LKS in Russies
Prototipe Vasily Bykov tydens seeproewe. Die silhoeët van die skip is regtig modern. Kritici in Rusland verwyt hom egter dat hy van min nut is weens die gebrek aan die nodigste soorte sendingmodules. Hulle wys ook daarop dat die WMF dit glad nie nodig het nie, want die take van grensbeskerming en toesig oor die eksklusiewe ekonomiese sone ter see word deur die Kuswag uitgevoer - net soos ons Maritieme Grenswagdiens.
Die idee van veeldoelige skepe, gebaseer op die moontlikheid om toerusting en wapens uit te ruil wat nodig is om verskillende take uit te voer, is geensins 'n nuwigheid in die Westerse wêreld nie. Die situasie is egter heel anders met die Vloot van die Russiese Federasie, wat die eerste stappe langs hierdie pad gee.
Die eerste aanpassing vir modulêre skepe was die Deense Standard Flex-stelsel, wat vandag nog in gebruik is. Dit het egter basies nie gegaan oor die moontlikheid van 'n spesiale konfigurasie van 'n bepaalde skip vir die taak nie, maar oor die verkryging van konstruktiewe eenwording, danksy die gebruik van dieselfde koppelstelsel en die koördinering van wapenmodules of gespesialiseerde toerusting op verskillende soorte skepe . . In baie jare se praktyk het dit beteken dat 'n skip wat toegerus is met byvoorbeeld 'n gesleep sonar, vir baie maande see toe gegaan het, en veranderinge het slegs plaasgevind toe die skeepswerf binnegegaan het vir lang herstelwerk, inspeksies en opgraderings. Dan kan die "vrygestel" module 'n ander skip met die Standard Flex-stelsel vind. Slegs die Amerikaanse LCS (Littoral Combat Ship)-program van die begin van hierdie eeu was veronderstel om die eerste op-aanvraag modulêre stelsel te wees. Die twee soorte skepe wat ontwerp is en steeds gebou word vir die Amerikaanse vloot, die konvensionele Freedom en die Independence-trimaran, is in die klas van fregatte wat hul verplasing betref. Hulle het stilstaande artillerie en kortafstand lugafweermissielstelsels, en die res van die teikentoerusting is vervangbaar. Die idee om pryse te verlaag en die beskikbaarheid van standaardskepe vir verskeie doeleindes te verhoog was goed, maar die implementering daarvan was bleek vir die Amerikaners - daar was probleme met die werking en integrasie van taakmodules, 'n toename in die koste van die bou van eenhede en die hele program. Hy het egter vinnig 'n aanhang gevind.
Onder 'n redelike groot groep konseptueel soortgelyke skepe kan die volgende aangedui word: die Franse wagtipe L'Adroit Gowind, die Singaporese tipe Independence (ook bekend as Littoral Mission Vessel), die Omani-tipe Al-Ofouq (ontwerp en gebou in Singapoer) of die Brunei-tipe Darussalam (ontwerp en gebou in Federale Duitsland). Hulle word gekenmerk deur beperkte vaste bewapening en werkende dekke agter, meestal met glybane om bote te lanseer - soortgelyk aan LCS. Hulle verskil egter in grootte. Die meeste van hulle oorskry skaars die verplasing van 1300-1500 ton, wat op sy beurt hul prys drie keer laer as dié van hul Amerikaanse eweknieë, meer bekostigbaar maak. Die mynopruimingspatrollieskip Chapla was veronderstel om soortgelyk aan hulle te wees, maar dit blyk dat die idee om dit vir die Poolse vloot te bou, niemand aangetrek het nie - nie die matrose of die besluitnemers nie, en is van die hand gewys. .
Die Russe het egter daarvan gehou, wat nogal verbasend is, gegewe hul konserwatiewe benadering tot skeepsbou. Daar is geen twyfel dat dit oorspronklik as 'n uitvoerproduk beskou is nie, maar die konstruksie van soortgelyke eenhede vir WMF is bestel. Die rede was en bly die gebrek aan fondse vir die massaproduksie van streng gevegskepe, wat dan vir ondersteuningstake gebruik sou word. Boonop sal die gebruik van hulle met hul eie vloot die projek versterk en meer gesaghebbend maak in die oë van potensiële kopers. Daar moet egter op gelet word dat 'n baie effektiewe toetrede tot die mark van gevegs-, patrollie- en hulpuitvoerders uit lande soos China, Indië, die Republiek van Korea of die voorgenoemde Singapoer dit vir Moskou baie moeilik sal maak om deur te breek met 'n voorstel op hierdie gebied, veral onder tradisionele ontvangers in Asië en die Midde-Ooste.
Nuwe era by WMF
Die Vloot van die Russiese Federasie het lank reeds die behoefte gevoel aan eenhede wat doeltreffend in die kussone kan funksioneer. Die transformasie wat op hom gewag het - van die groot seevloot van die Koue Oorlog tot moderne vlootmagte toegerus met universele skepe - het die begin van die ontwikkeling van klein en medium verplasingsformasies gemerk. Die "Koue Oorlog" kon die gaping net gedeeltelik vul, want hul taktiese en tegniese parameters en ouderdom het dit nie ten volle toegelaat nie. In plaas daarvan het die idee ontstaan om 'n nuwe tipe patrollieskip te skep wat die ekonomiese sone effektief kan monitor en in gevegte betrokke kan raak indien nodig. 'n Gedeeltelike oplossing vir die probleem kan klein missielskepe van projek 21631 "Buzhan-M" of 22800 "Karakurt" wees, maar dit is tipiese stakingseenhede, en duurder om te bou en te bedryf, en elders nodig.
Werk aan die modulêre patrollieskip van die mariene sone van projek 22160 vir die VMP het redelik vroeg begin - in die middel van die eerste dekade van ons eeu. Hulle is uitgevoer deur JSC "Northern Design Bureau" (SPKB) in St. Petersburg onder leiding van hoofontwerper Alexei Naumov. Die kontrak met die Ministerie van Verdediging vir 'n simboliese koste van 475 000 roebels (ongeveer 43 000 zł teen die wisselkoers van daardie tyd) vir die ontwikkeling van 'n voorlopige ontwerp is eers in 2013 gesluit. In hierdie proses is Guards 22460 gebruik. Wybrzeże Służby Pogranicza van die RFD van die Russiese Federasie (die konstruksie van die Rubin-prototipe het in 2007 begin, en dit het twee jaar later in gebruik geneem), dit is 'n nuwe gebou, en - vir Russiese toestande - innoverende. Die doel van hierdie maatreëls was om 'n relatief goedkoop in konstruksie en bedryf te skep, en terselfdertyd doeltreffend, met goeie seewaardigheid, veeldoelige, in staat om 'n aantal funksies te verrig wat verband hou met die beskerming van territoriale waters en 'n 200 myl eksklusiewe ekonomiese sone op die oop en geslote see, en ook voorkoming van smokkelary en seerowery, soektog na en bystand aan slagoffers van maritieme rampe en omgewingsmonitering. Tydens die oorlog sal die wag die take moet verrig om skepe en skepe tydens die seevaart te beskerm, sowel as basisse en reservoirs. In hierdie take moet eenhede van projek 22160 klein skepe van die ZOP-projekte 1124M en 1331M, missielskepe van projekte 12341 en 12411 en mynveërs vervang, almal van die Sowjet-era.
Projek 22160 patrollieskip is die eerste Russiese skip gebaseer op die konsep van wapens en modulêre toerusting. 'n Deel daarvan sal permanent geïnstalleer word tydens konstruksie, terwyl daar 'n verplasingsmarge en ruimte is vir bykomende samestelling tydens operasie, en - bowenal - posisies vir die keuse van verwisselbare modules vir verskeie doeleindes, wat deur ander vervang kan word, afhangende van die behoefte. Daarbenewens is 'n belangrike deel van hierdie stelsel 'n permanente lugvaartinfrastruktuur, waardeur dit moontlik is om 'n helikopter te baseer wat die meeste missies ondersteun.
Die seewaardigheid, spoed en outonomie hierbo genoem, sowel as die gemak van die bemanning, is ewe belangrik vir 'n veeldoelige vaartuig met 'n beperkte verplasing. Om die toepaslike parameters te bereik, is 'n romp sonder dekskuif gebruik. Die vervaardiging en herstel daarvan is goedkoper en makliker. Die boegrame het 'n diep V-vorm, geoptimaliseer vir langtermyn beweging teen hoë spoed in golwe, en die agterstewe rame is afgeplat en vorm twee roeitonnels in die area van die skaglyn. Die neusgedeelte het 'n innoverende hidrodinamiese gloeilamp en albei roer-asse is na buite gedraai. So 'n ontwerp sal navigasie in enige seestaat toelaat, die gebruik van wapens tot 5 punte en die werking van helikopters tot 4 punte. Volgens die SPKB sal die mariene kenmerke van die patrollieskip van projek 22160 meer as twee keer die grootte van die patrollieskip (fregat) van projek 11356 wees met 'n totale verplasing van ongeveer 4000 rpm.
