontenac Motor Corporation gestig, wat in later jare erkenning gekry het vir sy Fronty-Ford-renmotors.

Lees verder om meer te wete te kom oor die legendariese uitvinder van die motor.

Charles Kettering

Charles Franklin Kettering, 'n produktiewe uitvinder met 186 patente op sy naam, was van 1920 tot 1947 hoof van navorsing by General Motors. Gedurende sy tyd by GM het hy 'n groot bydrae gelewer tot alle areas van motorverbetering, veral dié wat klante direk bevoordeel het.

Kettering het antikloppetrol, transmissies met veranderlike spoed, vinnig-droogende motorverf uitgevind, en veral die outomatiese sleutel-aansit elektriese ontstekingstelsel wat die praktyk van handontsteking beëindig het en motors veiliger en makliker gemaak het om te bedryf.

Ferdinand Porsche

Porsche AG stigter Ferdinand Porsche is bekend daarvoor dat hy baie ikoniese motors bou, insluitend die Mercedes-Benz SSK en die legendariese Volkswagen Beetle, nadat Hitler hom in 1934 'n kontrak gegee het om die mense se motor (of Volkswagen) te ontwikkel.

Benewens die stigting van een van die gewildste motormaatskappye ter wêreld, word Porsche ook gekrediteer met die skepping van die wêreld se eerste petrol-elektriese hibriede motor, die Lohner-Porsche gemengde baster, in die vroeë 20ste eeu.

Kiitiro Toyoda

Kiichiro Toyoda was die seun van Sakichi Toyoda, wat in die laat 1920's 'n uiters winsgewende outomatiese weefgetouw-onderneming in Japan begin het. Kiichiro, passievol oor motors, het sy gesin oortuig om 'n riskante oorgang na motorvervaardiging te maak en 'n besluit te neem wat die wêreld van motors vir altyd sou verander!

Toyoda-motors, wat heeltemal van nuuts af in Japan gemaak is, was baie meer bekostigbaar, veelsydig en betroubaar as buitelandse motors, en die maatskappy handhaaf daardie reputasie tot vandag toe. Tot op hede het Toyota, die wêreld se grootste motorvervaardiger, sedert sy ontstaan ​​in 230 meer as 44 miljoen voertuie verkoop, waarvan 1937 miljoen Corolla alleen was.

Soitiro Honda

Gebore in die familie van 'n fietswerktuigkundige, is Soichiro Honda se eerste onderneming, 'n suierringwerkswinkel, vernietig deur oorlogsbomaanval en 'n verwoestende aardbewing. In 1946 het hy met die briljante idee vorendag gekom om fietse van kragopwekkers aan te dryf wat van die Tweede Wêreldoorlog oorgebly het. Die plan was so 'n treffer dat hy skaars kon byhou met die vraag.

In 1948 het Honda met Takeo Fujisawa saamgewerk om die Honda Motormaatskappy te stig, waar hy die ingenieurskant van die besigheid behartig het, terwyl Fujisawa in 1963 finansies, motorfietse en uiteindelik motors hanteer het.

As jy 'n aanhanger van superlading is, moet jy hierdie legendariese motoruitvinder bedank!

Alfred Buchi

Soos die meeste motoriste weet, word die Switserse motoringenieur Alfred Büchi gekrediteer met die uitvind van die turbo in 1905. Büchi het 'n vernuftige strategie gebruik om die lug wat die enjin binnekom, vooraf saam te pers deur die "afval" kinetiese energie van die hoëdruk-uitlaatgasse te gebruik. vanaf die verbrandingsproses.

Sy patent vir "'n binnebrandmasjien wat bestaan ​​uit 'n kompressor (turbinekompressor), 'n resiprokerende enjin en 'n turbine in serie" is amper dieselfde as vandag, meer as 'n eeu later!

Alfred Sloan

Alfred Pritchard Sloan, wat wyd beskou word as die mees invloedryke HUB in die geskiedenis van General Motors, het 'n kritieke rol gespeel in GM se groei van die 1920's tot die 1950's, eers in verskeie bestuursposisies en toe as hoof van die maatskappy. Onder Sloan se leierskap het GM nie net die wêreld se grootste motorvervaardiger geword nie, maar ook die wêreld se grootste industriële onderneming.

Sloan het interhandelsmerkmededinging tussen GM se verskeie filiale beëindig met 'n taktvolle prysstruktuur wat die Cadillac-, Buick-, Oldsmobile-, Pontiac- en Chevrolet-handelsmerke gerangskik het van duurste tot minste duur, wat verbruikers met verskillende koopkrag en voorkeure in staat stel om voort te gaan om GM-voertuie te koop. Hy het ook baie innovasies aan die motorbedryf bekendgestel, veral die jaarlikse motorstileringsveranderinge en die motorleningsstelsel wat ons vandag ken en gebruik!

Enzo Ferrari

Enzo Ferrari het sy loopbaan as 'n renjaer in 1919 begin voordat hy vir Alfa Romeo in verskeie posisies gewerk het. Hy het uiteindelik hoof van Alfa se wedrenafdeling geword, waar hy die Scuderia Ferrari-renspan gestig het, met 'n steierperd as sy simbool.

Scuderia Ferrari is deur Alfa Romeo gesluit, maar is later deur Enzo herleef om die oudste oorlewende en suksesvolste 1939 Formule Een-span tot nog toe te word. Enzo het Alfa Romeo in 1946 verlaat om Ferrari se voorgangermaatskappy te stig met die uitsluitlike doel om die Scuderia-renspan te finansier. Teen 12 het hy die eerste van sy droommotors met 'n VXNUMX-enjin gemaak, en die res, soos ons weet, is geskiedenis!

Henry Ford II

Henry Ford II, ook bekend as Hank Deuce of HF2, is aan die einde van die Tweede Wêreldoorlog uit die Amerikaanse vloot herroep om Ford te lei na die ontydige dood van sy pa, Edsel Ford, Henry Ford se oudste seun. Omdat hy geweet het van sy gebrek aan ervaring, het hy taktvol van die beste motor-industrie professionele persone van die tyd gewerf, insluitend Ernest Breech van General Motors.

HF2 het Ford in 1956 op die publiek geneem, die ontwikkeling van sommige van sy mees ikoniese voertuie gelei en 'n siek familieonderneming in 'n wêreldwye motorreus verander. Ford se verkope het tydens sy ampstermyn van $894.5 miljoen in 1945 tot $43.5 miljard in 1979 gestyg. Hy het ook probeer om 'n Ferrari te koop in 'n ambisieuse stap wat gelei het tot die bekende Ford-teen-Ferrari-wedywering by Le Mans.

Lamborghini het begin as 'n trekkermaatskappy. Lees verder om uit te vind hoekom hy motors begin maak het.

Carroll Shelby

Die enigste persoon wat die 24 Hours of Le Mans gewen het as bestuurder (Aston Martin, 1959), vervaardiger (Cobra Daytona Coupe, 1964) en spanbestuurder (Ford GT, 1966 en 1967), Carroll Shelby was een van hulle. van die magtigste mense in die motorbedryf.

Hy is veral bekend vir die ontwikkeling van die AC Cobra en die verandering van die Ford Mustang in die laat 1960's. Elke motor wat hierdie man gebou, ontwerp, of selfs aangeraak het, is nou 'n versamelaarsitem ter waarde van miljoene. In 1966 het Shelby Ford gehelp tot 'n ikoniese oorwinning oor Ferrari by Le Mans toe 'n trio GT40 MK II's saam die wenstreep oorgesteek het in 'n waarlik geskiedkundige oomblik!

Ferruccio Lamborghini

Ferruccio Lamborghini, wat gebore is aan 'n Italiaanse wingerdboer, se meganiese vaardighede het 'n winsgewende trekkerbesigheid in 1948 begin en 'n oliebranderfabriek in 1959. Vier jaar later het hy Automobili Lamborghini gestig.

Volgens legende het Lamborghini besluit om in die motorbedryf te kom nadat hy by stigter Enzo Ferrari gekla het oor sy Ferrari, wat gereeld sy koppelaar uitgebrand het. Enzo het aan Lamborghini gesê hy het nie die raad van 'n "trekkerwerktuigkundige" nodig nie en die res is geskiedenis!

chung ju yung

Chung Ju Jung, wat in 'n Koreaanse boerefamilie in uiterste armoede gebore is, het die rykste man in Suid-Korea geword. Nadat hy in baie dinge misluk het, het Chang in die vroeë 1940's 'n motorherstelonderneming begin deur 3,000 XNUMX won by 'n vriend te leen. Hierdie besigheid het uiteindelik gefloreer, maar is deur die Japannese koloniale regering gesluit.

Na die bevryding van Korea het Chang nog 'n poging tot besigheid aangewend en Hyundai as 'n konstruksiemaatskappy gestig. Dit het die opbloei van Suid-Korea se ontluikende ekonomie oorleef en gou 'n konglomeraat geword wat alles van naalde tot skepe vervaardig. Hyundai het in 1967 motorvervaardiging by sy portefeulje gevoeg en vandag is dit die derde grootste motorvervaardiger ter wêreld.

John DeLorean

Die Amerikaanse motoringenieur John DeLorean het dekades lank baie invloedryk in die motorbedryf gebly. Hy is wyd geprys vir sy werk by General Motors en het die jongste hoof van 'n GM-afdeling gebly voordat hy vertrek het om die DeLorean Motor Company te stig.

DeLorean is bekend vir die ontwikkeling van verskeie ikoniese voertuie, insluitend die Pontiac GTO, Pontiac Firebird, Pontiac Grand Prix en Chevrolet Cosworth Vega. Sy mees noemenswaardige motor was egter die DMC DeLorean-sportmotor wat verewig is in die 1985-lokprent Back to the Future.

Hierdie bekende uitvoerende hoof van motors het "een bestuurder per dag afgedank" om dinge gedoen te kry!

Sergio Marchionne

Sergio Marchionne het Fiat se ongelooflike en uiters vinnige transformasie aangevoer, Chrysler tot op die rand van ineenstorting getrek en die samesmelting van die twee maatskappye tot een van die grootste en winsgewendste motorvervaardigers ter wêreld georkestreer.

Toe Marchionne in 2004 tot uitvoerende hoof van Fiat verkies is, was die maatskappy in diepe beroering. As “een van die mees gewaagde sakeleiers” in onlangse geskiedenis beskou, het sy stomp, aggressiewe maar uiters suksesvolle bestuurstyl hom toegelaat om “een bestuurder per dag af te dank” terwyl hy by Fiat was. Marchionne, 'n uitgesproke leier wat nie gehuiwer het om sy produkte te kritiseer nie, het tot sy dood in 2018 een van die motorbedryf se gewildste en invloedrykste bestuurders gebly.

Alan Mulally

Alan Mulally, voormalige president en uitvoerende hoof van die Ford Motormaatskappy, het Ford omskep van 'n geldverlore motorvervaardiger wat in die laat 2000's gesukkel het tot een van die wêreld se voorste motorvervaardigers met dosyne winsgewende kwartale in 'n ry.

Mulally, 'n voormalige topbestuurder by Boeing, is gekrediteer vir sy "One Ford"-plan, waarin Ford modelle vervaardig het wat met 'n paar veranderinge wêreldwyd verkoop kan word. Die strategie was ongelooflik suksesvol, en Ford het sy verlore status herwin. Dit was die enigste groot Amerikaanse motorvervaardiger wat die regering se reddingsboei vermy het sedert die 2008-resessie.

Giorgetto Giugiaro

Giorgetto Giugiaro, wat wyd beskou word as die mees invloedryke motorontwerper van die 20ste eeu, het motors geskep, beide super en buitengewoon, vir byna elke groot motorhandelsmerk in die wêreld.

Giugiaro se indrukwekkende portefeulje sluit honderde voertuie in, insluitend die Bugatti EB112, Subaru SVX, DeLorean DMC 12, Alfa Romeo Alfasud, Lotus Esprit, Volkswagen Golf en Scirocco. As gevolg van sy beduidende invloed op moderne motorontwerp, is die Italiaanse stilis in 120 deur 'n jurie van meer as 1999 joernaliste as "Ontwerper van die Eeu" aangewys.

Mary Barra

Mary Teresa Barra het in 1980 op die ouderdom van 18 by General Motors aangesluit om vir haar universiteitsopleiding te betaal. Van die inspeksie van kappe en stootpanele tot die werk in talle ingenieurs- en administratiewe rolle, sy het geleidelik deur die geledere gestyg en in 2014 uitvoerende hoof geword. die maatskappy het uit 'n ongekende krisis gekom.

Met die samestelling van die beste bestuurspan wat GM nog gehad het, het Barra 'n paar dapper besluite geneem, insluitend om Rusland te verlaat en na selfbestuur- en elektriese motors oor te skakel. Sy is die eerste vroulike uitvoerende hoof van 'n groot motorvervaardiger en word deur baie beskou as die tweede kragtigste uitvoerende hoof in GM-geskiedenis ná die maatskappy se legendariese middel-eeuse opperleier Alfred Sloane.

Volgende: Hierdie ikoniese uitvoerende hoof van die motor is agter die herlewing van talle siek handelsmerke.

Carlos Tavares

Carlos Tavares het die eens legendariese, nou onteerde voormalige Nissan-baas Carlos Ghosn gehelp om die handelsmerk van byna bankrotskap tot een van die grootste motorvervaardigers te neem, en het 'n spesiale rol gespeel om sy teenwoordigheid in Amerika te vestig. Hy het toe die Peugeot SA-groep tot winsgewendheid teruggekeer ná etlike jare van verliese, insluitend ’n wonderbaarlike herlewing van die Opel-handelsmerk.

Terwyl hy aan die hoof van PSA was, was dit bekend dat Tavares in gesprek was om die groep met Fiat Chrysler Automobiles saam te smelt, wat gelei het tot die skepping van Stellantis in 2021. As uitvoerende hoof van die wêreld se vierde grootste motorgroep, wat Alfa Romeo, Citroën, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep besit. , Ram, Peugeot, Maserati en Vauxhall onder andere handelsmerke, Tavares is een van die mees invloedryke mense in die motorbedryf vandag.

Akio Toyota

Die kleinseun van Toyota-stigter Kiichiro Toyoda, Akio Toyoda, is die huidige president van Toyota Motorkorporasie. Akio het Toyota beroemd gelei deur die nasleep van die 2008-resessie, die verwoestende aardbewing en tsoenami in 2011, en meer onlangs die bedreiging van COVID-19, wat dit meer winsgewend as ooit gemaak het.

Terwyl Toyota reeds jare voor Akio oorgeneem het hibriede elektriese voertuie bekend gestel het, is dit hy wat verantwoordelik is om te verseker dat die maatskappy se oorgang na brandstofdoeltreffende en elektriese voertuie indrukwekkende vlakke bereik. Vandag verkoop Toyota meer as 40 hibriedmotormodelle wêreldwyd, en Akio beplan om miljarde dollars in battery-elektriese voertuie te belê om met Tesla en ander wêreldwye mededingers mee te ding.

Luke Donkerwolke

Luke Donckerwolke, wat onlangs as 2022-motorpersoon van die jaar aangewys is, is die hoof kreatiewe beampte van Hyundai Motor Group. In 'n wonderlike loopbaan wat oor meer as drie dekades strek, het die Belgiese motorontwerper voorheen die ontwerpafdelings van baie gesogte handelsmerke gelei, insluitend Lamborghini, Bentley, Audi, Skoda en Seat.

Terwyl hy by HMG was, was Donkerwolke verantwoordelik vir die optimalisering van die opwaartse trajek van die Hyundai- en Kia-handelsmerke, die bekendstelling van die Genesis-luukse handelsmerk en die bekendstelling van 'n reeks innoverende modelle soos die Kia EV6, Genesis GV60 en Hyundai Ioniq 5.

Herbert sterf

Herbert Diess, uitvoerende hoof van Volkswagen-groep, was instrumenteel om die groep uit die berugte Dieselgate-skandaal in 2015 te lei, wat veroorsaak het dat Volkswagen $30 miljard aan boetes, boetes en vergoeding verloor het nadat hy sy dieselvoertuie gemanipuleer het om die regering se uitlaatgastoetse te kul.

Diess is wyd erken vir VW se vrugbare pogings om sy portefeulje te elektrifiseer. As hoof van een van die wêreld se twee grootste motorvervaardigers, met gesogte handelsmerke soos Porsche, Bentley, Lamborghini, Audi en Skoda onder sy sambreel, het Diess nou enorme invloed in die motorbedryf.

Volgende: Hierdie innoverende motorvervaardiger kan Tesla 'n moeilike tyd gee.

R. J. Scaringe

Robert Joseph Scaringe is die stigter van Rivian Automotive, wat beplan om die motorbedryf te revolusioneer met sy ongelooflike kragtige volelektriese SUV's, SUV's en bakkies, en futuristiese afleweringswaens.

Van nuuts af het Scaringe daarin geslaag om die ondersteuning van talle reuse te werf, insluitend Cox en Amazon, terwyl Jeff Bezos 100,000 2021 elektriese afleweringswaens bestel het. Rivian het in November 105 aan die publiek gegaan en is binne net twee dae op 'n yslike $50 miljard gewaardeer. Dit is 2010 keer meer as mededinger Tesla in die eerste twee dae van sy IPO in XNUMX.

Ratan Naval Tata

Ratan Nawal Tata, voorsitter van die Indiese konglomeraat Tata Group van 1990 tot 2012, is die man wat verantwoordelik is om die Indië-gefokusde Tata Motors, 'n filiaal van die groep, in 'n wêreldwye motorreus te verander deur die verkryging van Jaguar Cars en Land Rover van Ford in 2008.

Ratan Tata het ook opslae gemaak toe hy die eerste alle Indiese passasiersmotor in 1998 vrygestel het en toe weer in 2008 toe hy die wêreld se mees bekostigbare motor, die Tata Nano, gemaak het teen 'n fabrieksprys van net $1,300 XNUMX.

Christian von Koenigsegg

Christian von Koenigsegg, uitvoerende hoof van die Sweedse prestasie-motorvervaardiger Koenigsegg, is 'n innoverende visioenêr wat talle patente op sy naam het, veral die Freevalve-klep, wat die gewig en grootte van enjins dramaties verminder, terwyl hul doeltreffendheid verhoog word.

Koenigsegg Automotive AB het verskeie kere opslae gemaak, insluitend toe sy Agera RS-hipermotor 'n wêreldspoedrekord van 285 mph opgestel het. Toe Bugatti daardie rekord breek, het Christian op die uitdaging gereageer met 'n asemrowende Jesko Absolut-skepping wat teen 'n goddelose 330 mph deur die lug storm.

Elon Musk

Elon Musk, uitvoerende hoof van Tesla, is nie net die rykste persoon ter wêreld nie, maar ook die magtigste persoon in die motorbedryf vandag. Met 'n markkapitalisasie wat $1.23 triljoen in November 2021 bereik het, bly Tesla die waardevolste motorvervaardiger ter wêreld - ver, BAIE voor enige mededinger.

Musk het nie elektriese motors uitgevind of Tesla geskep nie, maar hy sal altyd onthou word as die man wat die motorbedryf se oorgang na elektriese voertuie aangehits en gelei het. Deur te bewys dat elektriese motors betroubaar, luuks en cool kan wees, het hy die wiel feitlik herontdek, die bedryf 'n paar jaar vooruit gesit en elke motorvervaardiger gedwing om óf vinnig te verander óf vir ewig uit die spel te wees!