Lexus LC Convertible 2021-resensie
inhoud
- Verteenwoordig dit goeie waarde vir geld? Watter funksies het dit? 8/10
- Is daar iets interessants aan die ontwerp daarvan? 9/10
- Hoe prakties is die binneruimte? 7/10
- Wat is die hoofkenmerke van die enjin en transmissie? 9/10
- Hoeveel brandstof verbruik dit? 7/10
- Hoe is dit om te bestuur? 7/10
- Watter veiligheidstoerusting is geïnstalleer? Wat is die veiligheidsgradering? 9/10
- Hoeveel kos dit om te besit? Watter soort waarborg word verskaf? 8/10
- uitspraak
Dit is skaars om 'n ware baas in die motorwêreld te wees.
Oor die algemeen is 'n motor óf ruim óf gemaklik. Aantreklik of aërodinamies. Prakties of prestasiegeoriënteerd. En probleme ontstaan wanneer motors al hierdie dinge op dieselfde tyd probeer doen.
Wat maak die Lexus LC 500 Convertible so 'n interessante voorstel. Want dit is sonder twyfel stylvol en ryklik toegerus. Dit is ook redelik groot en redelik swaar. Dit alles is perfek vir vaart langs die Bondi-kus.
Maar dit is ook toegerus met 'n kragtige V8-enjin en 'n rasperige uitlaat wat soos bakstene in 'n blender op oorlading klink. Dit is stywer as 'n LFA-supermotor en kragtig genoeg om een van Lexus se sportiefste aandrywings te verskaf.
Kan die LC 500 dit dan regtig alles doen? Kom ons vind uit.
| 2021 Lexus LC: LC500 Luuks + Oker afwerking | |
|---|---|
| Veiligheidsgradering | |
| enjin se tipe | 5.0L |
| Brandstoftipe | Premium loodvrye petrol |
| Brandstofdoeltreffendheid | 12.7 l / 100 km |
| landing | 4 sitplekke |
| Prys van | $181,700 |
Verteenwoordig dit goeie waarde vir geld? Watter funksies het dit? 8/10
Dit kos $214,000 XNUMX – wat nogal baie geld is – maar anders as sommige premium- en luukse motors, met Lexus, as jy eers die kontant oorhandig, is jy klaar. Daar is geen aanloklike lys opsies wat jou sal verlei om met meer geld te deel nie.
En ek bedoel dit letterlik - Lexus is trots om te sê daar is 'geen opsielys' vir die LC 500-omskepbare nie, so dit is genoeg om te sê dit kom met baie toerusting.
Haal diep asem...
Dit kos $214,000 XNUMX – wat nogal baie geld is.
Jy kry 21-duim dubbelkleur-allooiwiele, driedubbele LED-hoofligte, sleutellose toegang, intrekbare deurhandvatsels en reënwaarnemende veërs aan die buitekant, terwyl jy binne-in dubbelsone-klimaat, verhitte en geventileerde leersitplekke sal vind. verhitte nekvlak met die dak af, verhitte stuurwiel en sportpedale.
Die tegnologiese kant word beheer deur 'n 10.3-duim-middelskerm met Apple CarPlay, Android Auto en boordnavigasie, wat albei deur 'n ondodelike Lexus-raakpaneel beheer word. Daar is 'n tweede 8.0-duim-skerm vir die bestuurder, en dit is alles saam met 'n indrukwekkende 13-luidspreker Mark Levinson-stereostelsel.
Die middelskerm van 10.3 duim met Apple CarPlay en Android Auto is verantwoordelik vir tegniese funksies.
Daar is ook 'n klomp sekuriteitsverwante goed, maar ons sal binne 'n oomblik daarby uitkom.
As dit nie genoeg vir jou is nie, kan jy die beperkte uitgawe koop, wat $234,000 10 kos vir elk van die 15 beskikbare stukke. Dit kom in 'n unieke Strukturele Blou skakering met wit leer binnekant met blou aksent. Dit is ook ontwerp om die blouste van blues te wees, en Lexus het gesê die verfkleur was die resultaat van 'n XNUMX jaar lange navorsingsprojek. Klink na 'n opwindende manier om 'n dekade en 'n half te spandeer.
21" tweekleur allooiwiele is standaard op die LC 500.
Is daar iets interessants aan die ontwerp daarvan? 9/10
Dis ’n oogvanger, LC 500, as jy van groot, groot cabriolets hou, veral as jy van voor af bekyk, waar die aggressiewe neusontwerp in ’n skerp plooi op die gaasrooster eindig. Ek hou ook van die ontwerp van die hoofligte, wat by die bakwerk inskakel en ook inskakel by die vertikale ligblok wat die sierrooster bedek.
Die syaansig is alles blink allooie en skerp lyfplooie wat lei tot 'n oorgroot kattebak wat 'n materiaal-, aluminium- en magnesiumdakstruktuur stoor wat in 15 sekondes sak of lig teen snelhede tot 50 km/h. Die ontwerp pas in wat Lexus noem "'n ongelooflike klein spasie agter die sitplekke."
Aantreklike LC 500 as jy van groot, groot cabrio's hou
Binne is dit 'n knus dog luukse ruimte, meestal in leer toegedraai en propvol tegnologie. Ons het al voorheen hieroor gepraat, maar hoekom Lexus volhard in sy stuurvlak-inligtingvermaaktegnologie weet ons nie, maar daar is geen ontkenning dat die LC 500 se kajuit 'n wonderlike plek is om tyd deur te bring nie.
Ons hou veral van die integrasie van die middelskerm, wat onder die leeromhulde rand van die paneelbord ingebou is. Terwyl sommige daarvan na 'n nagedagte lyk, lyk dit of dit in 'n breër ontwerpfilosofie geïnkorporeer is.
Daar word nie ontken dat die LC 500 se kajuit 'n wonderlike kuierplek is nie.
Hoe prakties is die binneruimte? 7/10
Dit is nie waar nie. Maar wat het jy dan verwag?
Soos hierbo genoem, voel die kajuit knus vir ryers, maar nie op 'n slegte manier nie. Wat meer is, dit lyk of die binne-elemente uitreik om jou te groet, wat jou met die indruk laat dat jy in 'n kajuit vassit.
Die binneruim voel knus vir voorryers, maar nie op 'n slegte manier nie.
Agtersitplekryers het egter pech, die sitplekke is eintlik net vir noodgevalle gereserveer. Beenspasie is beknop, en terwyl Lexus 'n daklyn beloof wat omtrent dieselfde is as 'n koepee, sal hierdie reis nie gemaklik wees nie.
Die LC 500 cabriolet is 4770 mm lank, 1920 mm breed en 1350 mm hoog, en het 'n asafstand van 2870 mm. Dit het sitplek vir vier mense en bied 149 liter bagasieruimte.
Daar is twee ISOFIX-hegpunte op elk van die agtersitplekke, sowel as boonste kabelpunte.
Daar is min beenspasie vir passasiers op die agtersitplek.
Wat is die hoofkenmerke van die enjin en transmissie? 9/10
Dit is 'n kragtige kragbron, nie iets wat jy dadelik sal verwag om in 'n luukse Lexus cabriolet te kry nie.
Die 5.0-liter V8 lewer 351kW en 540Nm krag, waarvan 260kW teen 2000rpm, en klink steeds soos die God van Donder.
Die 5.0-liter V8 ontwikkel 351 kW en 540 Nm krag.
Dit word gepaard met 'n 10-gang outomatiese ratkas en stuur al daardie gemor na die agterwiele, terwyl Lexus Active Cornering Assist en 'n meganiese beperkte-gly ewenaar help om te verhoed dat jy mors in draaie.
Hoeveel brandstof verbruik dit? 7/10
Onthou ek dat ek gesê het dit was 'n vleisagtige V8? Wanneer was dit ooit goeie nuus vir brandstofgebruik?
Lexus reken jy sal 12.7L/100 km op die gekombineerde siklus kry, maar om deur al daardie knorrigheid in die versoeking te kom, verseker dat dit nooit gebeur nie. CO290-vrystellings word beperk tot 02g/km.
Die 500 liter brandstoftenk van die LC 82 Convertible is slegs vir 98 oktaan brandstof ontwerp.
Hoe is dit om te bestuur? 7/10
Die LC 500 omskepbare is 'n taai moer om te kraak.
Dit voel asof dit regtig 'n super-perfekte motor wil wees, en op die langer, stywer hoeke is dit, met daardie dik stroom van krag wat verseker dat jy net deur die hoeke vlugtig voordat jy die ander kant uitblaas, lug gevul met daardie grommende uitlaat. let op as jou regtervoet sy pad na die mat vind.
Maar oor strenger goed is daar verskeie faktore wat hierteen speel. Die vering voel gepoleer en hierdie enjin is altyd gereed om te gaan, maar vir my het die stuur en remme 'n bietjie uit voeling met die ervaring gevoel, wat nie veel vertroue in laat gerem het nie. En dan is daar die blote XNUMX-plus-ton-gewig wat nie heeltemal deur selfs die fynste Lexus-magie weggesteek kan word nie.
Die LC 500 omskepbare is 'n taai moer om te kraak.
Moet my nie verkeerd verstaan nie, dit is baie effektief selfs op verbasend digte materiale. Daar is net iets soos 'n gaping tussen die motor en die bestuurder.
Dit is regtig nie so erg nie. Koop jy regtig 'n premium cabriolet om 'n bergpas aan te val? Waarskynlik nie. En hou gladde draaie en die LC 500 Convertible sal 'n glimlag op jou gesig hou, grootliks danksy die golf van wringkrag wat jy by jou bestemming kan lewer.
Om jou voet op die versneller te sit, behoort presies te wees wat die president voel wanneer hy langs ’n kernsokkerbal staan, wanneer sy groot V8 altyd gereed is om vuurwerke af te vuur.
Hou dit glad deur die hoeke en die LC 500 Convertible sal 'n glimlag op jou gesig hou.
Weg van die rooi waas, sal jy vind dat die LC 500 Convertible met selfvertroue van bestemming na bestemming beweeg, 'n 10-spoed transmissie wat opgewonde kan voel teen tempo, sy opsies glad verskuif, en ry in die mees gemaklike toestande raak ontslae van die meeste van die hobbels in die pad nog voor hulle die salon binnegaan.
Die kajuit is ook baie slim geïsoleer, nie net wanneer die vierstukdak op is nie, maar ook wanneer dit af is, met die klimaat en atmosfeer binne wat feitlik onaangeraak word deur wat in die buitewêreld aangaan.
Waarborg en veiligheidsgradering
Basiese waarborg
4 jaar / 100,000 XNUMX km
waarborg
ANCAP veiligheidsgradering
Watter veiligheidstoerusting is geïnstalleer? Wat is die veiligheidsgradering? 9/10
Die Lexus LC 500 cabriolet kom met ses lugsakke, 'n tru-kamera met gidslyne, parkeersensors en die gewone rits vastrap- en remhulpmiddels, maar daar is ook baie meer aan die veiligheidstorie.
Meer hoëtegnologie-goed sluit parkeersensors, AEB-voorbotsingshulp, baanhouhulp, blindekolmonitering, agterkruisverkeerwaarskuwing en aktiewe vaart in, en spesiale omskepbare veiligheidstoerusting soos aktiewe rolstawe wat ontplooi. wanneer die motor in gevaar is van omrol, die beskerming van passasiers onder hierdie sagte dak.
Hoeveel kos dit om te besit? Watter soort waarborg word verskaf? 8/10
Lexus-voertuie word gedek deur 'n vier jaar, 100,000 500 km waarborg, terwyl die LC 15,000 XNUMX cabriolet elke XNUMX XNUMX km diens benodig.
Die Lexus Encore Eienaarskapsprogram sluit optel- en aflaaidiens in, maar die nuwe Encore Platinum-vlak vir eienaars van meer eksklusiewe modelle maak selfs meer opsies oop.
Lexus-voertuie word gedek deur 'n vier jaar, 100,000 XNUMX kilometer waarborg.
Een daarvan is die nuwe On Demand-diens, wat eienaars in staat stel om 'n ander tipe motor te bespreek wanneer hulle op vakansie of sakereis gaan. Lenings is beskikbaar in jou staat of elders in Australië as jy op reis is en jou motor sal vir jou wag by Qantas Valet wanneer jy aankom.
Die On Demand-diens is vier keer beskikbaar gedurende die eerste drie jaar van eienaarskap (dit is ook die Encore Platinum-lidmaatskaptermyn).
uitspraak
Die LC 500 Convertible sal ongetwyfeld soveel koppe lok as wat sy eienaars sekerlik sal wil hê, wonderlik om na te kyk en nog meer om te hoor. Dit is nie die laaste woord in prestasie nie, maar dit is nietemin 'n goed toegeruste vervoerder.
