Lexus NX Hybrid 300h F-Sport – Padtoets
inhoud
Lexus NX Hybrid 300h F-Sport Padtoets
Die middelgrootte SUV van Lexus het 'n pasgemaakte voorkoms en baie tegnologie, maar dit val nie sportief nie.
Pagella
|
|
Die Lexus NX F-Sport het 'n aggressiewe, individuele voorkoms en 'n hoë vlak van gerief. Jy ry goed in die dorp en ontspanne bestuur, maar die CVT-transmissie en sagte vering werk nie vir pretbestuur nie: as dit is waarna jy soek, soek elders. Die verbruik is goed as jy “reg” bestuur, anders is dit maklik om weg te kom van die data wat deur die Huis verklaar is. Die prys is hoog, maar die toerusting is regtig volledig, veral in die F-Sport-weergawe.
Luuks, sportief, maar groen van hart. EN Lexus NX 300h Hybrid, die mid-range SUV van die luukse handelsmerk Toyota... Sy hibriede dryfkrag genereer amper 200 CV, maar in die stad en in 'n rustige tempo, kan u sonder emissies ry sonder om 'n enkele druppel petrol te mors.
Die Lexus NX is beslis pakkend: skerp lyne, groot bek, slegte kopligte. Nog meer in ons weergawe van die F-Sport, wat spog met 'n heuningkoekrooster en nuwe onderdele.
In Italië word dit slegs verkoop in 'n 300h -weergawe, dit wil sê 'n hibriede weergawe met 'n enjin. viersilinder 2,5 liter verbind twee elektriese motors, een van die twee is op die agteras geleë en laat toe vierwielaangedrewe. Dit is 'n klassieke baster, net soos Toyota, dus sonder 'n uitlaat, luidspreker of sok: die battery word herlaai tydens rem of ry.
STAD
"Troos" is die leuse. Skokbrekers is sag, en dit is dit Lexus NX, moedig jou aan om stil te ry. Van lig- en ratstuur tot Outomatiese ratkas variatormet 'n effense bromponie -effek. As u wil, is daar ook 'n handmatige modus met roeispane, maar dit is nie baie goed om ratte na te boots nie. As dit van die versnellerpedaal verwyder word, bly die pyltjie van die bewegingsaanwyser (daar is geen omwentelteller in die ECO -modus) in 'n gebied wat geskik is om lae enjinvermoë te behou en stil bewegings en 'n lae brandstofverbruik moontlik te maak. In die stad, as jy roekeloos ry, is die werklike gemiddelde 14-15 km / l, maar as u die battery baie kan gebruik, kan u dit ook 18 km / l Sas die sportmodus gekies word, verander die skerm en 'n toerenteller verskyn. Die reaksie op die regte pedaal word vinniger, maar ons is nog ver van sportgedrag.
UIT STAD
agter die wiel Lexus nx u moet kalibreer en logika invoer baster enjindit wil sê, deur op die versnellerpedaal te druk, kan die voertuig gly en glad rem om die energie -regenerator te aktiveer. Die NX loop dus stil en glad. Tussen die hoeke is dit nie baie wendbaar nie: die stuur is lig en verminder, en die gewig van die motor word ten volle gevoel. Die trimmer hou die rol egter redelik goed, effens minder. Maar NX, ondanks sy voorkoms, dit is nie 'n sportnuts nie... Die data spreek een ding 0-100 km / h in 9,1 sekondes и 180 km / h maksimum spoedbeslis nie indrukwekkende getalle nie.
snelweg
Op lang reise Lexus nx blyk baie gerieflik te wees. Die sitplek is wonderlik en nie vermoeiend nie, en al die veiligheidstelsels sorg vir u en help u om te ontspan.
Il die enjin teen 130 km / h loop ook teen lae toere, en die geritsel, gegewe die hoogte van die motor, word onderdruk.
LEWE AAN BOORD
в la Lexus nx is goed onderhou interieurs e kwaliteit materiale. Die binneruim is modern en deurdag: die groot skerm van die inligtingvermaakstelsel word via ’n raakpaneel in die sentrale tonnel beheer – ’n tikkie oorspronklikheid. Selfs al moet jy eerlikwaar 'n bietjie "tinker" om dit uit te vind.
Sommige sleutels en knoppies is ook 'n bietjie verkeerd, as dit nie retro-styl is nie, maar die interieurs word in die algemeen goed aangebied.
Ons kom by die hoofstuk oor ruimte romp regtig vrygewig: 555 liter, wat 1.600 liter word sitplekke opvou. Daar is ook baie beenruimte agter, maar vir die kop kan dit 'n probleem wees vir die langer kinders.
PRYS EN UITGAWES
Il die prys van Lexus Nx luukse motor: die F-Sport-weergawe begin met 58.750 евро, en in die standaard i parkeersensors met 'n tru -kamera, die stelsel draadlose telefoonlaaier, leerbekleedsel F- Sport с 8-rigting sitplekke и Spoedbeheer met outomatiese noodrem. Boonop het Lexus drie jaar waarborg.
Die maatskappy beweer dat dit gemiddeld 5,3 km op die gekombineerde siklus is, maar dit is in werklikheid moeilik om te bereik. In daaglikse ry is dit nader aan 7-8 l / 100 km.
VEILIGHEID
Daar is ook geen tekort aan meer gevorderde toestelle wat ry veiliger maak, soos cruise control met radar en outomatiese noodrem. Baanbewustheid- en moegheidsensor.
TEGNIESE BESKRYWING
DIMENSIES
| Lengte | 463 cm |
| wydte | 185 cm |
| die hoogte | 165 cm |
| gewig | 1860 kg |
| stam | 555-1650 liter |
TECNICA
| enjin | 4-silinder petrol + twee elektriese modules |
| vooroordeel | 2494 cm |
| uitgesaai | Traplose outomatiese variator |
| Krag | 197 CV |
| paar | 206 Nm |
WERKERS
| 0-100 km / h | 9,1 sekondes |
| Velocità Massima | 180 km / h |
| verbruik | 5,3 l / 100km |
| emissies | 123 g / km Co2 |
| die prys | 58.750 euro (F-Sport) |
