Lexus, geskiedenis – Auto Story
Lexus het nie lank nie история agter (hy is kort voor die val van die Berlynse muur gebore), maar het dit tog reggekry om motoriste van regoor die wêreld te verower, veral liefhebbers van understatement en ekologie (nou alle modelle van die Japanse handelsmerk basters). Kom ons ondersoek saam die ontwikkeling van die luukse handelsmerk van die groep. Toyota.
Lexus, geskiedenis
La Lexus ('n betekenislose naam wat spesifiek geskep is om luukse en elegansie te simboliseer) is in 1989 gebore om die Amerikaanse mark teë te staan. Acura e Infiniti ("Premium" handelsmerk Honda en Nissan). Die eerste motors van die handelsmerk wat by die Detroit Auto Show aangebied is, is twee vlagskepe: LS (toegerus met 'n 4.0 V8 -enjin) a agterste aandrywing en jonger suster ES a voorwiel-aangedrewegebaseer op die Camry en met 'n 2.5 V6 -enjin. Eersgenoemde word waardeer vir sy hoë kwaliteit, terwyl die belangrikste kritiek op nie-oorspronklike ontwerp en skorsings te sag.
En hier is die atleet
Die reeks van die Japannese vervaardiger, wat onmiddellik groot sukses in verkope behaal het, het in 1991 uitgebrei met die vrystelling van die koepee. SCtoegerus met dieselfde enjin as die LS. In dieselfde jaar was die tweede generasie ES aan die beurt.
In 1993 Lexus gs, 'N Ander vlagskip soortgelyk in grootte aan ES, maar toegerus met agterste aandrywing en 'n meer oorspronklike ontwerp, en volgende jaar was die aangepaste en hersiene LS aan die beurt.
SUV tyd
Die eerste SUV van die Japannese handelsmerk is LX (gevolg deur die derde ES -reeks kort daarna) in 1996. Twee jaar later was dit die beurt aan 'n meer kompakte een. RX, word die eerste vervaardig buite Japan (in Kanada), langs die tweede GS -reeks.
Nuwe millennium
Die nuwe millennium maak oop vir Lexus met bekendstelling Beriina I.S. in 2000. In 2001 die tweede generasie SC (Een spinnekop met 'n opvoubare metaaldak), en in 2002 was dit die beurt SUV Media GX.
In 2003 het die tweede RX -reeks die mark betree, maar die belangrikste nuwigheid dateer uit die daaropvolgende jaar. hibriede (die eerste dubbelbrandstofvoertuig van die luukse handelsmerk van die Toyota-groep).
La Lexusdie merk, oorspronklik bedoel vir uitvoer, het in 2005 en in 2006 op die Japannese mark verskyn GS hibriede en vierde generasie LS, beskikbaar met lang asafstand en petrolenjin gekombineer met elektries.
Nog nare dinge
In die tweede helfte van die afgelope dekade fokus die Japannese handelsmerk op sportiwiteit: dit verskaf enjins vir Riley wat drie jaar in 'n ry toegeken is - van 2006 tot 2008 - 24 uur van Daytona en het drie Japan GT -kampioenskappe (2006, 2008 en 2009) met SC gewen.
Maar dit is nie al nie: in 2007 Lexus in dieselfde show - Detroit - "baie slegte" sedan IS F (wat 'n 5.0 V8 -enjin het) en LF-A konsepwat vorms verwag LFA, 'n supermotor wat in 2009 bekendgestel is en aangedryf word deur 'n 4.8 V10 -enjin.
Ekonomiese krisis
Die ekonomiese krisis raak die Japannese handelsmerk, wat sedert 2009 gefokus het op meer bekostigbare en volhoubare modelle: in 2009 is twee basters vrygestel (tweede reeks RX dubbele krag en HS, kompak, gemik op Noord-Amerika en Japan), en in 2010 het nog 'n petrol/elektriese voertuig gedebuteer, die "C-segment" CT... Om 'n meer sportiewe gehoor aan te spreek, het motors wat hierdie dekade gebou is (soos die derde IS -reeks) 'n meer aggressiewe styl, veral aan die voorkant.
